Ölverbrauch A6 3.0l DDVB

Der A6 hat aktuell weniger als 20.000km gelaufen. Innerhalb von knapp 8.000km ist der Ölstand um ca. 80% gesunken. Laut Aussage des Autohauses ist ein Ölverbrauch von 0,5l auf 1.000km innerhalb der Toleranz des Herstellers.

Das Autohaus hat erstmal nichts weiter gemacht außer Sichtprüfung auf Leckagen, die negativ waren. Der Wagen hat noch Garantie. Gefühlt ist der Ölverbrauch für mich zu hoch.

Gibt es mit diesem Motor besondere Auffälligkeiten?

Zitat:

Ölstand um ca. 80% gesunken.

Du meinst den Pegel zwischen Min. und Max. der Anzeige? Mehr wie 1,5 l wird die Differenz auch beim V6 nicht sein. Verbrauch also etwa 1 l auf 8000 km.
hg
Herbert

Für mich im völlig normalen Rahmen, liegt aber vieleicht da dran das ich vor knapp 40 Jahren dran gewöhnt war mit Ölverbräuchen von bis zu 1 Liter/1000km umzugehen, Limit lt. VAG lag damals bei 1,5ltr/1000tkm

BMW (bevorzugt solche der 02er Serie) hat man damals wegen der üblichen blauen Wolke BMÖl genannt

Meiner Tochter habe ich bei ihrem ASZ beigebracht sofort Bescheid zu sagen wenn das Öl anfängt mehr zu werden

Herbert hat folgendes geschrieben:

Du meinst den Pegel zwischen Min. und Max. der Anzeige?

Richtig. Audi sagt zwischen Minimum und Maximum sollte die Differenz 1 Liter betragen. Wir werden es sehen, denn mein Schwager muss jetzt den Verbrauch dokumentieren.

Ich weiß, dass der Verbrauch nicht dramatisch ist. Trotzdem finde ich das für ein neues und modernes Auto zu viel. Sein alter A6 3,0 TDI mit 330.000 km hat weniger Öl verbraucht.

Kann mir jemand sagen welches Shell Helix Ultra Öl bei Audi Verwendung findet? Es soll sicher gestellt sein, dass zum Nachfüllen ein identisches Öl verwendet wird.

Das Autohaus ist dazu leider nicht in der Lage

Die Antwort lautet schlicht:

Sie können die folgenden Öle für ihr Fahrzeug verwenden:


Shell Helix Ultra ECT C2 C3 SAE 0W-30 50400/50700

Shell Helix Ultra Professional AV-L SAE 0W-30 50400/50700

Hallo Andreas,

das Hybride Zugpferd von deinem Schwager benötigt ein Motoröl mit der Herstellerfreigabe VW 507 00.

Laut Hersteller wir ein Longlife Motorenöl der 3. Generation verwendet. SAE 0W-30.

Füllmenge mit Filter 6,10 L

Im Teilekatalog findet sich das Öl unter der Teilenummer

G S55 545 D2

wieder.

Ansonsten habe die Mod. gelegentliche Probleme mit der realistischen Ölstandsanzeige.

Siehe hierzu auch TPI.: 2040749/5


Eine „Ölstand zu gering“ - Warnung kann bereits ab einem realen Ölstand auftreten, der noch ca. 25% über dem Minimum liegt.


Wird jetzt Öl aufgefüllt kann es zur Überfüllung kommen...

Liegt eine starke Ölüberfüllung vor, so kann dies eine Fehlmessung des Ölstandsensor hervorrufen, wodurch eine unberechtigte „Ölstand zu gering“ – Warnung ausgelöst wird


Was heißt das für deinen Schwager ?

Wenn er sich ernsthaft die Mühe machen möchte um den Ölverbrauch zu dokumentieren, benötigt er wieder einen Ölmessstab. ( Der kostet ca. 20,00 €)

Die Messwerte im VCDS schwanken täglich und geben auch keine 100 prozentige Auskunft.


Wenn es sich nicht um ein Leasingfahrzeug handelt kann ich aus Erfahrung einen Ceramiczusatz empfehlen.

Hilft Dir das weiter ?

Viele Grüße

Michael

Was hältst Du von "...die Kirche im Dorf lassen..."? Das Autohaus kann gar nicht wissen, was genau Audi zu dem Fertigungsdatum eingefüllt hat.
Entweder beim Nachfüllen an die in der Betriebsanleitung vorgegebene Spezifikation halten (so mache ich es), oder alles Öl raus und mit neuem Öl befüllen, + Reservekauf, damit zum Nachfüllen genau dieses Öl verwendet wird. Am besten dann noch Motorspülung .
Der DDVB ist doch nix Besonderes.
Was ist ein hybrides Zugpferd?
hg
Herbert

Vielen Dank für die Informationen.

Der Audi ist kein Leasingfahrzeug hat aber noch Garantie. Insofern vermute ich, sollten wir die Finger von Keramikzusätzen lassen. Rein Interesse halber: welchen würdest Du empfehlen?

Wie aufwendig ist es diesen Messstab nach zu rüsten?

Herbert hat folgendes geschrieben:

Der DDVB ist doch nix Besonderes. Was ist ein hybrides Zugpferd? hg Herbert

Und da hast Du recht Herbert

Das war meinerseits auch nicht ganz ernst gemeint. Das Zugpferd heißt ja Audi A6 50 TDI Hybrid Quattro..... Das Klingt nach Kraft ohne Ende.... und in Wirklichkeit hat der Motor deutlich weniger Leistung als der alte Biturbo. -Egal-

Zurück zum Thema:

Das Rohr für den Ölmessstab zum Absaugen des Motoröls hat der Motor ja schon. Er ist mit einem Verschlusstopfen versehen.

Einen Ölmeßstab zum dauerhaften Verbleib gibt es nicht mehr.
Das Ding heißt KD-Peilstab T40178 und wird nur zur temporären Kontrolle benutzt.

Da es sich nicht um ein Leasingfahrzeug handelt würde ich nach Herberts Rat verfahren. Einen richtigen Ölwechsel machen mit Motorspülung. Danach die Menge genau einfüllen und beobachten.


Ich persönlich benutze die Produkte von Liqui Moly ohne dass ich belegen kann, ob sie besser oder schlechter als andere sind.
Ich finde die technische Hotline und Beratung gut.



Viele Grüße

Michael