[Ste.Bo]

Hallo zusammen,

ich habe ein Phänomen das ich mir nicht erklären kann.

Zunächst zum Auto. Ein A6 4F Allroad 3.0 TDI BJ2008 mit ASB (233 PS). 208.000 km gelaufen. Kettenspanner und Ansaugbrücken mit Stellmotoren im Rahmen des Rückrufs neu. LMM bei 180.000 km neu. Injektoren sind schon seit 2011 die neueren drin und sind gut in der Toleranz.

So, nun zum aktuellen Problem. Im Frühjahr war bei 192.000 km die Druckdose vom AGR-Ventil defekt. Da ich noch eine von einem 2005er 2.7 TDI BPP herumliegen hatte, habe ich die kurzerhand eingebaut. Druckdose, Klappe und Mechanismus sind identisch, nur der Innendurchmesser des Gussteils am Durchgang zum Flexrohrflansch ist geringfügig kleiner (10%). Dachte mir es kann nicht schaden wenn weniger etwas Abgas in den Motor zurückgeführt wird.


Nun ist seit dem Einbau der Verbrauch deutlich gestiegen. Auf der Suche nach der Ursache habe ich alle üblichen Verdächtigen abgeklopft, Stellglieder geprüft, alle Schellen in der Ladeluftstrecke auf Ölnebel geprüft und nachgezogen, usw.

Bei Logfahrten sind zwei Dinge auffällig:
1.) Ladedruck Soll und Ist passt IMMER, in jedem Betriebszustand. Ausser den normalen kurzen Überschwingern nach Lastwechseln sind die Werte wie aneinandergekettet (so gut hatte ich das noch bei keinem V6 TDI), und
2.) die Luftmassenwerte sind nicht nur um die erwarteten 10% höher, sonder im unteren Teillastbereich fast immer DOPPELT so hoch wie der Sollwert. Auch bei mehr Last ist der Istwert deutlich über dem Sollwert, doch der Unterschied nimmt mit zunehmender Last ab. Lediglich im Leerlauf (und bis ca. 1200 U/min) und bei Vollast gleichen sich die Werte komplett an.

Habe vor ca. 1500 km auch Magnetventil und Druckwandler mit einem anderen V6 TDI aus der Familie Quergetauscht. Keine Veränderung.

Bisher dachte ich dass dies nichts ausmacht, eher mehr Sauerstoff immer gut für Leistung und Verbrauch ist, aber kann es sein dass irgendein blöder Eingriff stattfindet der mir was verbiegt? Oder ist es nur Zufall und ich muss weiter nach anderen Ursachen suchen.

Gruß

Bo

[dieselschrauber]

Hallo Bo,

bei einem Leck in der Ladeluftstrecke siehst Du zu hohe Luftmassenwerte bei höheren Ladedrücken (Ladeluftschlauch z.B. aufgrund Marderverbiss wird durch den Innendruck aufgedrückt).
Etwas untypisch wäre der Effekt, wie Du sagst im mittleren Lastbereich. Hast Du ein Log mit Luftmasse-Ist, Einspritzmenge, Drehzahl und Ladedruck Soll-/Ist?

Viele Grüsse, Rainer

[Ste.Bo]

Hier das Log und die Ansicht. Leider war vorhin nicht viel freie Strecke. Hoffe es hilft trotzdem.


Bis auf einen Freak-Incident (hatte bei 210s kurz Tempomat an) verhält sich alles wie die letzten Monate.

[Ste.Bo]

Bild hatte es nicht genommen...

[EDIT] Irgendwie bekomme ich kein Bild hochgeladen!? [/EDIT]

[dieselschrauber]

Ste.Bo hat folgendes geschrieben:

Bild hatte es nicht genommen... [EDIT] Irgendwie bekomme ich kein Bild hochgeladen!? [/EDIT]

Unten bei Posting/Bearbeiten [Datei auswählen+], dann Datei auswählen und hochladen. Gerade getestet. Welches Bildformat hat das Bild?

[dieselschrauber]

Hi,

sieht eigentlich ganz gu aus, bis auf die Tatsache, dass im Leerlauf der Luftmassen-Istwert zu hoch ist. Und zwar genau so hoch, als würde das AGR-Ventil einfach zu sein. Denke es ist kaputt oder wird nicht richtig angesteuert.

Zitat:

Druckdose vom AGR-Ventil defekt.

Das hat echt noch eine Druckdose? Mein 2007er BRE hat bereits ein elektrisches. Mach' doch mal ein Foto davon.

Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät ist leer und Motorsteuergerätesoftware ist original?

Viele Grüsse, Rainer

[Ste.Bo]

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Hi, sieht eigentlich ganz gu aus, bis auf die Tatsache, dass im Leerlauf der Luftmassen-Istwert zu hoch ist. Und zwar genau so hoch, als würde das AGR-Ventil einfach zu sein. Denke es ist kaputt oder wird nicht richtig angesteuert. Zitat: Druckdose vom AGR-Ventil defekt. Das hat echt noch eine Druckdose? Mein 2007er BRE hat bereits ein elektrisches. Mach' doch mal ein Foto davon. Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät ist leer und Motorsteuergerätesoftware ist original? Viele Grüsse, Rainer

Im Leerlauf, 777 U/min, geht er fast immer sauber auf 270/hub runter (s. Ampelphase ab ca. 260 Sekunden), aber schon leicht drüber läufts auseinander.

[EDIT] Ach ja, Fehlerspeicher leer, SW original! [/EDIT]

Hier die Bilder von der Druckdose.

Danke und Gruß

Bo

[Ste.Bo]

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