Relais3 Skoda Octavia 1U5

Hallo allerseits,

kann mir irgendjemand die Funktionsweise des Relais3 aus dem Oktavia 1U5 erklären?
Das Relais trägt im Schaltplan (aus So wirds gemacht) die Bezeichnung "Verstärker für Beleuchtung", seine BestellNr. ist 1U0 941 243 C.
Es hat 6 Anschlussstifte und besteht aus einer Platine mit 3 Si Dioden und 3 Metallschichtwiderständen kleiner Leistung
Seine Anschlüsse sind 3 x verschiedene Plusverbindungen, 1 x Kofferraumbeleuchtung, 1 x Lampe Einsteller Sitzheizung sowie 1 X Lampe Frischluftregulierung.

Ich kann aus der Bauteilekombination keine Verstärkerwirkung erkennen sowie generell keinen Sinn bei diesen geringen Strombelastungen.

Für jeden erklärenden Hinweis wäre ich sehr dankbar.

Grüsse
Claus

Hallo,

Deine genannte Buchreihe hat schon bei meinem Audi A3 8L mit unpassenden Schaltplänen geglänzt... vermute einen Übersetzungsfehler.

Durch die 3 Dioden könnte man eine simple rückwirkungsfreie "oder" Funktionalität erzeugen.

Also z.B. eine gemeinsame Lampe an, wenn einer von mehreren Schaltern betätigt ist und auf einen der Eingänge Strom gibt, ohne dabei auf die verbleibenden Eingänge ebenfalls Strom zu legen.

Viele Grüsse, Rainer

Danke für diese Beschreibung. Ich werde mal versuchen, einen Schaltplan des Relais zu erstellen, um diese Schaltungsmöglichkeit zu verifizieren.
Grüsse
Claus

Moin,
der Begriff Relais 3 paßt vermutlich so nicht. Es geht wohl um das Relais auf Steckplatz 3 des Relaisträgers, das in einem RLF Auszug tatsächlich als "Verstärker für Beleuchtung" bezeichnet wird. Ich vermute einen Übersetzungsfehler aus dem Tschechischen oder Englischen ("Controller" oder "Control Unit").
Hast Du von Etzold einen Verdrahtungsplan, und wenn ja, läßt sich der fragliche Teil für die Diskussion hier skizzieren?
Und - Neugier ein - was ist das Problem dahinter?
hg
Herbert

Dieses Relais wird im VW Konzern für vieles verwendet, im Endeffekt macht es nichts anderes als Spannungen durch zu schalten

Ich hatte ja geschrieben, dass ich zu dem Relais einen Schaltplan erstellen will. Das hat leider etwas gedauert.
Die Anschlüsse des Relais tragen keine Bezeichnungen, sodass ich diese auch nicht in den Plan übernehmen konnte. Die 3 Plus Eingangsbezeichnungen habe ich aus dem Plan von Etzold übernommen. Die Ausgänge habe ich bereits im ersten Post beschrieben.
Wenn man sich die Schaltung ansieht, würde ich vom Stromverbrauch die 1N5406 der Kofferraumbeleuchtung zuordnen.
Allerdings ist mir die Aufgabe aller Bauteile absolut unverständlich und ich frage mich, warum man die Ausgänge nicht direkt mit Plus verbunden hat. Was sollen die Dioden bewirken?

Es gab die Frage nach dem Anlass meiner Fragestellung: Die Kofferraumbeleuchtung ist bei heissem Wetter ausgefallen. Wenn es abends kühler wird, funktioniert sie. Und nein, der Mikroschalter im Heckklappenschloss ist i.O., es fehlt an der Lampe tatsächlich Plus.

Grüsse
Claus

Die Dioden verhindern, dass Strom rückwärts fließt. 😉

Um etwas präziser zu sein, über 58 erhalten die beiden Kontrollämpchen bei eingeschaltetem Licht über die Widerstände etwas Strom (abgedimmt), über 58b Strom über den Regler der Instrumentenbeleuchtung. Die beiden Quellen will man natürlich nicht kurzschließen. Sinn würde es auch machen, statt der 58 die 15 mit Sicherung zu nehmen.
Warum die Kofferraumbeleuchtung über die Diode geht, weiß ich nicht. Vielleicht spielt da der gemeinsame Massepunkt im Heck eine Rolle.
hg
Herbert

Vielen Dank für die Informationen, habe ich wieder etwas gelernt.

Grüsse
Claus