Internetverbindung obligatorisch beim Öffnen beim ECUs?

Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

Moin,
mit wem will sich denn das Diagnosetool verbinden? Meine Vermutung geht in Richtung Hersteller des Diagnosetools. Die Fahrzeughersteller lassen Nicht-Vertragswerkstätten doch nur zu ihren Konditionen rein (e.g. Registrierung, kostenpflichtiger Zugang, Software,...).
hg
Herbert

Zitat:

Meine Vermutung geht in Richtung Hersteller des Diagnosetools.

Könnte natürlich auch sein. Um das zu testen, will ich demnächst Autos aus meinem Bekanntenkreis anzapfen. Wenn ich dabei selbst für die ältesten eine Internetverbindung brauche, spricht das für Deine Vermutung

Hallo Ulf,

willkommen. Eventuell ist es auch eine Art Kopierschutz des Tools, dass bestimmte Sachen online auf einem Server ausgeführt werden.

Warum kein Handyabo mit Datenvolumen? Natürlich ist es ohne das komfortabler, keine Frage. Steht und fällt auch alles mit der Ehrlichkeit der Benutzer der Tools.

Viele Grüsse, Rainer

Hi Rainer,
schön daß Du mich noch erkennst

BTT: Vorhin habe mit meinem Tablet 3 Autos von Nachbarn angezapft - zuerst immer ohne WLAN-Verbindung.
Bei einem ~ 14 Jahre alten Mini Cabrio und einem ca. 4 Jahre alten Nissan Juke ließen sich alle ECU-Fehlerspeicher ohne WLAN-Verbindung problemlos auslesen.
Bei einem ca. 6 Jahre alten Ford Mondeo ging ohne WLAN nichts, erst mit WLAN kam ich in die Fehlerspeicher.

So scheint mein gut informierter Nachbar richtig zu liegen, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen der ECUs ein aktiver Internetzugang nötig ist.

Demnach ist IMO die nächstliegende Folgerung, daß mein 2023er MG4 auch nur noch "online" ausgelesen werden kann, wohingegen die 2022er Versionen des MG4 noch ohne Internetverbindung gehen.

Moin Ulf,
ich halte es für unwahrscheinlich, daß ein Tool von "Meier & Schulze Enterprises Ltd." bei verschiedenen Fahrzeugen mit dem jeweiligen Hersteller telefoniert und dazu auch noch mit diesem eine Verbindung zustande kriegt, mit der ECU´s geöffnet werden. Kopfkratz .
Aus Neugier - welches Tool hast Du, und welche Verbindungen siehst Du, z.B. an einer Firewall oder mit netstat?
hg
Herbert

Ich habe auch ein Multimarkentool, das z.B. bei Ford rumzickt wenn keine Internetverbindung vorhanden ist

Herbert hat folgendes geschrieben:

Aus Neugier - welches Tool hast Du, und welche Verbindungen siehst Du, z.B. an einer Firewall oder mit netstat?

Hi Herbert,
ich habe ein Autel MaxiCheck MX808S-TS.
Wohin "telefoniert" wird, wäre für mich völliges Neuland. Netstat habe ich nicht, aber wenn W10 oder AVG das standardmäßig protokollieren, könnte ich mal gucken ob ich etwas finde - wenn Du mir sagst, wo ich suchen soll ...

--

@Rainer
Dein Angebot https://shop.dieselschrauber.org/obd-diagnosegeraet-p-363.php habe ich natürlich auch angesehen, aber in der Markenliste fand ich weder MG noch SAIC (= der Chinese, der die MG-Markenrechte kaufte und nun unter dem Label Autos baut). So habe ich mich dann anderweitig umgesehen

Moin Ulf,
netstat ist ein Windows Befehl, aber der nutzt Dir bei dem Tablet nichts. Man müßte in dem Fall an deiner Fritzbox (Deinem Router) verfolgen, wer sich mit wem verbindet.
Gefunden habe ich auf die schnelle das hier https://praxistipps.chip.de/fritzbox-datenverkehr-mitschneiden_9989

hg
Herbert

Edit: TPMS = Tire Pressure Monitoring System

Tja Herbert,
ich habe einen Speedport Smart3. Im Anhang das Servicemenü, aber da sehe beim ersten Reinschauen keine Verbindungsliste o.ä.

