Polo 9N 1.4 TDI BAY - Drehzahlproblem

Hallo Dieselschrauber,

habe hier ein Problem mit meinem Polo 9N BJ 2003 MKB BAY.

Beim beschleunigen habe ich kein Problem. Das Problem taucht auf, wenn
ich z.b. auf der Landstraße unterwegs bin. 5 Gang eingelegt und dann beschleunige ich voll durch. Dann Passiert das was ihr in dem Video seht. Es ist nirgends ein Fehler abgelegt. Vielleicht hat ja jemand dieses Phänomen schonmal gesehen.

Ich tendiere ja auf Kupplung aber kann es dennoch was anderes sein?

Vielen dank für eure Hilfe im Voraus : )

Das Phänomen hat mich mit meinem Golf 4 12 Jahre begleitet:


https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=11027&highlight=kupplung+axr

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=16607&highlight=kupplung+axr

Inzwischen habe ich den Golf nicht mehr.....

Hallo

Die Kupplung rutscht... allerdings bei 370.000km auf dem Tacho nicht wirklich überraschend, da vermutlich verschlissen.

Viele Grüsse, Rainer

Die Kupplung hatte ich ersetzt gehabt. Es war 4 Wochen weg und kam wieder.
Ich werde mir die Beiträge anschauen die Bertil gepostet hat.

Ich werde erstmal einen neuen Kupplungsnehmerzylinder einbauen.
Anschließend berichte ich mal.

@Rainer

wie oben erwähnt das ich auf die Kupplung tippe aber was könnte es noch sein
.. Danke dir trotzdem für den Hinweis : )

Marco_Gorski hat folgendes geschrieben:

... wie oben erwähnt das ich auf die Kupplung tippe aber was könnte es noch sein ...

Defekte Kurbelwelle.
Zu viel Längsspiel oder krumm, so dass die Druckplatte auf gedrückt wird.
Den Nehmerzylinder kannst du dir sparen. Hat bei mir auch nur kurz geholfen.

Der Weg der Ausrückung sollte um ein Vielfaches größer sein als ein mögliches Axialspiel der Kurbelwelle. Zudem würde ein KW-Axialspiel zu einem zusätzlichen, vielleicht wechselnden "Spiel" der Kupplung beitragen.
In der Ruhestellung des Kupplungspedals ist die Ausgleichsbohrung offen, so daß bei entlasteter Kupplung automatisch nachgestellt wird, in jede Richtung.
Die Kupplung kann durchrutschen, wenn der Anpreßdruck fehlt, oder die Reibwerte des Belags schlecht sind. Ein ZMS kann auch "durchrutschen", wenn die Reibbeläge nachgeben (falls in dem ZMS Typ vorhanden). Das könnte auch das sporadische Durchrutschen erklären.
Der Motortyp bzw. die für die Kraftübertragung dazu erhältlichen Teile scheinen ein grundsätzliches Problem zu haben. Die in den Posts beschriebenen Tauschaktionen sprechen dafür.
Gibt es für den Motor eine Umrüstmöglichkeit auf EMS? Es wäre ein Ansatz, um die Herumsucherei zu beenden.
hg
Herbert

Hallo zusammen!

Danke schoneinmal bis hier her.

Also im AKTE steht nichts von einem ZMS. Steht lediglich nur Schwungrad. Teilenummer ist 045105269.

Wäre kein verkehrter Gedanke. Das Schwungrad hat eben auch einen Verschleiß. Bei der Laufleistung wäre dies denkbar.

Ich werde wenn ich soweit bin, mal berichten.

Vielleicht weiß einer von euch ob dies ein ZMS ist

Marco_Gorski hat folgendes geschrieben:

... Also im AKTE steht nichts von einem ZMS. ...

Hat er auch nicht.

Fakt ist, egal ob ZMS oder Schwungrad, die Oberfläche kann verglast sein so dass die neue Kupplung innerhalb kurzer Zeit auch wieder fritten ist.

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Fakt ist, egal ob ZMS oder Schwungrad, die Oberfläche kann verglast sein so dass die neue Kupplung innerhalb kurzer Zeit auch wieder fritten ist.

Hallo Rüdi

Bezogen auf das die Kurbelwelle eine Unwucht hat, oder allgemein?

Ich hatte den Kupplungsnehmerzylinder ersetzt. Problem war kurzzeitig besser / weg. Ist nun wieder da...

ach Mann... was tun?

Hat hier wer einen Rat?