Polo 1,4 TDI - Notlauf nach Problem mit Ladedruckregelung

Guten Morgen Ihr Lieben!

Der Polo meiner Tochter ist gestern in den Notlauf gegangen. Oder er hatte massiven Leistungsverlust, das kann ich jetzt gar nicht genau sagen.

Es handelt sich um einen Polo mit 1,4 TDI, Modelljahr 2015, Motorkennbuchstabe CUSB.
Nachfolgend das Fehlerspeicherprotokoll. Könnt Ihr mir bitte einen kurzen Tipp geben, wie ich bezüglich der Fehlersuche am besten vorgehe?

Ich habe erst einmal den Fehlerspeicher gelöscht und werde eine Probefahrt machen. Ich berichte dann wieder. Lieben Dank Euch schon einmal!

Code:

Samstag,31,Mai,2025,10:54:47:63649 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator l‰uft auf Windows 7 x64 VCDS Version: RKS 24.7.1.0  HEX-V2 CB: 0.4660.4 Datenstand: 20250309 DS356.4 http://shop.dieselschrauber.org Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ6RZFY316987   KFZ-Kennzeichen: A-VA1101 Kilometerstand: 166156km   Reparaturauftrag: Polo, gelbe Wendel, Notlauf -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 6R-VW26 (6C0) Scan: 01 03 08 09 10 15 17 19 44 5F Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ6RZFY316987   Kilometerstand: 166156km 01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010 03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000 08-Klima-/Heizungsel. -- Status: Fehler 0010 09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000 10-Einparkhilfe 2 -- Status: i.O. 0000 15-Airbag -- Status: i.O. 0000 17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000 19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000 44-Lenkhilfe -- Status: i.O. 0000 5F-Informationselek. I -- Status: i.O. 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik (J000-CUSB)       Labeldatei:. 04B-907-445-V1.clb    Teilenummer SW: 04B 906 027 B    HW: 04B 907 445    Bauteil: R3 1.4l TDI   H07 9152     Revision: 21003001       Codierung: 01114032422401080000    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_ECM14TDI03004B906027B 003029    ROD: EV_ECM14TDI03004B906027_003_VW26.rod    VCID: 2018E695BA4C691A7FB-8074    VINID: 9E69EAAAA1A2A96A430462481CC3A32961 3 Fehlercodes gefunden: 23957 - Ladedruckregelung           P0299 00 [01100100] - Regelgrenze unterschritten           Sporadisch - unbest‰tigt - gepr¸ft seit letzter Lˆschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerpriorit‰t: 2                     Fehlerh‰ufigkeit: 1                     Kilometerstand: 166131 km                     Datum: 2025.05.30                     Zeit: 20:53:31                     Motordrehzahl: 1867.50 /min                     Normierter Lastwert: 99.6 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 74 km/h                     K¸hlmitteltemperatur: 88 ∞C                     Ansauglufttemperatur: 28 ∞C                     Umgebungsluftdruck: 940 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.117 V                     Verlernz‰hler nach OBD: 40                     Ladedruck: Sollwert: 2.088 bar                     Absoluter Ansaugdruck: 83 kPa abs                     Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 374.1 mg/stroke                     Abgasr¸ckf¸hrungsventil 1 Bank 1: Lager¸ckm. - Istwert: 0.07 %                     Drosselklappensteller 1 Bank 1: Lager¸ckm. - Istwert: 0.00 %                     Turbinensteller 1 Bank 1: Lager¸ckm. - Istwert: 89.25 %                     Mittlere Einspritzmenge: 20 mg/stroke 25958 - Ladedruckregelung           P0299 00 [01100100] - Regelgrenze unterschritten           Sporadisch - unbest‰tigt - gepr¸ft seit letzter Lˆschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerpriorit‰t: 2                     Fehlerh‰ufigkeit: 1                     Kilometerstand: 166131 km                     Datum: 2025.05.30                     Zeit: 20:53:31                     Motordrehzahl: 1867.50 /min                     Normierter Lastwert: 99.2 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 74 km/h                     K¸hlmitteltemperatur: 88 ∞C                     Ansauglufttemperatur: 28 ∞C                     