Extremrauchen beim A6 TDI 140PS AEL

Hallo Leute,

ich habe diese Page zufällig entdeckt und bin schwer begeistert.
Nun hat mich der Mut wieder gepackt und ich möchte hier kurz mein Problem schildern. Vielleicht hat je jemand ne neue Idee für mich....

Also: Ich habe einen 140 PS AEL Diesel. Problem ist, dass er, wenn ich stärker beschleunige, extrem raucht. Im 1. und 2. Gang legt er dann eine Rußspur auf den Asphalt. Selbst im 6.Gang bei Vollgas sieht man im Rückspiegel noch Rauch. Dann na klar recht wenig, weil man ja bei gleicher Zeit eine größere Strecke zurücklegt. ( Ich gucke dann aber wieder nach vorn....*grins*)
Er scheint seine V-Max zu erreichen. Tacho 225, Bordcomputer dann 210km/h. Lt. Schein 203Km/h......wenn man die normalen Abweichungen berücksichtigt, wird das wohl in Ordnung gehen.
Nun war ich bei einem Audi Händler, wo wir mit dem 1551 geprüft haben.
Lt. dem Gerät ist ALLES i.O.
Wir hatten die Gelegenheit, die AGR zu tauschen....die ist i.O.; der LMM ist auch getauscht....i.O. An der Spritzwand befindet sich ein Ventil ( für die Ladedruckregelung?) Das ist jedenfalls auch nicht schuld daran.

Gibt es hier vielleicht jemanden , der noch einen Tipp für mich hat?
Der Motor hat jetzt übrigens 180.000 Km gelaufen und ist nicht getunt. Ich fahre einen K&N Filtereinsatz. Insp. werden eingehalten. Öl ist orig. Audi.

Ich danke schon einmal für das Lesen.

Viele Grüße
Wolle

Hallo,

zuerst solltest Du prüfen ob der Soll-Ladedruck erreicht wird oder die Luft nach dem Turbolader durch ein Leck (lose Schlauchschelle, undichter Ladeluftkühler) ins Freie entweicht.
Ölspuren sind hier verräterisch.

Ist alles dicht, per Diagnosegerät den Einspritzzeitpunkt prüfen.

Zu guter letzt bleiben noch die Einspritzdüsen, wird der Kraftstoff nicht mehr richtig zerstäubt, rußt der Motor auch stärker.
Unter Umständen können bei TDIs dadurch auch Schäden am Kolben entstehen.
Die Einspritzdüsen kannst Du bei einem Bosch Dienst ausbauen und prüfen lassen. Willst Du Dein Auto noch mehr als 50.000km fahren, rate ich zu neuen Einspritzdüsen. Nach Berichten hier im Forum haben Einspritzdüsen ab 200.000km beim Testen meist ein schlechtes Spritzbild ergeben. Da die Einspritzdüsen nur im Satz getauscht werden sollten und nicht billig sind, mußt Du Dir überlegen wie lange Du Dein Fahrzeug noch fahren willst.

Grüße, Rainer

vielen Dank für Deine Antwort auf mein Posting.
Jau....das Auto möchte ich noch weitaus länger als 50.000Km fahren. Das Auto macht einfach spass. Ich fahre jeden Tag 120km + priv.Km. Da ist na klar ein Diesel angebracht. Ein kleinerer würde es na klar auch tun, aba ich finde den A6 ( meiner ist ein Avant ) einfach super.
Nun zu Deinem Tipp: Ich werde das mit den Einspritzdüsen testen lassen. Ich kenne da jemanden bei einem Bosch Dienst. Nicht besonders gut, aba der macht das schon gegen eine Spende in die Kaffekasse. Notfalls baue ich die Düsen selber aus und bringe sie ihm hin.

Und wegen neuer Düsen werde ich mich auch erkundigen...wenn es sein muß....dann muß es eben sein.......

( Was den Ladedruck angeht, der wird erreicht. Und die Druckschläuche sind auch Dicht. Ham wir geprüft. Sorry, das vergaß ich zu erwähnen. )

Wird alles ein wenig dauern, aba ich werde berichten.

Gruß
Wolle

Hallo ,
Ich hatte ein Ähnliches Problem.Bei voller Beschleunigung eine große Wolke,und im Stand hat hat er auch geraucht, weiß. Das Sieb für die Kurbelgehäuseentlüftung getauscht,kann mann mit ein bißchen Geschick selber machen und das Problem war weg. Testen kann mann es mit dem Manometer am Ölmeßstab,sollte wohl um die 500mBar sein. Aber einfacher bei laufenden Motor Öleinfülldeckel öffnen,und es sollte kein Druck drauf sein.Ich habe jetzt bei mir die Abgasrückführung totgelegt und hoffe das ein solches Problem nicht mehr auftritt.
A6 2,5Tdi 95 000Km

Tschüß Hagen

wolle hat folgendes geschrieben:

Wir hatten die Gelegenheit, die AGR zu tauschen....die ist i.O.; der LMM ist auch getauscht....i.O. An der Spritzwand befindet sich ein Ventil ( für die Ladedruckregelung?) Das ist jedenfalls auch nicht schuld daran.

Hi

wenn die AGR selbst ok ist, kann sie bei falscher Ansteuerung trotzdem bei Volllast offenbleiben und die Gegend verrußen --> AGR -Magnetventil und Steuerschläuche auch auf Knicke checken --> Pneumatik-Fachartikel.

Hallo Leute,

ich bin angenehm überrasch, dass auch solche alten Beiträge noch beantwortet werden. SUPER


Also:

Zwischenzeitlich ( aber erst vor kurzem ) habe ich die AGR stillgelegt. Dadurch wurde es schon "etwas" besser, aber es war noch nicht weg. Ich habe dann bei einem Ölwechsel den Druckschlauch, welcher sich unten am LLK befindet, abgezogen, und siehe da..... kam da doch allerhand Wasser heraus, welches den Druckschlauch für die Ansteuerung des Magnetventils für die Ladedruckregelung sozusagen verstopft hat. Bei dem Wasser handelt es sich vermutlich um Kondenswasser. Seitdem ich das Wasser abgelassen habe, lief er spürbar besser von unten heraus und hat fast gar nicht mehr gerußt. Nun allerdings fängt er langsam wieder an .... mal mehr, mal weniger. Wasser ist aber nicht wieder aufgetreten.
Das mt dem Kurbelgehäusedruck werde ich mal checken.
Die Einspritzventile sind mittlerweile auch getestet. Leider kann der Bosch Dienst ja nur die erste Stufe testen. Die ist jedenfalls in Ordnung. Ich hoffe, dass dann auch die zweite Stufe in Ordnung ist......
Tja... soweit erstmal. Noch irgendwelche Ideen im Umlauf??

Danke Euch und ein schönes Wochenende wünsche ich Euch...

Gruß
Wolle