Frage zum Wastegate (08-05-2004, 22:03)

Hallo Schrauber,

da ich nach feuchten Nächten kurz nach dem Kaltstart (ca. 5 min lang) keine Power habe (->kein Ladedruck), muss ich nun endlich etwas unternehmen.

Ich gehe davon aus, dass während des Leistungsverlustes das Wastegate einfach offen ist und nicht von der Drehfeder geschlossen werden kann. Meine Frage ist nun in welchem Bereich der Mechanik eine zu große Reibung auftritt. Ein Defekt an der Membran selbst ist im Prinzip ausgeschlossen, da bei warmem Motor und nach trockenen Nächten alles perfekt läuft. Bleiben eigentlich nur noch zwei Stellen übrig:

1.) Rost im Bereich Hebelarm-Membrandose
2.) Rost/Verkokungen im Bereich der "Dreh-Achse"

Im ersten Fall dürfte es reichen den Hebel mit einer Spritze rauszudrücken und mit Caramba zu behandeln bzw. im Ernstfall eine neue Dose drauf.

Der zweite Fall wäre teuer->neuer Lader. Was meint Ihr? Vielen Dank im Voraus

Moin

Was macht dein N75 (das Klapper Relais, dass den Ladedruck regelt, sitzt ueberm Bremkraftverstaerker)

Vielleicht muss das erst mal Warm werden, bis es sinnvoll arbeitet.

Obwohl es stromlos eigentlich auf 0.6 bar Ladedruck regeln sollte (also den Turbo dazu veranlassen sollte, selbst auf 0,6 zu regeln)

028 906 283 F ist sein Name und fuer 30 EUR kommts zu dir

Gruesse
m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Was macht dein N75 (das Klapper Relais, dass den Ladedruck regelt, sitzt ueberm Bremkraftverstaerker) Vielleicht muss das erst mal Warm werden, bis es sinnvoll arbeitet.

Hi Martin,

klingt vielleicht gar nicht schlecht. Ich glaube nämlich, dass dieses Problem seit dem Wechsel des Ventils vor 1,5 Jahren auftritt. Da ich noch den Kassenzettel habe, werde ich vielleicht mal bei VW vorbeischauen

Als ich damals den Zyko draußen hatte ist mir aber trotzdem aufgefallen, dass das Wastegate im Vergleich zu unserem AUDI 80 mit damals 240.000 km etwas schwerer ging. Der Turbo war aber bestimmt nagelneu bei meinem Passi (hab den Wagen erst seit 1,6 Jahren), weil der Lader nagelneu aussah und keinerlei Rost hatte (auch die Muttern zum Hosenrohr waren nagelneu).

Wenn ich Zeit habe werde ich vielleicht auch mal das alte Magnetventil einbauen....