DPF Fehler - 19226 - Partikelfilter Bank 1 P2002 | Beiträge 16+

Herbert hat folgendes geschrieben:

Moin, jetzt hätte mich aber doch interessiert, was das für ein Schmodder ist. ? hg Herbert

Hallo Herbert,

vermutlich Harnstoff, nachdem es mit Abgasen reagiert hat kann es sich ungestört da drin ablagern da Volumenstrom in diesem Bereich weder groß noch konstant ist.

Schöne Grüße Witalij.

Servus zusammen,

diese Meinung kann ich nicht ganz teilen...

Den "Schmodder" würde ich auf schlechte Kraftstoffqualität mit hohem Schwefelanteil im Zusammenhang mit BioDiesel (B7, B10 oder höher), wo hauptsächlich Rapsöl zugemischt wird,
zurückführen!
Je nach mechanischem Zustand des Motors kann auch die Motorölqualität einen Anteil daran haben.

AdBlue (farblos) enthält außer Harnstoff, der im SCR-Kat schlussendlich in Stickstoff umgewandelt wird, über 60% Demi-Wasser, also scheidet Kalk aus.
Harnstoff würde ich als Verursacher ausschließen, die gelbliche Farbe lässt diesen Schluß zu.

Gruß Richard

Ok,Harnstoff ist raus.
Öl kriegt er von Meguin nach Freigabe, Verbrauch ca 0.5 - 0.7l auf 30.000 km.
Getankt wird meist in Dänemark. Gefühlt ist Dieselqualität dort besser als in DE, da ich meist 50-100 km mehr fahre mit einer Tankfüllung.
Dort gibt es nur B7 Diesel soweit mir bekannt.
Wäre es Kraftstoff-bedingt würde das Problem wohl bekannter.
Nächste Vermutung von mir wäre, dass es Produkt des Russverbrennung ist, allerdings ist mir schleierhaft wie es hinter das AGR Ventil gelangt, dieses ist ja geschlossen bei Regeneration.
Auffällig ist dass das Zeug nur in und nach dem AGR Kühler zu finden ist sonst nirgends mehr.


Gruß

E30_V8 hat folgendes geschrieben:

Servus zusammen, AdBlue (farblos) enthält außer Harnstoff, der im SCR-Kat schlussendlich in Stickstoff umgewandelt wird, über 60% Demi-Wasser, also scheidet Kalk aus. Harnstoff würde ich als Verursacher ausschließen, die gelbliche Farbe lässt diesen Schluß zu. Gruß Richard

Hallo nochmal,

So abwegig ist meine Vermutung doch nicht, denn,
Gelingt keine vollständige Zersetzung des Harnstoffs, können sich über das Zwischenprodukt Isocyansäure feste Ablagerungen aus Cyanursäure (Trimer der Isocyansäure) oder Melamin (Melamin ist ein weißes, geruchs- und geschmackloses Pulver) bilden, die zu Verstopfungen im Abgassystem führen.
Und gerade in diesem Bereich ist die vollständige Zersetzung Konstruktionsbedingt kaum möglich, da bei geschlossenen Ventil zeitweise eine Sackgasse entsteht und gleichzeitig Abkühlung von Abgasen durch den AGR Kühler statt findet.

Gruß Witalij

Moin,
sehe ich es richtig, daß die ersten Bilder den Stellmotor 2 (V339) für Abgasrückführung am Kühler für Abgasrückführung zeigen? Der damit geregelte Teil des rückgeführten Abgasstroms wird nach dem DPF abgezweigt? Und die (erste) Einspritzung des Harnstoffs läuft vor dem DPF?
Magst Du mal sagen, was genau die ersten vier Bilder zeigen?
Meine bescheidene Überlegung ist, daß der "Schmodder" ja auch aus dem Partikelfilter stammen könnte.
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Moin, sehe ich es richtig, daß die ersten Bilder den Stellmotor 2 (V339) für Abgasrückführung am Kühler für Abgasrückführung zeigen? Der damit geregelte Teil des rückgeführten Abgasstroms wird nach dem DPF abgezweigt? Und die (erste) Einspritzung des Harnstoffs läuft vor dem DPF? Magst Du mal sagen, was genau die ersten vier Bilder zeigen? Meine bescheidene Überlegung ist, daß der "Schmodder" ja auch aus dem Partikelfilter stammen könnte. hg Herbert

Moin,

Es ist genauso wie du es beschrieben hast. Die ersten vier Bilder zeigen den AGR Ventil in ausgebauten und eingebauten Zustand.

Habe mal Bild hinzugefügt die Pfeile zeigen folgendes.
Rot; Einspritzventil für Harnstoff.
Gelb; DPF.
Grün; AGR Kühler.
Blau; AGR Ventil.

Gruß