Umgebungsluftdruck: 940 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.117 V                     Verlernz‰hler nach OBD: 40                     Ladedruck: Sollwert: 2.087 bar                     Absoluter Ansaugdruck: 83 kPa abs                     Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 374.8 mg/stroke                     Abgasr¸ckf¸hrungsventil 1 Bank 1: Lager¸ckm. - Istwert: 0.03 %                     Drosselklappensteller 1 Bank 1: Lager¸ckm. - Istwert: 0.00 %                     Turbinensteller 1 Bank 1: Lager¸ckm. - Istwert: 89.25 %                     Mittlere Einspritzmenge: 20 mg/stroke 16058 - ÷ldruckschalter f¸r reduzierten ÷ldruck           P164D 00 [01100000] - Fehlfunktion           Sporadisch - unbest‰tigt - gepr¸ft seit letzter Lˆschung Readiness: Nicht Verf¸gbar ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik (J104)       Labeldatei:. DRV\6R0-907-37x-ESP90.clb    Teilenummer SW: 6C0 907 379 G    HW: 6R0 907 379 BA    Bauteil: ESP9.0i       H03 0003     Seriennummer: 08506835150407    Codierung: 21DD2885892433C6091D10710058841491CC90080007C9098F00    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_Brake1ESP90iBOSCHPQ26 100018    ROD: EV_Brake1ESP90iBOSCHPQ26_VW26.rod    VCID: 333219D91BBAE282929-8066 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255)       Labeldatei:| DRV\6C0-907-044.clb    Teilenummer SW: 6C0 907 044 A    HW: 6C0 907 044 A    Bauteil: Climatronic   H02 0201     Seriennummer:  1503103A-0228 Datenstand-Nummer: 6C0032v____ 0009    Codierung: 201000001001000201    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_ACClimaValeoPQ26 003001    ROD: EV_ACClimaValeoPQ26_001_VW26.rod    VCID: 221CEC9DB4407B0A69F-8076 1 Fehler gefunden: 590081 - Ansteuerung Klimakompressor           B10A9 11 [00001100] - Kurzschluss nach Masse           Sporadisch - best‰tigt - gepr¸ft seit letzter Lˆschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerpriorit‰t: 2                     Fehlerh‰ufigkeit: 1                     Verlernz‰hler: 122                     Kilometerstand: 165988 km                     Datum: 2025.05.27                     Zeit: 11:09:04                     Kompressorabschaltbedingung: Kompressor Ansteuerung: Fehler im Ansteuerungspfad                     Kompressorstrom: Istwert: 1.275 A                     Kompressorstrom: Sollwert: 0.000 A                     Spannung Klemme 30: 12.6 V                     Auflentemperatur: 14.5 ∞C                     Motordrehzahl: 1680.25 /min ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Zentralelektrik (J519)       Labeldatei:| 6C0-937-089-V1.clb    Teilenummer SW: 6C0 937 089 B    HW: 6C0 937 089    Bauteil: BCM PQ26 Hi4R H07 0065     Seriennummer: 001098075727 Datenstand-Nummer: 6C0063V____ 0223    Codierung: 0000085042530AFB4B844000402F07480000590253010000000000000000    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_BCMA0 004008    ROD: EV_MQBA0.rod    VCID: 2F3A15A9F792C662F61-807A    Sensor f¸r Regen- und Lichterkennung:    Subsystem 1 - Teilenummer SW: 5Q0 955 547 A    HW: 5Q0 955 547 A  Labeldatei: DRV\5Q0-955-547.CLB    Bauteil: RLHS  037 0059    Seriennummer: S4Y15M04D13H15M54S13    Codierung: 9038DD    T¸rsteuerger‰t Fahrerseite:    Subsystem 2 - Teilenummer SW: 6R0 959 801 AT    HW: 6R0 959 801 AT  Labeldatei: 6R0-959-801.CLB    Bauteil: J386__TSG_FT  003 8612    Seriennummer: KU0KU019031550781633    Codierung: 0400A0    T¸rsteuerger‰t Beifahrerseite:    Subsystem 3 - Teilenummer SW: 6R0 959 802 BE    HW: 6R0 959 802 BE  Labeldatei: 6R0-959-802.CLB    Bauteil: J387__TSG_BT  003 8612    Seriennummer: KU0KU024031550833856    Codierung: 1400A0    Geber f¸r Luftfeuchtigkeit: innen:    T¸rsteuerger‰t Fahrerseite hinten:    Subsystem 5 - Teilenummer SW: 6R0 959 811 N    HW: 6R0 959 811 N    Bauteil: J388__TSG_HL  003 8611    Seriennummer: KU0KU026031550851403    Codierung: 0400A0    T¸rsteuerger‰t Beifahrerseite hinten:    Subsystem 6 - Teilenummer SW: 6R0 959 812 N    HW: 6R0 959 812 N    Bauteil: J389__TSG_HR  003 8611    Seriennummer: KU0KU026031550853957    Codierung: 1400A0 