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Ruki Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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14-12-2003, 20:00 Titel: LDA - Anschluss |
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Hallo Community!
Habe im Zuge einer Aufrüstaktion eine LDA erworben und will mich nun an den Einbau wagen.
Der blaue-Led-Umbau war kein Problem doch der Anschluss an den Motor bereitet mir Kopfzerbrechen.
Laut einem KW-Systems Menschen an seinem Stand bei der EMS bräuchte ich für meinen
Motor (AGR) einen Adapter für den Ladedruckfühler:
http://www.kw-systems.de/zubehoernews-Dateien/image012.jpg
Den Preis von 49 Eur. find ich zu hoch und überlege mir selbst eins zu machen.
Müsste aber einen Lehrer um Machinenzeit und Alu (wird wie ein Edelmetall gehandelt) anschnorren.
Außerdem habe ich Bedenken bezüglich des Einflusses auf den Sensor, nämlich das es zu strömungsdynamischen Effekten kommt, die den Messwert verfälschen.
Poste noch ein Bild des Sensors nach, hab grad keins zur Hand.
Gibt es vieleicht bei diesem Motortyp doch irgendeinen Schlauch, den ich mit einem
T-Stück anzapfen könnte?
Die von ulf vorgeschlagene Methode mit dem Anbohren des AGR-Moduls will ich vorerst meiden.
Freue mich schon auf eure Antworten!
MfG Ruki
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ulf Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 13.04.2002 Beiträge: 11122 Karma: +13 / -0 Wohnort: Saarland 2013 Volkswagen Polo Premium Support
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14-12-2003, 21:32 Titel: LDA - Anschluss |
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Hi,
ich kann Dir zwar beim eigentlichen Problem erstmal nicht weiterhelfen, aber: wo + wie soll denn dieser KW-Adapter angeschlossen weden??
Gruß Ulf
_________
Polo 6R CDLJ / PNU |
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Manuel Thomas Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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14-12-2003, 22:07 Titel: LDA - Anschluss |
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Anstelle des originalen Drucksensors. Dieser wird dann in den Adapter geschraubt!
Gruß
Manuel
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Jan6K
KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 4876 Karma: +107 / -0 Wohnort: Hagen
Premium Support
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14-12-2003, 23:25 Titel: LDA - Anschluss |
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Hi Manuel,
ich hatte drueber nachgedacht, mir so ein Teil selbst zu bauen, habs dann aber wegen der Stroemungssache gelassen. Ich hab dann mit 2-Komponentenkleber einen ganz billigen Plastik-Stutzen in der Naehe in das Rohr eingeklebt (dazu ausbauen, wegen der Spaene). Sollte bei dir exakt genauso machbar sein.
Details und Fotos gibts im Fachartikel zur digitalen LDA und Oeltemperatur.
Viele Gruesse,
Jan
1Z5 CFHF / AHB H4D |
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donalexo Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 08.01.2003 Beiträge: 695 Karma: +0 / -0 Wohnort: Würzburg
VCDS/Reparatur Support
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15-12-2003, 0:17 Titel: LDA - Anschluss |
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Hi Ruki,
ich besitze einen A3 mit AGR-Motor. Daher kenne ich den Motor und die Peripherie ziemlich gut.
Ich würde an Deiner Stelle den Druckschlauch anzapfen, der zur Ansteuerung des Wastegate-Laders benutzt wird. Hier gibt es verschiedene Stellen, die in Frage kommen.
Du kannst z.B. in der Nähe des Ladedruckregelventils oder in unmittelbarer Nähe des Druckrohrabganges anzapfen.
Die Stelle ist relativ leicht zu finden. Wenn Du im Motorraum das rechte (in Fahrtrichtung linke) Magnetventil betrachtest (es ist an der Motorspritzwand ziemlich weit oben angebracht), dann kannst Du die dünnen Druckschläuche verfolgen. Einer geht direkt zur Druckdose des Turboladers, der andere geht zu einem kleinen Abzweignippel am Druckrohr. Hier bist Du richtig. Du kannst natürlich auch irgendwo zwischen diesem Nippel und dem Ventil einen Abzweig einbauen.
Eine kleine Restunsicherheit besteht noch, da die Luftsäule in der Leitung durch das Magnetventil zu Schwingungen angeregt wird. Das Magnetventil arbeitet mit einer festen Schaltfrequenz und variablem Tastverhältnis, um den Steuerdruck für die Wastegateansteuerung aus Umgebungsdruck und Ladedruck zu "mischen".
Dadurch entsteht immer eine mehr oder weniger starke, pulsierende Strömung im Druckschlauch. Im ungünstigsten Fall ist dann diese Anzapfstelle nicht geeignet.
Bevor Du aber an anderer Stelle großen Aufwand betreiben musst, würde ich erst mal diese einfache Möglichkeit der Anzapfung ausprobieren. Wenn sie nicht funktioniert, dann kannst Du immer noch einen komplizierteren Weg wählen.
Gruß
Alex
AUDI A3 1.9 TDI, EZ 12/96, ursprüglich MKB AGR, umgebaut zum AHF mit GT1749V-Lader, verkauft mit 250tkm
Golf 4 1.9 TDI, EZ 1/98, MKB ALH, jetzt auch mit GT1749V-Lader, verkauft mit 300tkm
Touran 1.9 TDI, EZ 09/2004
Audi A4 Avant 2.0 TDI, EZ 03/2010 |
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Ruki Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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15-12-2003, 13:58 Titel: LDA - Anschluss |
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Hallo nochmal!
Ja, das Aluteil kommt zwischen den Ladedrucksensor (beim Wischwasserbehälter) und seinen originalen Anschluss am Flansch.