Wenn Du etwas entsprechend dem Fritzbox-Tip weißt, werde ich versuchen rauszufinden, wohin mein Autel beim Öffnen der MG4-ECUs telefoniert

Scheint aber auch bei Speedport zu gehen:

https://www.pcwelt.de/article/1160122/netzwerkdaten-mit-dem-speedport-router-mitschneiden.html

hg
Herbert

Danke für den Link, Herbert. Der Artikel ist allerdings aus 2016...
Wenn ich Zeit und Muße habe, werde ich es mal probieren und melde mich mit den Ergebnissen.

Moin,
das Thema läuft wohl unter "Secure Gateway CGW", oder auch SFD, Autel hat wohl eine Zertifizierung/Lizenz, und läßt sich die Nutzung extra bezahlen. Die Frage ist nur, wie? So wie im MaxiCheck Manual: ....Unlock the Gateway ECU: ...On the Purchase screen, tap OK. Select a payment method and complete the order to unlock the gateway. On the Purchase Successful screen, tap OK.....?

@ Rainer, wie weit ist da Ross-Tech? SFD Support kam wohl mit Version 21.9 dazu (sh. Revision History), aber als Nicht-Nutzer weiß man natürlich wenig. Challenge Token auslesen, Freischalt-Token besorgen, und einlesen? Jedesmal extra?

hg
Herbert

Zitat:

....Unlock the Gateway ECU: ...On the Purchase screen, tap OK. Select a payment method and complete the order to unlock the gateway. On the Purchase Successful screen, tap OK.....?

Hmmm... der Textdialog mit dem Autel läuft lustig gemischt auf deutsch und englisch. Aber wenn ich irgendwann irgendwo etwas wie Purchase oder Bezahlen gesehen hätte, hätte ich erstmal gestoppt anstatt weiterzumachen.
So nehme ich momentan an, daß ich eine Lizenznutzung pauschal im Kaufpreis bezahlt habe

BTW: Ohne ein Nutzerkonto bei Autel incl. Seriennummer und Kennwort des Tablets zu eröffnen, darf man das Ding wohl nur 10mal benutzen. Zumindest bin ich einmal über eine solche Warnung gestolpert, als ich wohl versehentlich eine Option a la "ohne Konto arbeiten" aktiviert hatte.

So könnte es sein.
hg
Herbert

Mal wieder ein kurzes Update:

Das Verlangen des Tablets nach einem WLAN nervt mich nur noch wenig, seit ich die Funktion "Fahrzeug-Hotspot" entdeckt habe und als lästige Routine für Diagnose-Arbeiten einschalte.
So kann ich auch unterwegs Diagnosen starten, solange der MG4 "ein Netz hat".

Inzwischen ist 1 Jahr seit dem Kauf des Tablets vergangen, mein Software-Update-Abo ist abgelaufen, und prompt kann ich keine ECU mehr öffnen, obwohl angeblich keine Funktionen im Tablet deaktiviert werden: https://autel-us.translate.goog/autel-oncall/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=rq

Zitat:

Auch wenn Sie Ihre Software nicht erneuern, funktioniert Ihr Autel Diagnose-Tablet weiterhin einwandfrei. Diagnose- und Servicefunktionen sind weiterhin vorhanden; es wurde keine Software entfernt. Alle herstellerbezogenen Software-Updates, die auf Ihr Tablet und VCI heruntergeladen wurden, sind weiterhin vorhanden. Die gesamte Android- und Autel MaxiSYS-Firmware ist vorhanden und funktioniert wie zuvor. Aber je nach Marke, Modell und Baujahr der Fahrzeuge, die Sie warten, benötigen Sie möglicherweise ein aktives Autel-Abonnement, um die Arbeit erledigen zu können....

Dann erledigt wohl Autel die Online-Zugriffsfreigabe auf die ECUs meines MG4 - solange ich ein aktives Software-Abo habe.
Das kostet ja nur 300€ pro Jahr - schöne neue Welt