Kupplungsprobleme bei Golf Cabrio TDI

Hallo ich habe ein Problem mit meinem Golf Cabrio TDI (110 PS mit Chip AFN 50 Tkm).
Die Kupplung trennt ab und zu nicht mehr richitg. Ich trete also die Kupplung beim fahren und die Motordrehzahl fällt nicht ab. Bei nochmaliger Kupplungsbetätigung geht es dann meistens wieder. Dieses Problem tritt immer sporadisch auf. Ich hab das Gefühl je länge ich fahre desto eher tritt das Problem auf.

Vielleicht kann mir ja jemand einen Tipp geben vorann das liegen kann?
Nach 50 tkm dürfte die Kupplung doch eigentlich noch nicht kaputt sein, oder?

Hallo!

Das klingt nach Luft im hydraulischen Kupplungsbetätigungssystem. Am besten mal entlüften, ob es dann i.O. ist.
Vermutlich wird aber der Geberzylinder am Getriebeflansch undicht sein, so dass dort Luft ins System eintritt. Dieses Phänomen tritt vorwiegend bei höheren Motortemperaturen (Dauervollgas auf BAB). Ich hatte mal dieses Problem bei meinem A3. Es war kaum reproduzierbar, tart eben nur nach langen Vollgasetappen auf der BAB auf. Dann ist aber das Kupplungspedal praktisch durchgefallen und man konnte die Kupplung nur noch durch heftiges Pumpen mit dem Pedal zum Trennen überreden.

Gruß
Alex

Kann man den Geberzylinder am Getriebe irgendwie wieder abdichten, oder muss man den komplett ersetzen? Was kostet denn so ein Teil?

Oder kann es auch das Ausrücklager sein? Wenn ich auf einer Autobahnabfahrt vom 3. in den 2. Gang quietscht die Kupplung auch ab und zu.
Hab das Auto noch nicht so lange und schon was kaputt, ärgerlich.
Bin über jeden Tipp dankbar.

golfcabriotdii hat folgendes geschrieben:

Kann man den Geberzylinder am Getriebe irgendwie wieder abdichten, oder muss man den komplett ersetzen? Was kostet denn so ein Teil?

Korektur. Der Am Getriebe ist der NehmerZylinder u. der Am Pedal ist der Geberzylinder

Weil der ja den druck vom Pedal gibt , und der andere nimmt ihn auf.

Bleibt dein Pedal unten wenn der fehler auftritt, order kommt es wieder zuruck
Denn wenn es unten bleibt ist es meistens der Geberzylinder am Pedal.

Ne das Pedal kommt ganz normal nach oben.
Sei trennt halt nicht immer richitg wenn ich das Pedal durchtrete.

Hallo

Das Pedal wird immer wieder nach oben kommen, da da ne Feder zum zurück holen ist (ist direkt am Pedal angebracht, oberhalb der Schubstange vom Gebercylinder). Sonst würde das automatische nachstellen auch nicht funtionieren.
Wenn Geber- oder Nehmercylinder undicht sind, müsste der Bremsflüssigkeitsstand doch schnell abnehmen. Hast du da mal drauf geachtet?

mfg
Jan

Ja stimmt das mit dem Bremsflüssigkeitsstand werde ich mal checken.
Werde die Kupplung auch mal entlüften.
Dazu muss ich doch lediglich die entlüftungsschraube
am, Geber lösen und mit dem Kupplungspedal in bisschen pumpen, oder?

ich mein natürlich den Nehmer

Hallo,

wie siehts aus bei 'müdem' Pedal was nicht wieder ganz nach oben kommt, außer wenn man sprunghaft runter geht? Kupllung fühlt sich auch 'digital' an, ich frage deswegen weil das Audi vor rund 15tkm deswegen in der Werkstatt war (noch beim Vorbesitzer) und die haben dort den Nehmerzylinder gewechselt & entlüftet, Kupplung wurde überprüft und drin gelassen. Ich habe keine Ahnung ob das noch die erste Kupplung ist oder nicht, nur so hat mir der VB das erzählt. In den letzten 15tkm ist es etwas schlimmer geworden, was soll ich nun machen, habe keine Lust die Kupplung zu wechseln wenn es vielleicht etwas anderes ist . Kupplung trennt 1a und rutscht auch nicht (mit Chip).
Bei dem Auto handelt es sich um einen Ibiza mit AFN und 170tkm.


MFG Dr.B

golfcabriotdii hat folgendes geschrieben:

Werde die Kupplung auch mal entlüften. Dazu muss ich doch lediglich die entlüftungsschraube am, Geber lösen und mit dem Kupplungspedal in bisschen pumpen, oder?

Nein, da wird sicherlich luft angesaugt. Am besten Druch am Bremsflüssigkeitsbehälter draufgeben. Kannst leicht mit einem alten Deckel und einem Reifenlventil selber machen.
Suchfunktion benutzen!!!

Möchte doch hier mal anknüpfen denn mein Promlem ist exakt das gleiche.
Mein Golf 4 Variant TDI Bj. 2000 mit ALH-Motor trennt genausowenig wenn ich das Pedal trete. (84oookm alles orginal)
Problem ist allerdings:
Meiner macht es nur beim hochschalten von 2 in 3 und es ist völlig egal ob nun warm oder kalt. Es tritt auch völlig ohne irgendein System auf also mal 1x die Woche oder dann erst wieder 3 Wochen später oder mal 2x die Woche.
Kupplung wurde bereits entlüftet und macht auch sonst keinerlei ungewöhnliche Anstalten.
(rupfen,rutschen o.ä.)
Luft kann ich also mit ruhigem Gewissen ausschließen.
Hat irgendjemand eine logische Erklärung?