1,9 PD ASZ Austausch

Hallo zusammen,
ich habe leider einen Golf 4 (1,9 Pumpe Düse, ASZ mit 131 PS) dem die Kurbelwelle gebrochen ist. Während der Fahrt ratterte und schlug es... Dachte zunächst an ZMS.
Nach Abnehmen des Getriebes, kann man aber das intakte ZMS drehen. Ebenso die Ausgangswelle vom Motor. Auf der gegenüberliegenden Seite -Keilriemenseite- passiert jedoch nichts. Ich gehe davon aus, dass die KW gebrochen ist.

Frage: Kann ich jeden anderen ASZ (vom Seat Leon oder alten Audi A3 8L) in den Golf bauen? der MKB muss der Gleiche sein, aber passen die Aufnahmen und Anschlüsse alle? Hat jemand Erfahrungen dazu?
Vielen Dank!

Golf IV und A3 8L haben die identische Plattform

Du mußt damit rechnen, daß zumindest Anbauteile und Elektrik/Verkabelung unterschiedlich sind. Der MKB bezieht sich nur auf den Rumpfmotor. Der sollte aber passen.
hg
Herbert

Hallo,

ich habe einen ASZ aus einem baugleichen Golf 4 gefunden. Soweit alles ok.
Nun die Gretchenfrage: Haben wir im Forum Erfahrungswerte, ob und wann ein ZMS welches Augenscheinlich noch ok ist, dazu führen kann, dass die KW bricht?
Hat jemand sowas schonmal erlebt? Ich habe im Moment noch Probleme mich damit Abzufinden, dass das ZMS schuld sein soll...

Hi,

nimm einmal die Ölwanne ab. Gelegentlich kommt es vor dass die Hauptlagerschrauben abreißen, weshalb inzwischen fast nur mehr 12.9er M10x80 verbaut werden. Früher kamen auch tlw. M10x65 bzw. M10x80 mit Festigkeitsklasse 10.9 zum Einsatz. Besonders kritisch ist soetwas bei brutalem (Chip)tuning oder aber Starthilfe mit Bremsenreiniger, Startpilot, etc.

Hallo zusammen,

ich möchte Euch die Lösung nicht vorenthalten: Der "neue" ASZ passte ohne Probleme. Klar, war ja auch exakt baugleich, sogar aus dem gleichen Modell. Das Auto läuft also wieder!
ZR, Kupplung usw. alles mit neu gemacht wenn der Motor einmal nackig vor einem liegt...

Nun das Interessante:
Schadensbild beim alten Motor: Kurbelwellenbruch am Hubzapfen des zweiten Zylinders in Fahrtrichtung links. Nicht nur der augenscheinlich angegossene Zapfen ist abgebrochen, sondern ein Teil der Welle gleich mit. Es sieht sehr kurios aus. Die Bruchstelle ist förmlich wie ausgerissen und erstreckt sich über gut 5 cm.
Schwer zu beschreiben. Habe leider verplant ein Bild zu machen. Sorry.
Das erklärte aber auch warum der Motor noch lief. Kraftschluss hatte die Bruchstelle noch durch die Presspassung der KW. Zumindest in Teilen. Denn jetzt ist da ordentlich Axialspiel drin. Ob das durch den Schaden kommt, ober der Schaden durch das Spiel... ich weiß es nicht.
Ich vermag auch nicht zu Urteilen ob das vom defekten ZMS kommen soll?! kann das ZMS soviel Zug und Druck ausüben, dass eine Kurbelwelle Axialspiel bekommt und dann förmlich auseinandergerissen wird? Ich schließe jedoch Lagerschalen und dessen Schrauben als Verursacher aus. Mein befreundeter Schrauber der seit 1976 am Werk ist, hat so was auch noch nicht gesehen - sagt er.