Dazu hätte ich noch eine Frage: was misst der Sensor eigentlich alles und wozu benötigt er diesen Fortsatz? ist es unbedingt notwendig, dass dieser ins Rohr ragt?
Hier einige Bilder:
http://webalbum.hartlauer.at/home/1038084940/A0006/0001.m.jpghttp://webalbum.hartlauer.at/home/1038084940/A0006/0002.m.jpg
http://webalbum.hartlauer.at/home/1038084940/A0006/0003.m.jpghttp://webalbum.hartlauer.at/home/1038084940/A0006/0004.m.jpg
Leider ist die Beschriftung schlecht lesbar (v.l.n.r. & v.o.n.u.
-Anschlussnippel;
-Ein Statik/Aussendruckport?;
-Ist dieser Stengel ein T-Fühler?, Ist die Vertiefung (mit Loch i.d. Mitte) der eigentl. Drucksensor?;
-Schnittzeichnung
Kennt jemand diese Deteils?
Übrigens: Gibt es vielleicht noch einige Fotos vom AGR - Ventil Umbau in Urs' Artikel?
Danke auch für die bisherigen Tips !
Ciao
Ruki
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dieselschrauber Administrator
KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 17348 Karma: +619 / -0 Wohnort: St.Gallen 2018 Volkswagen T6
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15-12-2003, 14:01 Titel: LDA - Anschluss |
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Hallo,
im Stift der ins Ladedruckrohr ragt, ist ein Temperatursensor eingebaut.
Grüße, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
VCDS-Shop |
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Gremlin Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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15-12-2003, 16:00 Titel: LDA - Anschluss |
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...und der sollte auch im luftstrom liegen, sonst hat man evtl. russ oder weniger leistung als es eigentlich geben könnte
CU Gremlin
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donalexo Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 08.01.2003 Beiträge: 695 Karma: +0 / -0 Wohnort: Würzburg
VCDS/Reparatur Support
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16-12-2003, 0:47 Titel: LDA - Anschluss |
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Hallo Ruki!
Warum probierst Du nicht einfach die von mir beschriebene Anzapfung? Damit gehst Du kein Risiko ein und brauchts lediglich einen Y- bzw. T-Abzweig, den man für wenige Cent bekommt.
Gruß
Alex
AUDI A3 1.9 TDI, EZ 12/96, ursprüglich MKB AGR, umgebaut zum AHF mit GT1749V-Lader, verkauft mit 250tkm
Golf 4 1.9 TDI, EZ 1/98, MKB ALH, jetzt auch mit GT1749V-Lader, verkauft mit 300tkm
Touran 1.9 TDI, EZ 09/2004
Audi A4 Avant 2.0 TDI, EZ 03/2010 |
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Achim Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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16-12-2003, 7:44 Titel: LDA - Anschluss |
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Hi Ruki,
hab das mit dem Adapter für den Ladedruck/ Ladelufttemp. Sensor bei meinem ASV auch
schon probiert. Hatte mir zwei verschiedene Teile selbst gefertigt. Eins 1,5 cm dick, ein 8mm
dick. Mit dem 1,5 cm Teil hatte ich subjektiv mehr Russ, mit dem 8mm Teil wars ok. Die Ab-
dichtung war jedoch nicht professionel. Hab mich dann doch für ulf's Lösung entschieden ( AGR
anbohren). Bei Deiner Zeichnung ist die Abdichtung wie Orginal aber der Sensor ist komplett
aus dem Luftstrom raus, deshalb würde ich auf jedenfall donalexo's oder ulf's Lösung anwenden.
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dieselschrauber Administrator
KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 17348 Karma: +619 / -0 Wohnort: St.Gallen 2018 Volkswagen T6
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16-12-2003, 9:20 Titel: LDA - Anschluss |
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Nochwas zum Beruhigen wegen veränderter Temperaturmeßwerte: an meinem AHF hatte ich mal versuchsweise Festwiderstände statt dem Sensor dran, es hat sich am Fahrverhalten/Ruß nicht wirklich was geändert.
Wenn der Temperatursensor weiter außen sitzt, wird er halt bissl träger ansprechen und ein paar Grad falsch messen. Kritisch ists ja erst, bei Vollgas und Fahrt im Death Valley. Da wirds außen dann halt ein paar Sekunden später warm. In die Hose machen würde ich mir deshalb nicht.
Grüße, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
VCDS-Shop |
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Ruki Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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17-12-2003, 8:47 Titel: LDA - Anschluss |
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Moin!
Erstmals vielen Dank an alle für ihre vielen Tips und Erfahrungsberichte!
@Achim:
Wie meinst du das mit den 15 bzw 8mm ? Kannst du davon eine Skizze posten?
@donalexo:
Komme an die Instrumente und das T-Stück erst wieder Weihnachten ran. (die sind zu Hause, ich nicht...). Wollte mich über alle Möglichkeiten schlau machen.
Grüße, Ruki
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garth.brooks Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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17-12-2003, 9:05 Titel: Anschluß LDA ganz einfach |
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Also Leute, mir scheint das alles reichlich kompliziert.
Die Ansaugbrücke ist aus Aluguß, da lässt sich schön ein Loch mit einem Gewinde reinschneiden, um einen Modellbau Tanknippel reinzudrehen, mit Loctite gesichert. Schlauch dran – FERTIG
Wenn man das nahe am AGR Ventil macht. Kann man die Bohrspäne durch das abgeschraubte AGR Ventil entfernen und braucht die Ansaugbrücke nicht abschrauben.
Zeitaufwand 1/2 Stunde. Kosten irrelevant. Viel schwerer war es eine vernünftige LDA zu bekommen.
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