DPF Verwirrung

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?p=244487#244487

Wenn ich das mit meinen Daten, s. posting 14.11., vergleiche, können die 0,13 L Ölaschevolumen weder berechneten 8,33 gr noch gemessenen -0,13 gr entsprechen. Da ist sicher min. ein Sensor defekt.
haithamina

haithamina hat folgendes geschrieben:

Wenn ich das mit meinen Daten, s. posting 14.11., vergleiche, können die 0,13 L Ölaschevolumen weder berechneten 8,33 gr noch gemessenen -0,13 gr entsprechen. Da ist sicher min. ein Sensor defekt. haithamina

STOP
Das hat doch erst mal nichts miteinander zu tun!

Oder verstehe ich hier was falsch?

Mir gehts um die Abhängigkeit zwischen berechnetem und gemessenem Rußwert.

Ist deiner ein EU6 Motor?

Ein Rußwert kann nach einer Regeneration durchaus leicht im negativen Bereich sein. Speziell der gemessene Wert wird anhand des Differenzdrucks bestimmt.
Vermutlich löst der Rußwert, der früher auf unter Null fällt, das Ende der Regeneration aus.
hg
Herbert

TTaurus hat folgendes geschrieben:

haithamina hat folgendes geschrieben: Wenn ich das mit meinen Daten, s. posting 14.11., vergleiche, können die 0,13 L Ölaschevolumen weder berechneten 8,33 gr noch gemessenen -0,13 gr entsprechen. Da ist sicher min. ein Sensor defekt. haithamina STOP Das hat doch erst mal nichts miteinander zu tun! Oder verstehe ich hier was falsch? Mir gehts um die Abhängigkeit zwischen berechnetem und gemessenem Rußwert. Ist deiner ein EU6 Motor?

Ja, ich bezog mich auf das Verhältnis Aschevolumen zu Aschemasse. Das schaut bei den bisher geposteten Werten deutlich anders aus.
Ja, die von mir geposteten Daten stammen von einem EU6 CR Diesel mit Speicherkat (ohne SCR).
haithamina