Fehlercode 575 (saugrohrdruck)

hallo leute,

hab seit einiger zeit das problem, dass mein golf tdi (1,9l, 66kw) im 4.ten gang nur bis 120km/h und im 5.ten bis 140km/h beschleunigt. der fehlerspeicher spuckt fehlercode 575 (saugrohrdruck) aus. in der vw-werkstatt wurde mir erst der bremslichtschalter getauscht (ohne wirkung). dann kam der kommentar, dass meine einspritzpumpe kaputt sei. da der wagen 8 jahre alt ist und 260000 km gelaufen hat, habe ich keine lust 1500€ für ne neue einspritzpumpe zu bezahlen. nachdem was ich hier im forum schon alles gelesen habe, müsste dieser fehler aus dem bereich luftmassemesser oder saugrohrdrucksensor kommen.

kann mir jemand sagen, ob das auch an der einspritzpumpe liegen kann, bzw. wie das mit dieser fehlermeldung zusammenhängt?

nachdem der wagen aus der werkstatt zurück ist, springt er fast nicht mehr an und qualmt wie verrückt.

ich hab so den eindruck, als hätten die keine ahnung, wo sie suchen sollen.

bin für jeden tip dankbar

gruss tom

Hallo,

wenn die Werkstatt bei diesem Fehler den Schalter für Bremsüberwachung getauscht hat, würde ich mein eld zurückverlangen.
Ist dieser defekt oder die Ursache für den Notlauf, wird ein anderer Fehler gespeichert (Schalter für Bremsüberwachung defekt oder Schalter für Bremsüberwachung unplausibles Signal).

Prüf erst mal das Ventil für die Ladedruckregelung (N75) und die Unterdruckschläuche auf Dichtigkeit.

Wenn er jetzt extrem raucht und sehr schlecht anspringt, kann es sein, daß die Werkstatt die Einspritzpumpe falsch eingestellt hat.

Hi,

die vermutlich verstellte Einspritzpumpe kannst Du evtl. selbst prüfen, sieh Dir mal den Fachartikel zum Einstellen der Pumpe an.

@Michael II: Unterdruckschläuche in der Ladersteuerung eins 8 Jahre alten TDI
AFAIK gabs damals nur Wastegate-Lader. Zu prüfen wären also die (Druck)Schläuche rund um das Ladedruck-Magnetventil und natürlich der Druckschlauch zum Motorcomputer.

danke für eure tips

ich habe gestern noch einen versuch gemacht:

hab den stecker vom luftmassemesser abgezogen und bin gefahren.
- absolut keine leistung mehr

dann hab ich den stecker abgezogen von dem teil, das ich für den saugrohrdrucksensor halte (sitzt neben der batterie im rohr das vom ladeluftkühler kommt).

- kein unterschied

was bewirkt dieser sensor oder wie wirkt es sich aus, wenn der defekt ist?

tom

Hi

Zitat:

dann hab ich den stecker abgezogen von dem teil, das ich für den saugrohrdrucksensor halte (sitzt neben der batterie im rohr das vom ladeluftkühler kommt). - kein unterschied was bewirkt dieser sensor oder wie wirkt es sich aus, wenn der defekt ist?

Wenn das Teil nur 2 Kabel hat, ist es der Saugrohrtemperaturfühler. Nach einer TDI-Prinzipbeschriebung dient er zur Ladedruck-Feinkorrektur und der Steuerung der Glühsteift-Zusatzheizung.

Ein Defekt zeigt (außer einem Fehlereintrag) meist keine auffälligen Symptome. Im Winter kann evtl. die Glühstiftheizung Pause machen.

danke ulf,

kannst du mir denn sagen, wo der saugrohrdrucksensor sitzt, und wenn es den gibt, was er macht.?

Hi

der Sensor sitzt bei älteren TDI's (meist?) im Motorcomputer und ist über einen dünnen Schlauch mit dem Saugrohr bzw. Ansaugkrümmer verbunden.

Was er macht, sollte doch klar sein: den Ladedruck erfassen zwecks Regelung auf den Sollwert usw.

Ist zu 99% das N75 Wastegate-Regel-Ventil oder Schlauch undicht. Das Ding ist nicht teuer (<30€), lohnt sich also evtl einfach auf verdacht zu tauschen zumal das Teil mit der Zeit verschleisst (Meins klackert lauter wie der Motor)