Fehlercode 550 Audi A4 TDI?

Hallo,

ich habe bei meinem A4 1.9 TDI/81 KW das Problem das der Motor zeitweise ab 4.000 U/min im 4/5 Gang beim Beschleunigen kurz ruckelt.

Dannach habe ich in meinem Motorsteuergerät die Fehlermeldung 550 stehen.

Was kann das sein? Kennt jemand das Problem?

Gruß
Jackson

00550 = Spritzbeginnregelung

Aber ohne die restlichen daten (Bei VAG-COM auf der naechsten zeile) ist das kein komplette fehler meldung.

-Uwe-

Hallo,

da steht noch folgendes: 17 - 10 Regeldifferenz Sporadisch

Bitte die Suchfunktion nutzen, die Fehlerdatenbank ist nicht nur dazu da, damit meine Backups schön groß werden!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=449&highlight=550+afn

die habe ich schon vorher durchgelesen, aber habe keine Ahnung was defekt sein könnte.

Denke das entweder das Ventil für Einspritzbeginn (N108) oder der Geber für Nadelhub (G80) defekt sind. Aber habe keine Idee wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann.

Kann der Fehler auch mit der AGR zusammen hängen?

Hi,

hier kannst du lesen, wie man den Nadelhubgeber testet.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1712&highlight=nhg+test

Gruß Andy

Jackson hat folgendes geschrieben:

die habe ich schon vorher durchgelesen, aber habe keine Ahnung was defekt sein könnte. Denke das entweder das Ventil für Einspritzbeginn (N108) oder der Geber für Nadelhub (G80) defekt sind. Aber habe keine Idee wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann. Kann der Fehler auch mit der AGR zusammen hängen?

Hallo,

das Ventil für Einspritzbeginn kannst Du mit dem Stellgliedest des Motorsteuergeräts testen.
Der Motor läuft dabei im Leerlauf und ändert dabei periodisch den SB.
Weitere mögliche Ursachen: Luftblasen in Dieselleitung aufgrund defekter Tankentlüftung, undichte O-Ringe beim Umschaltventil für Kraftstoffvorwärmung im Dieselfiler, verstopfter (zu alter) Dieselfilter.

Nadelhubgeber mit dem Klopftest prüfen, falls hier was zuckt, Dieselreiniger in den Tank und hoffen, ansonsten DHK mit dem Nadelhubgeber austauschen.

Grüße, Rainer

Hallo,

danke für die Antworten, da bei meinem Wagen eh die Inspektion fällig ist werde ich mal nen neuen Dieselfilter einbauen und den NHG mit Klopftest und Stellgliedtest checken.

Aber nach allem was ich so gelesen habe denke ich doch, das der NHG verschlissen ist (150.000km).

Mal sehen...

Gruß
Jackson

Hallo,

ich habe heute den neuen Nadelhubgeber eingebaut, aber leider ist der Fehler noch nicht weg!

Ich habe in der zwischen Zeit auch einen neuen Dieselfilter eingebaut.

Habe weiterhin folgenden Fehler:

Im 4 u. 5 Gang bei Vollgas zw. 4.100 und 4.400 UPM stockt mein Audi (wie kurz vom Gas gehen) und danach habe ich entweder den Fehlercode

0550 17-10 oder 0550 17-00 im MSG stehen.

Woran kann das liegen???

Gruß
Jackson

Jackson hat folgendes geschrieben:

Im 4 u. 5 Gang bei Vollgas zw. 4.100 und 4.400 UPM stockt mein Audi (wie kurz vom Gas gehen) und danach habe ich entweder den Fehlercode 0550 17-10 oder 0550 17-00 im MSG stehen. Woran kann das liegen???

-> Luftzieher in der Pumpen-Zulaufleitung durch "versteckte" Undichtigkeiten an den Filteranschlüssen

-> teilweise verstopfte Saugeinheit im Tank

-> klemmender Spritzversteller in der Pumpe

mehr fällt mir jetzt nicht ein.

In der Fehlerdatenbank steht noch was vom Ventil für Einspritzbeginn (N108) defekt.

Passt das auch zu meiner Fehlerbeschreibung?

Wenn ja wo sitzt das? Welche Teilenr. / Preis?

Jackson hat folgendes geschrieben:

In der Fehlerdatenbank steht noch was vom Ventil für Einspritzbeginn (N108) defekt. Passt das auch zu meiner Fehlerbeschreibung?

Hi,

das ist das, was ich mit "Spritzversteller" meinte.

Hallo , das N108 sitzt ganz unten in der ESP , wo bei älteren Pumpen auch der Hebel für den Kaltstart (KSB) saß.
Leider kommt es häufig vor ,daß Teile davon rosten,da sich Wasser im Diesel unten absetzt.
Schon deshalb sollte man natürlich den Kraftstoffilter alle 15000km entwässern.
Bei Rost kann es zum Hakeln kommen oder sogar zum Festhängen.
Stimmt bei dir der Einspritzbeginn?
Wenn nicht , dann kann das Ventil natürlich auch an seine Grenze stoßen und dir den Fehler anzeigen.

Welche Teilenr. hat das Teil und was kostet der Spaß?

In der Werkstatt sagten die das der Einspritzbeginn innerhalb der Toleranzen liegt...