VP44 geht im Leerlauf selbsttätig in die Grundeinstellung

Hallo Gemeinde,

meine VP44 spinnt.

Hier erstmal die Daten: Passat 3BG 2004, 4motion, 132 kW,
Motorcode BDH, 6-Gang Schalter

Die Pumpe schaltet selbsttätig im Leerlauf in die Grundeinstellung, was dann auch gut hörbar ist.
Wollte eine erste Probefahrt nach kompletter Motorrevision machen, doch bin ich nach 80 Meter Fahrt wieder in die Garage zurück, weil die Pumpe auch im Fahrbetrieb in die Grundeinstellung schaltet, ohne Anschluß des VCDS am OBD Anschluß.
M. M. nach ist die Pumpe nun defekt, habe aber eine neue Pumpe vor Ort.

Laut Reparaturleitfaden kann man die Daten und die Codierung auf Kanal 25 auslesen.
Sollte die neue Pumpe die gleiche Codierung haben wie die alte, muß ich dann auch die neue Pumpe auf die WFS anlernen???
Wenn ja, bräuchte ich dazu Euren Tipp, wie das gemacht wird.
Musste ich bisher noch nicht machen.

Danke für`s Lesen vorab.

HG
Michi

Hi, das Ding heißt VP44.

Woher weißt Du das mit der Grundeinstellung?

Hast Du einen Autoscan?

LG, Rainer

Hi Rainer,

ich weiß, wie "das Ding" heißt. habe es ja auch so geschrieben.

Wissen tue ich das, weil die VP44 das exakt gleiche Geräusch von sich gibt, wenn ich mit VCDS in die Grundeinstellung gehe.

Soviel ich weiß, darf sie das NICHT im Fahrbetrieb machen. Auch nicht im Leerlauf. Nur nach Aufforderung, also Ansteuerung über OBD.
Sie hat ja auch schon im letzten Jahr rum gezickt, bevor ich die Motorrevision gemacht habe.
Die Istwerte in dem Messwertblock für den Spritzbeginn waren sehr flatterhaft. Im Soll stand bei Betriebstemaratur 1° n.OT.
Der Istwert sprang immer zwischen 3° n.OT und 8° v.OT.

Und nun, nach 9 Monaten trockener Lagerung und allen Öffnungsverschließungen spinnt sie.
Verharzungen können nicht sein, denn in der Pumpe ist kein normaler Diesel, sondern HVO 100.

Die Pumpe hat ja nun auch schon über 500`000 km auf der Uhr, da kann sie schon mal Probleme machen.

Autoscan habe ich momentan nicht zur Hand, kann ihn aber morgen machen und ihn hier posten.

Ich vermute einfach Verschleiss, da sie schon so viele KM drauf hat.

HG
Michi

Da stand EP44, evtl. aufm Handy getippt... mit der Laufleistung ist die Pumpe evtl. einfach mechanisch im Eimer.

Moin,
poste doch erst mal einen Autoscan und die Fehlereinträge im MSG.
Dann, was meinst Du hier mit Grundeinstellung? Meinst Du Notlauf, das wäre eher zu verstehen.
Zur VP44 ist hier eine schöne Beschreibung:
https://www.vp44diesel.de/images/pliki/artykul.pdf
SSP183 enthält ebenfalls einiges an Information.
Zum Thema Wegfahrsperre anlernen kannst Du hier die SuFu benutzen, da gibt es einiges zu lesen.
hg
Herbert

Hallo Herbert,

habe nun eine neue Pumpe eingebaut und , wie zu erwarten, ist das MSG nun gesperrt.
Vor Einbau der neuen Pumpe war der Eintrag "MSG gesperrt" natürlich nicht da.
Habe nun versucht, die Pumpe an die WFS anzulernen, klappt nur leider nicht.
Dafür benötige ich einen 7-stelligen PIN, den ich im Kanal "Anpassung" eingeben muss, um das Anlernprogramm starten zu können.

Diesen PIN soll es laut dem "Freundlichen" nicht mehr geben. Es wird gesagt, das das Anlernen nur noch über "ODIS" beim "Freundlichen" zu machen ist.

Gesagt, getan. Auto auf Trailer vorgestern zum "Freundlichen"
gebracht. Die wollten das mal eben machen.

Nach Aussage des Meisters soll mein MSG defekt sein, weil es die Daten der neuen Pumpe nicht auslesen kann.
Ein 3/4 Stunde vorher hat der Schrauber vom "Freundlichen" angerufen und mich gefragt, ob er den Motor starten kann, um zu überprüfen, ob es mit der Anpassung geklappt habe.
Er rief mich nur an, weil ich einen Zettel mit der Aufschrift "NICHT STARTEN, nur schieben" noch im Fahrzeug hatte.
Kannst Du ignorieren, habe ich ihm gesagt. Er rufe wieder an nach dem Startversuch.
Hat er aber nicht, dafür eben der Meister mit obiger Aussage.

Da ich die alte Pumpe noch habe, werde ich am Montag zum Freundlichen fahren und die alte Pumpe anstecken.
Sollte nach Aufrufen des MSG´s der Fehler "MSG gesperrt" nach dem Löschen weg sein, kann das MSG nicht kaputt sein.

Außerdem rufe ich am Montag im Werk in WOB an und lasse mich mal aufklären, was es mit diesem 7-stelligen PIN auf sich hat und wo diese ganzen PIN´s nun abgeblieben sind.

Werde weiter berichten, denn es gibt hier ja noch einige Dieselfahrer mit dem 2,5er Motor.

HG
Michi