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Bosch CP4 Rollenstößel

 
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Malte1408
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Beitrag21-03-2020, 21:59    Titel: Bosch CP4 Rollenstößel Antworten mit Zitat

N'abend,

es gibt ja inzwischen viele Berichte über Pumpenschäden der CP4, wo sich der Rollenstößel 90° verdreht und das ganze System dann mit Spänen verseucht ist.

Weiß jemand ob an dieser Pumpe diesbezüglich über den Bauzeitraum etwas modifiziert/verbessert worden ist?

Wenn ja würde ich sie bei bevorstehenden ZR-Wechsel bei 210k vorsorglich austauschen.

Gruß
Malte



CP4S1.jpg
 Beschreibung:
 Bosch CP4 Rollenstößel
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CP4S1.jpg

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Beitrag25-03-2020, 18:39    Titel: Bosch CP4 Rollenstößel Antworten mit Zitat

Hallo,

in welchen Motoren ist die CP4 überhaupt verbaut?

Viele Grüsse, Rainer
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Malte1408
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Beitrag25-03-2020, 18:47    Titel: Bosch CP4 Rollenstößel Antworten mit Zitat

öhm in so gut wie allen VW CR-TDI die Bosch haben.
Also die 2,0 4 Zyl CR gen. 1 und 2.
Einige alte V6 könnten CP3 haben, denke ich.
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Mpire
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Beitrag25-03-2020, 18:54    Titel: Bosch CP4 Rollenstößel Antworten mit Zitat

Servus,

Das sind alle passenden querverbauten Teilenummern von Audi, VW, Seat, Skoda.

03L130755L 03L130755 03L130755A
03L130755AA 03L130755AC 03L130755AF
03L130755D 03L130755M 03L130851AX
03L130851BX 03L130851HX 03L130851X
0445010526, 0986437405, 0445010507,
0445010508, 0445010514, 0445010529,
0445010532, 0445010533, 0445010534,
0445010551, 0445010560,0445010565,
0445010566, 0445010567, 0986437410,
0986437411, 0986437412, 0986437419,
0986437420, 0445010526, 0986437405,
0445010507, 0445010508, 0445010514,
0445010529, 0445010533,0445010534,
0445010567, 0986437410, 0986437420,
0986437419, 0986437411, 0986437412,
0445010514, , 0445010529, 0445010532,
0445010533, 0445010534, 0445010551,
0445010560, 0445010565, 0445010566,
0445010567

verbaut in allen 2.0 CR-TDI mit 85,109,110,136,140,143,163,170,177,180 PS

ohne Überarbeitung verbaut von 2009 bis 2016

Gruß Mpire
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A6 4F5 (ASB 08/06) Lupo TDI (AMF 04/00)
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Zuletzt bearbeitet am 25-03-2020, 18:55, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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Malte1408
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Beitrag25-03-2020, 20:20    Titel: Bosch CP4 Rollenstößel Antworten mit Zitat

Zitat:
ohne Überarbeitung verbaut von 2009 bis 2016


Ok, das heißt wenn ich jetzt eine bestelle, mit der selben Teilenummer (VAG/Bosch?) wie ich eingebaut habe, bekomme ich eine verbesserte?

Gruß
Malte
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Mpire
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Beitrag29-03-2020, 11:25    Titel: Bosch CP4 Rollenstößel Antworten mit Zitat

Malte1408 hat folgendes geschrieben:
Zitat:
ohne Überarbeitung verbaut von 2009 bis 2016


Ok, das heißt wenn ich jetzt eine bestelle, mit der selben Teilenummer (VAG/Bosch?) wie ich eingebaut habe, bekomme ich eine verbesserte?

Gruß
Malte


Servus.

Das kann ich Dir nicht sagen. Würde da wohl eher mal über den BOSCH-Service gehen bzgl Informationen, wird wohl aktueller sein.
Im VAG-Bereich habe ich was Lagerbestände, Lager- und Datenhaltung, sowie Aktualität anbelangt schon so einiges erlebt, nicht unbedingt positiv icon_cry.gif
Ob die nach 2016 produzierte Ausführung kompatibel ist, kann Dir der Hersteller wohl am Besten sagen.
Mit defektem Stößel, oder einem solchen Schaden, ist mir persönlich noch kein einziges Fahrzeug untergekommen...

Was allerdings die Laufleistung angeht:
Habe einige Fahrzeuge in "Pflege", die weit mehr als die 200k runter haben. Beim Filterwechsel achte ich immer auf Indizien für Schäden. Bisher nix.
Die, die laufen, tun das auch.
Hatte auch schon solche mit Spänen im Filter, alle unter 100k, 1x 2,0 143PS aber 3x 1,6 105/110PS. Bei keinem war nach Öffnung der Stößel verdreht
Alle waren vorher(6-8 Wochen) beim gleichen Vertragspartner zum Service mit Filterwechsel.
Ein Schelm wer böses dabei denkt.....

- Guter, vorallem sauberer Markenkraftstoff(nicht alle Tankstellenbetreiber halten ihre Tankssysteme so sauber wie sie sollten) icon_wink.gif
- Gute Markenkraftstofffilter einbauen, und das evtl. öfter(30-50000km) als das Intervall vorgibt icon_wink.gif
- Beim Filtertausch auf penibelste Sauberkeit achten, keine Partikel aus dem Karton, Fussel vom Lappen usw. eintragen.
- Das A&O ist aber sauberes Entlüften(VCDS) VOR dem ersten Motorstart nach dem Filterwechsel:
-> Vorlaufleitung vom Filter zur CR-Pumpe abmachen, in einen Becher und mit VCDS durchpumpen lassen, bis keine Luft mehr kommt, dann erst wieder verbinden.

Das mit 10x Zündung an kannst Du knicken. Funktioniert nicht bei allen Modellen.
Bei den MSTG der 1,6er CR-TDI läuft da nix, manche 2.0 haben das auch so, da wird die Tankpumpe erst mit Anlasserbetätigung angesteuert.
Meine obige Erfahrung zeigt, dass Schmutz und das Rumgeorgel mit Luft im System nach dem Filterwechsel reicht, um die Büchse der Pandora mit Spänen im System zu öffnen.
Retten konnten wir nur einen 1,6er die anderen 3 waren eigentlich wirtschaftlich Schrott. Die Späne waren überall icon_evil.gif

Gruß Mpire
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