wiedermal probleme v6 TDI / nagelt, raucht, wenig Leistung

Hi all,
vielleicht erinnern sich einige unter euch noch an mich, hatte schon oft Probleme mit meinem A4 --> Eckdaten
Audi A4 (B5) Avant 2,5 TDI quattro - MBK: AKN - BJ 2000 - 150 PS

Damals war mein LMM hinüber - zusätzlich hat der Motor genagelt, wie ein alter Hanomag,... das war aber ganz plötzlich vorbei!
Mittlerweile - weiterhin viel Geld in´s Auto gesteckt, ... aber ok!
Neues Problem:
Manchmal kaum Leistung, Kalt extremes Nageln warm immer noch heftigstes nageln, von laufkultur eines V6 keine Spur. Sporadisch zwischen 2000 und 2700 U/min heftigste Vibrationen,.... Fehlerspeicher ist leer! Lmm ist ok!
Ich weis einfach nicht mehr weiter, habe auch schon über einen defekt an der Pumpe nachgedacht, aber die kostet,......
Vielleicht bekomme ich von euch noch ein paar Denkanstöße?
Vielen Lieben Dank an alle, die sich die Mühe machen!

Markus

Denkanstoß: bei Nageln würde ich mir mal die Werte für den Einspritzbeginn ansehen.

Grüße, Rainer

so, habe eine messfahrt gemacht,
hier die Werte:
www.markus-merk.de/audi/daten.xls

Was sagt Ihr dazu?

VG

M

Hi,

ein hoch gehandelter Kandidat ist auch die Spannrolle des ZR für die ESP (Würde dann auch zu Rainers Posting im bezug auf verstellte Steuerzeiten passen). Prüfe doch mal ob Dein Motor von der Regelmässigen Kontrollpflicht der Spannrolle betroffen ist. Im Service Heft sollte auch stehen wann diese das letzte mal nachgespannt wurde. Michael II hatte hier irgendwann mal die Nummernbereiche der betroffenen Motoren gepostet. Einfach nach AFB und AKN Suchen.

hi marco,
vielleicht meinst Du diesen tread:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=131&highlight=spannrolle

aber dabei geht es um die Spannrolle des Nockenwellen-Zahnriemen nicht um den Riemen der ESP - oder hab ich was übersehen?

Achja nochwas,.... hab im Servieheft nachgesehen,.... da steht leider gar nix drin,.... die Maschine hat auch erst 65000 km

Viele Grüße und Dank an alle

Markus

Der Zahnriemen läuft um die Kurbelwelle, Einspritzpumpe, teilw. Wasserpumpe, Nockenwellen (davon hat der AKN ja vier Stück, afaik) und evtl. noch Ölpumpe.

Gruß WarLord

@ warlord

ist mir nicht entgangen,... um welche Komponenten der zahnriehmen läuft )
Wenn ich mich nicht irre, hat die Pumpe einen eigenen riemen!

Bringt mich der Lösung der problems somit leider nicht näher!

Grüße

M

Hallo,

gemeint hatte ich natürlich den ZR für die NW, Sorry. Der AKN hat übrigens 2 Zahnriemen.

so, habe eine messfahrt gemacht,
hier die Werte:
www.markus-merk.de/audi/daten.xls

Was sagt Ihr dazu?

VG

M

Hi merlin,

was soll denn das für eine Messfahrt gewesen sein? Nach einen VAG-COM Log sieht das nicht aus. Poste doch mal das richtige Log!

hi marco, das sind auszüge aus dem Log. Habe nur das Solldatenblatt von Rainer in Excel importiert und die spalten angepasst ))

@merlin und Marco

Danke für die Aufklärung. Hätte ich nicht gedacht, dass der zwei hat. Ist der eine für die linke Seite und der andere für die rechte Seite?

Gruß WarLord

Hm, naja, also 2 einzelne Meßwerte sind nicht so der Bringer, unter Meßfahrt stelle ich mir was anderes vor...
Die 2 Meßwerte passen, aber obs immer so ist? Spannrolle ist ein guter Tipp.
Bei den gemessenen Werten sollte zumindest nichts nageln. Wurde eventuell was anderes als Diesel getankt? Wenn eine oder mehrere Einspritzdüsen defekt sind, wirds wohl auch nageln. Wenn Du also nichts findet und es auch nach dem nächsten Tanken nicht weggeht, könnte eine Prüfung der Einspritzdüsen nicht schaden.

Grüße, Rainer

Danke erstmal für die Antwort!
hi rainer, wieso 2 messwerte?
In dem Excel sind etliche unter Leerlauf (ist) und unter Last (ist)
kann es sein, daß das excel-sheet bei euch nicht korrekt angezeigt wird?
Sollte dem nicht so sein,.... was stellst DU dir unter einer Messfahrt vor?
Habe seit auftreten des problems mehrmals getankt,.... aber alles beim alten
und natülich immer nur diesel! Irrtum ausgeschlossen!

Hallo

Na ich hab nur 2 Meßwerte für den Einspritzbeginn gefunden, einmal Leerlauf und einmal Vollgas. Wann nagelt er denn? Leerlauf auch?
Hatte mir eher vorgestellt mal den kompletten Lastbereich zu durchfahren und dabei die Werte aufzuzeichnen.
Eine Regelung nur an 2 Meßpunkten zu überprüfen und dann noch ohne dynamisches Verhalten wie Lastwechsel finde ich ein wenig dürftig zur Beurteilung.

Grüße, Rainer

@rainer
oki,... hast recht, sorry vielmals! Err nagelt kalt (russischer trecker) er nagelt beim beschleunigen (auch warm) manchmal klingt das auch wie klappern.
Hatte das auto im sommer beim freundlichen, wg. leistungsverlust und nageln/klappern,
Ladedruck-regelventil und lmm wurde getauscht (lmm wie immer auf kulanz)!
Seitdem war die leistung wieder da,... die hatten auch beide ventildeckel offen
und haben wg. klappern/nageln nach dem rechten gesehen, aber da war alles ok,
also keine laufspuren auf den nockenwellen bzw. eingelaufen!
Soll ich mal die Blöcke 4 und 8 beim fahren mit lastwechsel loggen und hier reinstellen?
hatte auch schon an einen teil-defekten spritzversteller gedacht,.....
wie kann ich das ohne komplettausbau/zerlegung testen?
Gruß

Markus

so, habe ein neues log unter
www.markus-merk.de/audi/log1.csv
das sollte aussagekräftiger sein!

Habe auch noch alle Einspritzdüsen mit einem metall-schlüssel abgehört, ist es eigentlich normal, daß einige Düsen lauter als die Düse mit dem nadelhubgeber sind? Ich dachte immer, daß die mit dem Nadelhubgeber die lauteste sein müßte.

Danke für eure hilfe

Markus