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 10: Einparkhilfe 2 (J791)       Labeldatei:| DRV\5Q0-919-294.clb    Teilenummer SW: 5Q0 919 294 E    HW: 5Q0 919 294 A    Bauteil: PARKHILFE 8K  H03 0048     Revision: --------    Seriennummer: 39391506905188 Datenstand-Nummer: 6C0039v__A_ 0020    Codierung: 0011051001    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_EPHVA18AU3700000 002024    ROD: EV_EPHVA18AU3700000_VW26.rod    VCID: 3D263FE12DFE24F274D-8068 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag (J234)       Labeldatei:| 6C0-959-655.clb    Teilenummer SW: 6C0 959 655 E    HW: 6C0 959 655 E    Bauteil: VW20Airbag00P 001 0360     Revision: --------    Seriennummer: 003RH0008D2R Datenstand-Nummer: 6C0003V____ 0377    Codierung: 88C0C000000000005C0000CA000800000000    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_AirbaVW20BPAVW26X 001001    ROD: EV_AirbaVW20BPAVW26X.rod    VCID: 353627C115CEFCB2BCD-8060    Crashsensor f¸r Seitenairbag Fahrerseite:    Subsystem 1 - Teilenummer SW: -----------    HW: 410 820 304 15    Bauteil: SideSensor_Df  151 0800    Seriennummer: 3575H00C919E15A0814P    Codierung: 2D2D2D    Crashsensor f¸r Seitenairbag Beifahrerseite:    Subsystem 2 - Teilenummer SW: -----------    HW: 410 820 304 15    Bauteil: SideSensor_Pf  151 0800    Seriennummer: 3585H00BD19E15A1F11Y    Codierung: 2D2D2D    Crashsensor f¸r Seitenairbag hinten Fahrerseite:    Subsystem 3 - Teilenummer SW: -----------    HW: 442 150 404 15    Bauteil: SideSensor_Dr  1CA 0148    Seriennummer: 3517A009D1A14CE270CP    Codierung: 2D2D2D    Crashsensor f¸r Seitenairbag hinten Beifahrerseite:    Subsystem 4 - Teilenummer SW: -----------    HW: 442 151 204 15    Bauteil: SideSensor_Pr  1CA 0148    Seriennummer: 3527A00A51A14CE2638H    Codierung: 2D2D2D Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285)       Labeldatei:| 6C0-920-KOM-V1.clb-SRI3    Teilenummer SW: 6C0 920 741 A    HW: 6C0 920 741 A    Bauteil: KOMBI         211 0290     Codierung: 072409002180000800080A001000000000000000    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_DashBoardVDDMQBAB 009040    ROD: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_VW26.rod    VCID: 211EE391B1466012705-8074 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Diagnoseinterface (J533)       Labeldatei:| DRV\6C0-909-901-V1.clb    Teilenummer SW: 6C0 909 901     HW: 6C0 937 089    Bauteil: GW MQB A0     H07 0065     Revision: --------    Seriennummer: 001098075727 Datenstand-Nummer: 6C0067v____ 0039    Codierung: 030000045F0A590071000000000000010001010000000000000000000000    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    GVL: 01443C0000000000400000000000480000000000000000000000000000000000    ASAM Datensatz: EV_GatewA0Lear 001001    ROD: EV_GatewA0Lear_001_VW26.rod    VCID: 6596B781E5EE4C32CCD-8030    Steuerger‰t f¸r Batterie¸berwachung:    Subsystem 1 - Teilenummer SW: 6C0 915 181 A    HW: 6C0 915 181 A    Bauteil: J367-BDM  H08 0223    Seriennummer: 62100140292821844599 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 44: Lenkhilfe (J792)       Labeldatei:| DRV\6Rx-909-144-V2.clb    Teilenummer SW: 6C1 909 144 M    HW: 6C1 909 144 D    Bauteil: EPS_TRW_ALow  312 3211     Seriennummer: PF4N0768 Datenstand-Nummer: 6C0074V____ 0224    Codierung: 0007    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_SteerAssisUDSTRW 011021    ROD: EV_SteerAssisUDSTRW_011.rod    VCID: 323C1CDDE4A0EB8A99F-8066 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 5F: Informationselek. I (J794)       Labeldatei:| 5G0-035-MIB-ENT2.clb    Teilenummer SW: 6C0 035 867 B    HW: 6C0 035 867 B    Bauteil: MU-E--ER      820 6230     Seriennummer: 28011500011154 Datenstand-Nummer: 5G0CV1v____ 0001    Codierung: 02620000BE0000004011000100000000000000040000010000    Betriebsnr.: WSC 00788 648 00255    ASAM Datensatz: EV_MUEnt4CGen2LGE 001017    ROD: EV_MUEnt4CGen2LGE_VW26.rod    VCID: 2808FEB5D27C915A37B-807C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende--------(Dauer: 00:44, Batt.-Spannung Start/Ende: 12.1V/12.1V)---------

