Golf III TDI - springt nicht an !

Hallo Zusammen

also ich habe folgendes Problem:

Mein Golf 3 TDI Bj.95 springt im kalten Zustand nicht an.
Habe mal vorsichtshalber die Gelben Engel angerufen und siehe da,
der Fachmann hat mir mit einer Sprühdose ( rot,weiss ) in den
Luftfilter gesprüht und der Wagen ist sofort angesprungen.
Er sagte das was mit meiner Vorglühanlage nicht in Ordnung sei.

Kann mir evtl. jemand sagen was da defekt sein könnte ?

Hi,

vermutlich die Glühkerzen obwohl ein TDI bei den momentanen Temperaturen nach einiger Zeit des ungesunden Kalt-Orgelns auch so anspringt.

also die Glühkerzen habe ich mal rausgedreht und mit Plus und Masse
verbunden, die funktionieren.
Die Sicherung im Vorglührelais ist auch in Ordnung.

Dann klemm doch einfach mal eine Glühlampe parallel zu den Glühkerzen und schau mal, ob diese korrekt angesteuert werden.

Zweite Möglichkeit könnte eine zu niedrige Starterdrehzahl sein. Ursachen dafür wären:
- Batterie nicht mehr so gut (Testweise von einem anderen Fahrzeug mit laufendem Motor überbrücken.
- Anlasser defekt (unwahrscheinlich)
- Schlechte elektrische Verbindungen zwischen Batterie und Anlasser (nach korrodierten Verbindungsstellen suchen, Spannungsabfall zwischen Batterie und Anlasser messen, ggf Nachlöten)

Dritte Möglichkeit wäre ein defekter Kühlmitteltemperatursensor, der zu hohe Temperaturen suggeriert (unwahrscheinlich, bei defekt ergibt es meist Minus-Temperaturen)

Ich persönlich gehe von Möglichkeit eins oder zwei aus. Sollte es das nicht sein, melde dich einfach nochmal.

Gruß
Privat

Oder die ganz brutale Version:

Kompression hinueber !

Das Zeug vom Gelben Engel war vermutlich Startpilot (Butan, Propan), damit geht (fast) jeder Diesel wieder an.

Bevor du sinnlos Oyros verballerst, lass man die Kompression messen.

Ich hatte meinem alten G2 alles moegliche gegoennt, bevor ich mich zu nem Kompressionstest durchgerungen hab der haette mir aber viel Geld erspart, weil der Motor fertig war ..

m;

PS: Warum Kaltstart orgeln, der SDI meiner EX ist mit frischem Oel und einer -15 Grad Nacht OHNE Vorgluehen sofort angesprungen. Sie wusste gar nicht, dass der vorglueht
Mit guter Kompression geht das

Danke erstmal soweit für Eure Antworten, aber ich habe mir
jetzt mal ein Kabel gebastelt was ich auf die Glükerzen mittels
Kabelschuhen aufstecken kann.

Dies Verbunden mit dem + der Batterie und sieh da, er startet sofort.
Logischerweise klemm ich das + nach dem Start wieder ab

hmmm, stellt sich mir nur immer noch die Frage was da jetzt kaputt ist.

... oder die Zahnriemenritzelproblematik (verstellter Einspritzbeginn weil lose) schlägt mal wieder zu... -> prüfen.
Such mal nach dem Thema, ist bei 1Z und AAT nicht gerade selten.

Grüße, Rainer

Hi,

wenn er mit "Fremdgluehen" sofort anspringt, dann muss es wohl am Vorgluehrelais oder dessen Ansteuerung liegen.

Mach doch mal eine LED mit Vorwiderstand parallel an die Gluehkerzen und leg die in den Innenraum.

Sie muss beim Gluehen leuchten, und nach dem Motorstart auch nochmal (Nachgluehen). Tut sie das nicht, ist entweder das Relais hin, oder eines der Kabel, oder im schlimmsten Fall die Ansteuerung im MSG. Die Sicherung hattest du ja schon ausgeschlossen.

Zusaetzllch koennte aber auch ein Problem mit Einspritzzeitpunkt oder Kompression bestehen, denn eigentlich sollte der ganz ohen Vorgluehen anspringen - ueber 5 Grad glueht er ohnehin nicht vor.

Viele Gruesse,

Jan

Zusaetzllch koennte aber auch ein Problem mit Einspritzzeitpunkt oder Kompression bestehen, denn eigentlich sollte der ganz ohen Vorgluehen anspringen - ueber 5 Grad glueht er ohnehin nicht vor.


das komische daran ist nur, wenn der Motor einmal warm ist, springt er sofort an.
Steht er längere Zeit, kann ich wieder mit meinem Kabel ran.

Mir ist übrigens noch etwas aufgefallen, Relais 109 und das Relais rechts daneben ich gaube 18 oder 13 sind nach der Fahrt extrem heiss !
Ist das normal ?

Hallo,
also bei meinem Wagen war das Vorglührelais hopps gegangen. Es zog nicht mehr an, da die Spulenwicklung Schaden genommen hatte. Du merkst das auch daran, dass beim Vorglühversuch (T<7 Grad) die Innenraumbeleuchtung nicht merkbar dunkler wird.
Teste das mal aus.
Gruss
Max

TDI-Brauser hat folgendes geschrieben:

das komische daran ist nur, wenn der Motor einmal warm ist, springt er sofort an. Steht er längere Zeit, kann ich wieder mit meinem Kabel ran.

Was ist daran komisch?

Also ich finde es insofern komisch, weil mein 1Z sich immer ohne vorgluehen anschmeissen laesst.

Wenn er gluehen will, lasse ich ihn auch normalerweise, aber er schaffts auch ohne.

Daher sind Einspritzbeginn, Startmenge und Kompression immer noch gute Kandidaten, die es zu ueberpruefen gilt.

m;

also war jetzt mal beim 'Freundlichen' und habe mir mal die Fehlercodes
auslesen lassen.

Resultat nix !

Problem ist laut Meister die Kurbelwellenscheibe, da die Motorwerte alle inne Wicken sind.


Falls diese locker sein sollte, reicht es da sie einfach wieder festzuziehen ?

TDI-Brauser hat folgendes geschrieben:

Problem ist laut Meister die Kurbelwellenscheibe, da die Motorwerte alle inne Wicken sind. Falls diese locker sein sollte, reicht es da sie einfach wieder festzuziehen ?

Hi,

Kurbelwellenscheibe?
Ist mir hier als Teilebezeichnung noch nicht untergekommen

inne Wicken?
Das hier ist ein überregionales Forum

-> bitte erklären, dann wird eine brauchbare Antwort wahrscheinlicher.

inne Wicken = [sinngemäß] voll daneben

Ein weiterer Kandidat mit loser Kurbelwellenschraube also ...