Riesige, nervende AFN Probleme!!!!!

Hallo, bin neu im Forum und fahre einen 98er Passat TDI (AFN- 110PS). Ich habe ein grosses Problem. Der Motor hat keine Leistung und der Fehlercode sagt dass LMM, Regelventil für Turbo und Abgas defekt sind und/oder die Leitungen masseschluss haben oder unterbrochen sind. Ventile und LMM sind i.O. , nach durchmessen der Leitungen einen Fehler gefunden, behoben aber der Code gibt immernoch die Fehler an. Habe gestern voller Optimismus den kompletten Motorkabelbaum gewechselt, in der Hoffnung endlich ruhe zu haben aber es hat sich nichts geändert. Heute wieder in der Werkstatt um den Code auslesen zu lassen, danach lief das Fahrzeug extrem Nagelnd, richtig laut und nervend, ein Nochmaliges Auslesen brachte einen extrem verstellten Einspritzzeitpunkt. Jetzt steht er in der Werkstatt und ich habe bald die Schnausse voll. Morgen kommt ihr Fa´chmann vom Lehrgang wieder und wird ihn sich anschauen und ich hoffe es bringt etwas.

Hat jemand eine Idee warum die Fehler kommen obwohl alles gewechselt wurde.
Wie sich einfach der Einspritzzeitpunkt ändern kann und/oder was kaputt sein kann. .

Danke für eure Hilfe

Grüsse aus dem Harz

Steuergerät defekt? Die Ventile defekt?

Gruß WarLord

Hi,
kann das vielleicht sein, dass du zwar den Fehler im Kabelbaum nun behoben hast, aber vergessen wurde mal nach der Sicherung für die besagten Geräte zu sehn? Laut meinem Schaltplan wäre das S102 mit 15 Ampere.
Hast du mal gemessen ob Versorgungsspannung an den Ventilen und LMM anliegt?

Gruß Andy

alle von dir erwähnten stellglieder hängen über eine einzige sicherung am relais 109.
auch der spritzversteller.

bekommen die ventile auch alle 12V versorgung ?
war das evtl dein gefundener fehler ?

CU Gremlin

wieviel km hat das Auto so ca 90000 km
ab wann hast du keine Leistung mehr ca 2500U\min


wenn ja dann ist der LMM def.
bei vw ist der Fehler bekannt.
wenn es der erste noch ist, dann kostet der LMM nur 80Euro 9% statt 250 Euro

bei mir war er auch def. danach ging er wieder
und verlass dich nicht auf die Fehler vom Steuergerät stimmen nicht immer.



cu marco

@ Marco

Gewagt, gewagt.

Nicht alles, was ab 2500 keine Leistung mehr bringt hat nen defekten LMM !!

Und 88 EUR sind dann immer noch zuviel, wenn sie unnuetz waren.

Ich haette lieber mal ein LMM logfile, dann kann man seine Aussagen auch begruenden.

m;

Danke erstmal für eure Tips und Hinweise, ich werde erstmal hören was die Werkstatt morgen angiebt und danach muss ich sehen was weiter passieren soll.

Werde den aktuellen Wissensstand morgen abend mal posten.

Grüsse aus dem Harz

Wenn ab 2500 U/min keine Leistung mehr anliegt, könnte der Umluftdrucksensor spinnen.
Dann wird der Ladedruck und die Fördermenge abgeregelt, da die Steuerung der meineung ist, man ist auf einem Berg höher 1500m. Damit der Turbolader nicht überdreht; wegen zu dünner Luft, wird dann begrenzt.
Gleiches, wenn durch defekt die Steuerung meint, man wäre höher 1500m...

MfG Juergen