Hi,

da Du zum gleichen Zeitpunkt gleich 3 Fehlercodes hast, würde ich als erstes auf Marderverbiss an den entsprechenden Kabeln prüfen.

LG, Rainer

Hallo Rainer,

lieben Dank für die schnelle Antwort!
Ich werde gleich einmal nachschauen.

Kurzes Update nach der Probefahrt:
Mir ist gleich aufgefallen, dass er weniger Leistung hat. Und bald leuchtete auch wieder die orangefarbene Wendel.

Und wieder (fast) der gleiche Fehlerspeichereintrag:

Code:

2 Fehlercodes gefunden: 23957 - Ladedruckregelung           P0299 00 [01100100] - Regelgrenze unterschritten           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Kilometerstand: 166157 km                     Datum: 2025.05.31                     Zeit: 11:18:39                     Motordrehzahl: 2087.50 /min                     Normierter Lastwert: 99.2 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 57 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 58 °C                     Ansauglufttemperatur: 29 °C                     Umgebungsluftdruck: 950 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.710 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Ladedruck: Sollwert: 2.242 bar                     Absoluter Ansaugdruck: 77 kPa abs                     Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 373.0 mg/stroke                     Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 0.10 %                     Drosselklappensteller 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 0.00 %                     Turbinensteller 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 85.01 %                     Mittlere Einspritzmenge: 20 mg/stroke 25958 - Ladedruckregelung           P0299 00 [01100100] - Regelgrenze unterschritten           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Kilometerstand: 166157 km                     Datum: 2025.05.31                     Zeit: 11:18:39                     Motordrehzahl: 2087.75 /min                     Normierter Lastwert: 99.2 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 57 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 58 °C                     Ansauglufttemperatur: 29 °C                     Umgebungsluftdruck: 950 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.710 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Ladedruck: Sollwert: 2.242 bar                     Absoluter Ansaugdruck: 77 kPa abs                     Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 371.6 mg/stroke                     Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 0.14 %                     Drosselklappensteller 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 0.00 %                     Turbinensteller 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 85.01 %                     Mittlere Einspritzmenge: 20 mg/stroke

Ich finde die Ladedruckwerte sehr seltsam:

stolley hat folgendes geschrieben:

Code: Umgebungsluftdruck: 950 mbar Ladedruck: Sollwert: 2.242 bar Absoluter Ansaugdruck: 77 kPa abs

Umgebungsdruck ist der normale Druck (knapp 1 bar absolut). So weit ok.
Ladedruck Sollwert ist 2.24 Bar absolut, also ca 1,3 bar Überdruck. Spricht für hohe Lastanforderung und ist im Rahmen.
Den Begriff "Ladedruck Istwert" sehe ich nicht im Fehlerspeicher. log. Dafür aber den Ansaugdruck, was wohl das gleiche sein dürfte. Dieser beträgt nur 77 kPa, also 770 mbar absolut. D.h. etwa 0,2 bar Unterdruck gegenüber Umgebung.

