Gaspedalstellung maximal 84 bzw 87 Prozent

Hallo zusammen,

ich habe mein VCDS mal an einen Q3 (177PS TDI) angeschlossen und dabei fiel mir auf, dass dessen Gaspedalstellung maximal 84% beträgt (KickDown 87%). Ist das normal? Beim alten Audi 80 TDI zeigt VCDS bei gedrücktem Pedal volle 100% an.

Kannst Du bitte noch etwas mehr Infos liefern.
Ein Auto-scan wäre das Mittel der Wahl.

Ist es ein Schalter und er hat den Kickdown fürs Efficency-Programm ?

m;

Hallo Martin,

ein kompletter Autoscan über alle Steuergeräte?

Mit KickDown meinte ich den Widerstand beim Treten des Gaspedals, welcher auf den letzten Millimetern herrscht, also "Pedal auf Blech". Der Wagen hat S-Tronic mit DriveSelect, hier kann natürlich das eventuell gewählte Efficiency-Programm die Pedalstellung begrenzen (würde mich aber wundern).

Ich sitze momentan leider nicht in der Nähe des Wagen, daher kann ich nicht alle Infos liefern bzw. den Test wiederholen. Wenn mir jedoch jemand sagen würde, dass dies unter gewissen Umständen normal ist und die 100% erst angezeigt werden, wenn irgendwelche Umstände dies der Elektronik erlauben (Motortemperatur, ...), wäre ich beruhigt.

Bis jetzt war bei solchen Werten immer eine Fußmatte unter dem Pedal...

Gab es früher schon mal (IIRC waren das die ersten 85kW PD TDI), das der
Sollwert der Pedalstellung auf einen Maximalwert von 87% bedatet war.
D.h. Vollgasmenge ist bereits bei 87% erreicht.
Warum ...

lg Micha

Das geht beim Q3 (glaube ich) nicht, da das Pedal auf dem Blech montiert ist und keinen zu blockierenden Zwischenraum hat. Des weiteren würde man bei einer Matte nicht in den KickDown-Bereich kommen (vgl. http://goo.gl/UH1PA1).

Ich höre aus euren Aussagen aber heraus, dass dies wahrscheinlich nicht normal ist.

Edit: Okay, laut Wiesel dann wohl doch normal.

Ist zumindest nicht unmöglich.
Um das genau zu sagen, müsste man sich die Software ansehen.

lg Micha

Zumindest der A6 hat immer das Pedal mit Kickdown, auch, wenn es ein Schalter ist.
Es dient dazu, die efficency-Einstellung schnell und unkompliziert zu umgehen, wenn man doch mal "voll Dampf" braucht.

Allerdings ist das "Kickdown" deutlich erfühlbar, das Pedal ploppt schön sauber über einen Widerstand - so wie der Unterschied beim Blinkhebel zwischen Tippen (und damit Autobahnblinken) oder Einrasten.

Allerdings sind dazu die 3% Unterschied etwas zu klein.

Eine Fussmatte (oder anderer Dreck), der dann die 3% mehr hergibt, wenn man ihn tritt, sollte sich sauber vom Kickdownschalter unterscheiden lassen.

Mit Fussmatte/Dreck ist kein sauberer Kickdown (der Schalter ist auch als eigener Messwert erfassbar) möglich.

Ggf. Kopf und LED-Taschenlampe in den Fussraum stecken.



m;

Kleiner Nachtrag:

Gestern Abend habe ich zur Sicherheit DriveSelect auf dynamisch gestellt und den Test wiederholt. An der Gaspedalstellung ändert sich nichts (max. 87%), allerdings habe ich noch den Wert "Gaspedalweg" gefunden - hier kommt das Gaspedal auf volle 100%.

Nun frage ich mich zwar, was der Unterschied zwischen Gaspedalstellung und -weg ist, aber ich bin zumindest beruhigt.

Zur Info... Ich habe am Wochenende (aus optischen Gründen) u.a. das Gaspedal vom RSQ3 eingebaut. Dort verhält es sich ähnlich: Gaspedalweg geht bis 100%, die Gaspedalstellung bis 89%.

Danke für die Rückmeldung!