Gerüchteküche Golf 5

In der AMS standen die verschiedenen Motorvarianten die es geben wird.

Ein SDI kommt demnach erst später, nicht zum Serienstart.

Dafür stand dort 2.0 SDI, erwartet uns also ein PD SDI mit 4 Ventilen?

Moin,

PD und SD ( drücken und saugen ) geht ja wohl nicht zusammen, oder ?

Ich hoffe sie bringen den R5 2,5l TDI mit Stirnrad statt Zahnriemen, 400NM und DSG Getriebe. Das wäre mein Golf V.

Darf man davon träumen, weiß jemand mehr ?

Grüße,

Marcus

Hi !

Wieso ginge PumpeDüse Einspritzung nicht ohne Turbo (SD) ?

cu
Frank

Hallo Frank,

der SD hat doch keinen Turbo, wozu dann also mit PD Diesel mit Hochdruck einspritzen ?

Da die PD Technik ja auch noch so teuer ist, glaub ich nicht das so etwas in den LowCost SDI Motor kommt. Glaube eher das alle 4-Zylinder für den Golf V und den neuen Passat denselben 2 Liter Block bekommen und diese Umstellung auf dem Baukastenprinzip beruht.

Möglicherweise versucht VW aber auch die EU4 Norm mit dem SDI über eine mit PD verbesserte Einspritzung zu erreichen.

Ist mir aber auch Latte, SDI ist eh nicht meine Welt.

Grüße,

Marcus

Der alte SDI hatte ja auch die gleiche Einspritzung wie der 90PS TDI mit VP37 und das war auch nicht zu teuer.

Da wohl alle TDIs demnächst PD sein werden ist es für VW vielleicht genauso günstig den SDI auch als PD auszulegen.

Den Diesel mit Hochdruck einzuspritzen wird ja auch beim SDI die gleichen Vorteile bringen wie beim TDI (saubere Verbrennung, besserer Wirkungsgrad). Natürlich wird der Schub ausbleiben da die Krafstoffmenge die eingespritzt werden kann entsprechend geringer ist (weniger Luft). Aber der SDI verbraucht auch tendenziell weniger, jedenfalls im Vergleich 68PS SDI zu 110PS TDI die ich beide längere Zeit gefahren habe.

@Nuckelpinne_72


der SD hat doch keinen Turbo, wozu dann also mit PD Diesel mit Hochdruck einspritzen ?


Ich habe es mal so gelernt: Je höher der Einspritzdruck, desto feiner ist die Zerstäubung und damit die Verbrennung auch säuberer.

Gruß WarLord

@Warlord

O.K. überzeugt, dann könnte der neue SDI ja richtig sparsam werden.

Die Dieselpalette sähe dann im V´er also wie folg aus :

Gewiss :

2,0L SDI, 75PS, 5-Gang
1,9L PD TDI, 8V, 105PS, 6-Gang o. DSG
2,0L PD TDI, 16V, 140 PS, 6-Gang o. DSG

Vielleicht :

2,5L R5 TDI, 8V, 175PS, 400NM, 6-Gang o. DSG
2,5L R5 TDI, 16V, 225PS, 4XXNM, 6-Gang o. DSG

Dieser R5 mit dem gigantischen Drehmoment wär in dem kleinen Auto schon toll.

Grüße,

Marcus