Da wird nicht nur zu wenig Ladedruck aufgebaut. Da wird keinerlei Druck mehr aufgebaut und der Motor saugt sogar Unterdruck.

Ladedruckstrecke prüfen. Da muss etwas völlig ab, oder völlig verstopft sein.

Hi Guste!

Vielen Dank für Deine Einschätzung, das werde ich auf jeden Fall mal prüfen!
Auf den ersten Blick von oben habe ich tatsächlich nichts auffälliges erkennen können.

Insofern werde ich mal von unten nachschauen und einige Teile wegbauen, um besser sehen zu können.

Dazu werde ich aber erst in der nächsten Woche kommen.
Ich halte Euch auf jeden Fall auf dem Laufenden!!

LG
Volker

Hallo zusammen!

Ich bin jetzt noch einmal auf Lecksuche/Bissspurensuche gegangen.
Da ich mit bloßem Auge nichts finden konnte, habe ich mal mein "Babyöl-Lecksuchgerät" ausgepackt und habe wohlduftenden Dampf in das Zuluftrohr geblasen.

Im Motorraum war trotzdem nichts zu erkennen. Dafür hat es im Bereich des Abgasvorrohres ordentlich geraucht. Auch bei der Abgasklappensteuereinheit hat es gedampft.

Aber ist eher nicht ursächlich für die Fehlermeldungen, oder?
Werde wohl weiter die Ladeluftstrecke untersuchen müssen...

Bei Unterdruck im Ansaugsystem beim Fahren würde ich als erstes den Ansaugschnorchel vom Lader abziehen, schauen ob da noch ein Turbinenrad ist, Turbinenwelle nicht gebrochen, Spiel ok etc.

Vielen Dank, Rainer!
Das habe ich natürlich ausprobiert. Leider ist das Turbinenrad bei dieser Bauform des Turboladers nach Abziehen des Ansaugschnorchels nicht einsehbar.

Dennoch habe ich ein paar neue Erkenntnisse und bitte um Eure Einschätzung:

- Im Luftfiltergehäuse habe ich saugseitig ein paar Nüsschen gefunden (Fun Fact)
- Im Luftfiltergehäuse habe ich motorseitig ein Teil gefunden, dessen Herkunft ich mir absolut nicht erklären kann. Anbei dazu ein Foto. Wisst Ihr, was das ist?
- Probehalber habe ich mal aus dem zweiten baugleichen Polo meiner zweiten Tochter den Ladedruckgeber -G31- ausgebaut und in diesem Polo eingebaut. Ich hatte die Hoffnung, dass vielleicht nur dieses Teil spinnt. Das hat sich jedoch leider nicht bestätigt.
- Anbei das Protokoll der anschließenden Probefahrt. Demnach bleibt der "berechnete Istwert" des Ladedrucks ziemlich konstant zwischen 0,8 und 0,9 bar. Die Motorleistung ist auch massiv im Keller.

Eine massive Leckage in der Ladeluftstrecke möchte ich mittlerweile ausschließen. Bei diesem Fahrzeug gibt es neben dem Ladeluftkühler und festen Kunststoffrohren nur zwei kurze Gummischläuche. Dort habe ich keine Undichtigkeit feststellen können.

Ich habe dann auch noch einmal das Motorgeräusche bei erhöhter Leerlaufdrehzahl beider Polos verglichen: Ich meine, dass ich beim intakten Polo das leise Pfeifen des Turboladers höre und beim defekten Polo nicht.

Mein Verdacht daher:
Der Turbolader hat sich aufgelöst.

Was meint ihr? Das wäre echt eine sch... Arbeit, den auszutauschen. Aber das traue ich mir definitiv zu.

Würde es Eurer Meinung ggf. Sinn machen, beim Freundlichen noch einmal die Ladeluftstrecke abdrücken zu lassen? Oder habt ihr sonst noch eine Idee, was der Defekt sein könnte?

Hallo,

was ist Bild "Polo - 2.jpeg", die abgebrochene Turbinenwelle vom Turbolader?

Bevor Du den Lader abschraubst, würde ich per Spiegel, Handy, Rohrkamera ins Ansaugloch des Laders schauen.
Wenn da alles voller Späne ist, nicht mehr fahren. LLK und Ansaugrohre müssen dann peinlich gereinigt werden, am besten den LLK neu. Irgendwelche Späne bleiben immer drin und wandern später durch den Motor.

