Golf 2 Vorderachse grosses Spiel

Liebe Schrauber

mein zuverlässiger Golf GTD ist aus dem Jahr 1988; er hat einen Motor mit dem Kennbuchstaben MF.
(JR mit alpentauglicher Helvetisierung??)

Bei der letzten Fahrzeugkontrolle vor 1/2 Jahr wurden die Stossdämpfer bemängelt und ich habe sie beim grossen Importeur A**G wechseln lassen.
Neulich in anderem Zusammenhang wurde das Fahrzeug auf einer Hebebühne angehoben und der Mechaniker, der den Thermostat wechselte, rüttelte am Rad.

Das ganze Rad und Federbein liess sich um ca 5cm anheben und etwa um 1 cm im Sturz wackeln.
Dabei lag die Stahlplatte oben auf dem Federbein direkt auf dem Ausschnitt im Radhaus auf und rutschte dort umher.
Wird das Fahrzeug wieder heruntergelassen, so entsteht ein Spalt von ca 5cm zum Radhaus, und das Federbein wackelt nicht mehr. Linkes und rechtes Rad verhalten sich gleich.

Der Mechaniker sagte ich dürfe so nicht fahren, ich müsse sofort das Gummi wechseln lassen.
Bin dann zum Importeur, die haben es neu festgezogen und einen älteren Mechaniker geholt mit weissen Haaren.
Der sagte, dass das Fahrwerk im belasteten Zustand fest sei und somit alles i.O.
Allerdings haben sie dort auch einen 1987 Golf2 GLS angehoben, der hatte das Gewackel nicht.

Meine Frage ist: Wie soll sich das Fahrwerk denn nun verhalten, ist etwa ein zu kleiner
Gummikörper verbaut? oder verkehrtherum?

Danke und laienhaften Gruss
gnasch

Hi!

Das ist bei den Gölfen beinahe normal.
Die Federbein-Domlager drücken sich je nach Gummiqualität mehr oder weniger zusammen.

Wenn es sehr viel ist, klappert es dann,
aber so aus Erfahrung kann ich sagen, dass die TÜV-Prüfer zumindest früher das Problem kannten und nicht so eng sahen.
Beim Fahren drückt sich das schon in die richtige Position.

5 cm ist aber schon ganz schön viel, da könnte man die schon mal wechseln.
Am besten originale kaufen, bei dem billigen Gelumpe sind die nach 2 Jahren wieder hin.

Ich hatte auch viele Jahre so einen Golf, ich hab die auch mindesten 2 x gewechselt.

Das sind keine 5 cm, höchstens 1,5 cm. Die Lose ist normal, im belasteten Zustand liegt der Wagen auf den Gummilagern der Federbeine im Radhaus.
hg
Herbert

Hi!
Ich hab mir die Bilder nicht alle angesehen, nur das erste,
und jetzt nochmal die anderen.
Ist schon ganz schön heftig. Ich denk, das geht schon Richtung 5 cm.
Normal liegt das ja fast auf.
Oben die Teller sind aber nicht original, die sahen anders aus.
Das ist schon billig-Nachbau-Zeug.

Danke für alle Antworten.

Mir fiel auf, dass die Bilder, die ich so im Internet sehe einen kleineren Spalt zeigen
und dass das Gummiteil nicht so zum Teller hin gerundet ist wie bei mir.

Gruss, gnasch

Soviel "Luft" war bei meinem G2 damals definitiv nicht. Ich würde es nochmals zerlegen.

Viele Grüsse, Rainer

Zitat:

Ich denk, das geht schon Richtung 5 cm.

Vergleichst Du mit der (SW17 ?-) Mutter im Vordergrund.
Allerdings sollte auch bei dem Modell die Mutter an der Kolbenstange des SD so montiert sein, daß das Gewinde der Kolbenstange herausragt.
hg
Herbert

In der Tat sehen die Domlager schon etwas merkwürdig aus. Auf der Beifahrerseite hat man das Gefühl, es stehe nicht mittig im Dom.

Ich würde sie ebenfalls gegen OE Ersatzteil austauschen und der Spuk hat ein Ende.

Dass im ausgefederten Zustand Spiel vorhanden ist, das ist völlig normal, hier haben sich die Domlager scheinbar mit der Zeit kräftig durchgedrückt, also erneuern mit OE Teilen wie geraten oder Teilen von Lemförder.

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Dass im ausgefederten Zustand Spiel vorhanden ist, das ist völlig normal, hier haben sich die Domlager scheinbar mit der Zeit kräftig durchgedrückt, also erneuern mit OE Teilen wie geraten oder Teilen von Lemförder.

So war es bei meinem Ex G II Turbo-Diesel auch, war nie ein Problem beim Tüv, auch nicht bei der Achsvermessung!

Schöner G II TD MIT ABS Selten sowas...

Hi!
Ich hatte auch einige Jahre einen 2er GTD, irgend ein Re-Import, dunkelblau-metallic, 4-Türer,
war ein geiles Auto, für die damalige Zeit.

Nochmal zu den Domlagern:
Ich hab ja früher bei der Post nur solche 2er Gölfe repariert, da gab es mit den Domlagern eigentlich kaum Ärger.
Auf dem einem Foto hier sieht man auch deutlich Risse im Gummi,
das ist billiges Nachbaugelumpe.
Das ist allgemein bei den Gummi-Nachbauteilen ein Problem. In den letzten Jahren.
Im MZ-Forum fragt man sich aktuell auch,
warum die originalen Kettenschläuche bei der MZ teilweise 40 Jahre gehalten haben,
und aktuell neu gekaufte schon nach einem halben Jahr anfangen zu bröseln.