Golf7 184PS CUNA - Kühlwasser leicht rostig

Hallo
bei meinem Golf7 GTD mit CUNA Motor und 50000km ist das Kühlwasser nicht mehr ganz so rosig. Es hat sich leicht rostig eingefärbt.
In den verschiedenen Foren tritt dieses Problem beim 2L Diesel häufiger auf. Später verstopft der Wärmetauscher mit entsprechenden Problemen.
Die Frage ist woher kommt diese Verfärbung genau?

Weiter ist mir aufgefallen, dass sich das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter nicht bewegt.

Wurde das Kühlmittel wie es Werksvorschrift ist alle 2 Jahre gewechselt?

Wieso Kühlmittel alle zwei Jahre wechseln?
Welche Werksvorschrift?
hg
Herbert

Ich kenne das noch aus den 90er Jahren, da war es Vorschrift bei VW

Nein Kühlmittel ist noch die Werksfüllung aus 2015.

Die Werksfüllung ist wie auch eine Ersatzfüllung auf Dauer gedacht.
Bist Du sicher, daß nicht ein Kühlmittel anderer Spezifikation nachgefüllt wurde? Mit angeblicher Mischbarkeit habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Beispiele: Wenn VW G13 drin ist, dann auch nur VW G13 nachfüllen. Wenn Glysantin G30 (violett) drin ist, nur Glysantin G30 nachfüllen.
Bei einem Golf 7 mit CUNA Motor sollte G13 drin (gewesen) sein.
Bei Verdacht würde ich das Kühlmittel komplett wechseln lassen, mit Spülen des Kühlsystems. Das ist billiger als ein Schaden.
Motoröl oder Abgasrückstände (vom AGR Kühler) kannst Du ausschließen?
hg
Herbert

Erstmal Danke für die schnelle Unterstützung.
Es wurde zu 100% nur g13 durch mich verwendet. Öl kann ich ausschliesen.
Wie kann man das AGR prüfen wäre ein CO2 Test sinnvoll?
Auf dem Bild kann man die kleinen dunklen Partikel sehen. Diese sind nicht magnetisch.

Ich finde nicht, dass das Wasser besonders rostig aussieht. Kann aber auch an dem Foto bzw. der Darstellung am Monitor liegen.

Wobei Du immer Ablagerungen haben wirst. Und meines Wissens hat der Motor mehrere Wasserpumpen, so dass auch dort ein gewisser Abrieb unterstellt werden kann.

@vag-driver die Farbe passt schon. Das Wasser hat sich ja auch nur ganz leicht verfärbt. Das kenne ich vom alten 1.9 mit 240000km so garnicht.

Dein Zitat ist übrigens Spitze.

Ich habe mal das Kühlwasser gewechselt.
Leider habe ich immer noch keine Ahnung was so langsam den Geist auf gibt.
Gibt es denn keine weitere Fehlerdiagnosemöglichkeiten?

Im Zuge des Garantiefalles "undichter Kurbelwellendichtring" habe ich den Zahnriemen die regelbare Wasserpumpe, Ausgleichbehälter und den Wärmetauscher für schlanke 300€ wechseln lassen.
Woher die Verfärbung des Kühlwasser genau herkommen könnte weiß keiner.

Hi

kiter hat folgendes geschrieben:

Im Zuge des Garantiefalles "undichter Kurbelwellendichtring" habe ich den Zahnriemen die regelbare Wasserpumpe, Ausgleichbehälter und den Wärmetauscher für schlanke 300€ wechseln lassen. Woher die Verfärbung des Kühlwasser genau herkommen könnte weiß keiner.

Ist das Kühlmittel nicht eh rot? "Rostig" ist für mich vom Bild her schwierig zu beurteilen... die Partikel im Ausgleichsbehälter, ist das Bild vor oder nach Neubefüllung?

Viele Grüsse, Rainer

Das rosa Kühlmittel hat sich rostig vervärbt. Jetzt ist das ganze wieder rosa so wie beim 250000km gelaufenen 1.9 TDI:)
Ich hoffe in 1-2 Jahren ist bekannt wo die Partikel herkommen.

Hallo!

Na, ich hab da aber schon wesentlich schlimmeres gesehen.
Renault hatte mal vor ca. 25 Jahren so ein massives Problem.

Da konnte man keinen cm weit in die Kühlflüssigkeit reinschauen.
Die Wärmetauscher waren als erstes zu, dann der Kühler,
dann sind die Wasserschläuche porös geworden.

Da konnte man stundenlang spülen, wenn man den Rost überhaupt vollständig rausbekommen hat.

Und nach einem Jahr war das alles wieder zu.

Die hatten damals ein Problem mit dem Material vom Motorblock, und eine nicht dazu passende Kühlflüssigkeit.
Das hat man nie wieder hinbekommen.

Bei VW konnte das in dem Zeitraum damals auch passieren, wenn man G 11 mit G 12 gemischt hat.
Oder mit destill. Wasser, oder schlechten Brunnenwasser gefüllt hat.

Aber hier auf dem Bild, das sieht doch gut aus.
Da würde ich mir keine Sorgen machen.

Steffen G hat folgendes geschrieben:

Hallo! Na, ich hab da aber schon wesentlich schlimmeres gesehen. Renault hatte mal vor ca. 25 Jahren so ein massives Problem. Da konnte man keinen cm weit in die Kühlflüssigkeit reinschauen. Die Wärmetauscher waren als erstes zu, dann der Kühler, dann sind die Wasserschläuche porös geworden. Da konnte man stundenlang spülen, wenn man den Rost überhaupt vollständig rausbekommen hat. Und nach einem Jahr war das alles wieder zu. Die hatten damals ein Problem mit dem Material vom Motorblock, und eine nicht dazu passende Kühlflüssigkeit. Das hat man nie wieder hinbekommen. Bei VW konnte das in dem Zeitraum damals auch passieren, wenn man G 11 mit G 12 gemischt hat. Oder mit destill. Wasser, oder schlechten Brunnenwasser gefüllt hat. Aber hier auf dem Bild, das sieht doch gut aus. Da würde ich mir keine Sorgen machen.

Das kenne ich ganz gut, es ging bis kurz vor Jahr 2000, dieses Problem in diversen Renaults/ Citroens und einigen Japanern. Es lag daran, dass der Thermoschalter im Kühler der den Lüfter schaltet, dieser war elektrisch leitend.
Somit hat sich das Gußmetall gelöst. Damals hatte ich einen universellen Thermoschalter, welchen man zwischen die Kühlerlamellen stecken konnte & Tempschaltpunkt frei per Poti einstellen konnte,damit war nach dem Spülen das Problem gelöst.
Mein Seat Toledo hat das Kühlmittel G12 seit 18 Jahren drin, keine Probleme, bei ZR & WP und 2x Kühlerwechsel.
(Durch Korrossion durch Salz an den Ecken unten zerfressen wie der Klimaakondenstator auch) Kippte das Zeug wieder durch Kaffeefilter rein