LG, Rainer

Guten Abend Ihr Alle!

Rainers Anregung aufgreifend, habe ich mir eine Handy-Endoskopkamera zugelegt (17 Euro).

Und tatsächlich hat sich das Schaufelrad vom Turbolader komplett zerlegt. Anbei Fotos, die ich aufnehmen konnte.

Ich werde mich dann mal ans Werk machen und Euch auf dem Laufenden halten!
Vielen Dank bisher für Eure Hilfe.

LG
Volker

Hallo Ihr Alle!

Mein Projekt "Erneuerung Turbolader" läuft dahin - weil ich nur am Wochenende Zeit zum Schrauben habe, zieht es sich etwas.

Aber ich hätte zwischendurch mal eine Frage an Euch:
Der Ladeluftkühler scheint einiges an Spänen aufgefangen zu haben (zum Glück).
Denkt Ihr, es genügt, den ordentlich durchzuspülen? Oder benötige ich einen Neuen?

Und wie seht ihr das bezüglich des Ansaugkrümmers? Dank AGR dürfte der ordentlich zugesottet sein und könnte vielleicht auch das ein oder andere Spänchen aufgefangen haben? Sollte ich den auch noch einmal ausbauen und bei der Gelegenheit reinigen? Ich hoffe, das funktioniert bei dem Modell einigermaßen einfach...

LG und ein schönes Wochenende Euch noch!

Hallo,

der Ladeluftkühler sollte neu, denn auf lange Sicht werden die Späne einen Weg durch ihn in den Motor finden.

Viele Grüsse, Rainer

Und darüber hinaus hätte ich kein gutes Gefühl, wenn nicht alle Teile der Ansaugluftführung penibel gereinigt bzw. sicher als nicht kontaminiert eingestuft werden können.

Schönen Abend Ihr alle!

Ich bin immer noch dabei, den Turbolader auszutauschen. Und ich habe die Entscheidung getroffen, auch den Ladeluftkühler zu erneuern.

Laut VW ist in dem Fall das gesamte Kühlsystem zu spülen. Und das ist ein sehr aufwendiges Prozedere - ca. 20 Seiten lang. Ich glaube fast, dass man das nicht selber schaffen würde.

Meine Frage daher an Euch: Ist das wirklich notwendig? Und wenn ja, könnte ich das auch von VW durchführen lassen, nachdem ich das Fahrzeug wieder fahrbereit habe?

Viele Grüße

Moin,
das Prozedere liest sich so, als hätten Sie Angst, daß sich Kühlmittel heutiger und damaliger Spezifikation doch nicht so vertragen. Das gilt aber dann für jeden Kühlmitteltausch und jedes Nachfüllen mit neuerer Spezifikation.
Schau vor allem, daß Du Kühlmittel mit gleicher Spezifikation wie original eingefüllt verwendest. Wenn Du das nicht mehr kriegst, laß nicht nur alles raus (auch aus dem Kühler), sondern fülle erst mal destilliertes Wasser zum Spülen ein (Entlüften nicht vergessen). Ich würde das Spülen im Betrieb machen, Hilfspumpen und Ventile lassen sich mit VCDS ansteuern. Wenn das Wasser sich verfärbt, nochmal spülen. Das reine Wasser hat keinen Korrosionsschutz, deshalb nur kurz im Motor lassen.
hg
Herbert

Wenn es um den Kühlmittelaustausch geht, dann kann man in der warmen bzw. sicher frostfreien Jahreszeit auch ein paar Tage mit "klarem Wasser" fahren. Für diese Anwendung reicht demineralisiertes Wasser schon aus. Damit wird sichergestellt, dass nicht in irgendeiner Baugruppe noch eine Pfütze vom "alten" Kühlmittel stehen bleibt. Das, was nach dem Ablassen doch noch irgendwo verblieb, wird vom "klaren Wasser" so stark verdünnt, dass es keine Rolle mehr spielt.

Hinweis am Rande: Ich weiß nicht, ob es bei dem betroffenen Fahrzeug irgendeines Tricks zum Entlüften bedarf. Eines meiner eigenen Fahrzeuge (mit Heckmotor) muss z. B. zum Entlüften vorn etwas höher stehen und es sind Kühler und Heizung getrennt zu entlüften.