Kupplungsrutschen G4 ASZ: Haldex-Problem?

Hallo,

ein Bekannter erzählte mir von Kupplungsrutschen bei seinem gechippten ASZ-G4 seit dem letzten Haldex-Ölwechsel durch seine Werkstatt: beim starken Beschleunigen dreht der Motor kurz schneller hoch, als der Tacho steigt.
Kann beim Ölwechsel etwas passiert sein, das solche Symptome erzeugt?
Oder wird der Kraftfluß zu den Vorderrädern nie gelockert, so daß "wenn etwas rutscht", es die normale Schaltgetriebekupplung sein muß (wenn man durchdrehende Räder mal ausschließt)?

Zitat:

Oder wird der Kraftfluß zu den Vorderrädern nie gelockert, so daß "wenn etwas rutscht", es die normale Schaltgetriebekupplung sein muß

So müsste es sein. Der Kraftfluss zur HA wird meines Wissens nur über ein einfaches Winkelgetriebe hergestellt.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Der Kraftfluss zur HA wird meines Wissens nur über ein einfaches Winkelgetriebe hergestellt.

Das ist auch mein Gedanke . . . und wenn man die Kardanwelle ausbaut, bleibt antriebstechnisch ein normaler Fronttriebler übrig (von einer schwerer laufenden HA wegen dem Haldex-Zeug mal abgesehen)?

Zitat:

und wenn man die Kardanwelle ausbaut, bleibt antriebstechnisch ein normaler Fronttriebler übrig

Bis auf den frei laufenden Wellenstummel...
lg
Herbert

OK, danke.
Dann braucht mein Bekannter wohl eine neue Kupplung - oder eine drehmomentreduzierte Motorsoftware

Zitat:

ein Bekannter erzählte mir von Kupplungsrutschen bei seinem gechippten ASZ-G4 seit dem letzten Haldex-Ölwechsel durch seine Werkstatt: beim starken Beschleunigen dreht der Motor kurz schneller hoch, als der Tacho steigt.

Ich würde 100EUR verwetten, dass der Zustand schon vor dem Ölwechsel bestand.
Manche Leute reagieren nach durchgeführten Reparaturen halt extrem sensibel.

Zitat:

Dann braucht mein Bekannter wohl eine neue Kupplung - oder eine drehmomentreduzierte Motorsoftware icon_rolleyes.gif

.. oder wieder etwas mehr Gefühl am Gaspedal