Vorförderpumpe - Passat AFN!

Schönen Abend zusammen,
wollte heute meine Vorförderpumpe im Tank mal prüfen und bin mir nicht
sicher ob das so gewollt ist oder nicht! Hab die Pumpe mit Strom versorgt (über Sicherung 2 und man kann sie dann ganz deutlich laufen hören, als nächste hab ich dann den Schlauch zur Einspritzpumpe abgezogen und die Pumpe wieder anlaufen lassen und es kam kein Sprit raus nun ist eben die Frage muß da was raus kommen oder ist das so gewollt!

Danke für eure Hilfe!

Kein AFN hat serienmäßig eine Vorförderpumpe im Tank, wozu auch?

Sorry hab ich vergessen!
Ist ein Passat Syncro und der hat anscheinend so nen Blöden Tank mit einer Pumpe und drei Tankgebern!

Die pumpe wo im Tank steckt, ist ihmo nur dazu da, den Stau-behälter im Tank ständig nachzufüllen.
wenn das nicht so wäre dann ist irgendwann die eine Kammer leer und die anderen 2 noch halb voll.

Aus diesen Staubehälter (dadrin seckt die pumpe) entnimmt sich dann die VP37 ihren Sprit.

Das heist dann also bei laufender Pumpe kom mt kein Kraftstoff in die Saugleitung der Einspritzpumpe sondern die dient nur ausgleichen im Tank! Ich Frage deshalb weil ich einfach nicht mehr die Leistung habe wie früher! Möchte gleich folgende Teile auschließen weil Neu bzw. geprüft!
- LMM
- ESP
- Turbolader
- Filter
Bin eben nun der meinung das er nicht genug Kraftstoff kriegt!

audi200 hat folgendes geschrieben:

Möchte gleich folgende Teile auschließen weil Neu bzw. geprüft! - LMM - ESP - Turbolader - Filter Bin eben nun der meinung das er nicht genug Kraftstoff kriegt!

Kann stimmen, muß aber nicht . . . ohne eigenhändiges(!) Datalogging und Auswerten ist das eher wie Stochern im Nebel -> Fachartikel gelesen?

Habe glaube alle Artikel gelesen und danach ein Teil nach dem anderen 'Abgearbeitet'
angefangen mit LMM ist Neu; danach den Lader ist okay werte genau im Soll; dann ist die Einspritzpumpe geprüft und ersetzt worden, waren Spänne im Spritzversteller (fest) und jetzt zum schluß ist dieses Ventil auf dem Kraftstoffilter ersetzt worden. Der ist eben am Anfang locker 210km/h gelaufen und hat leicht geraucht und jetzt läuft er eben gerade noch 200km/h ohne zu rauchen was eben nahe legen könnte das es an zu wenig Kraftstoff liegen könnte!

Schönen Nachmittag!!!

audi200 hat folgendes geschrieben:

Der ist eben am Anfang locker 210km/h gelaufen und hat leicht geraucht und jetzt läuft er eben gerade noch 200km/h ohne zu rauchen was eben nahe legen könnte das es an zu wenig Kraftstoff liegen könnte!

Soweit ACK.
Aber es könnte z.B. immer noch am LMM liegen - Deiner wäre nicht der erste, der schon als Neuteil defekt ist . . . die Kraftstoffseite halte ich aber grundsätzlich auch für wahrscheinlicher.

Das mit dem LMM hab ich mir auch schon überlegt, aber dagegen spricht das er meiner Meinung (Popometer) über den ganzen Drehzahlbereich schwächer ist, und nach allem was ich bis jetzt gelesen habe merkt man den LMM immer nur oben raus!

Danke für die bisherigen Antworten!

Mal nen Log vom LMM gemacht? Ladedruck dabei mitloggen.

Gruß WarLord

Abend Warlord,
Hab´s schon mehrfach gemacht in verschiedenen Zeitabständen, nach deiner Antwort
hab´s ich heute auf der BAB nochmal gemacht, einmal Mitgelogt und einmal über Screenshot Grafisch. Kannst du mir vielleicht einen Screenshot oder die Mitgelogten Dateien eines AFN zusenden die okay sind (waren)!

MFG
Audi200

@audi200

wo ist dein problem? in den entsprechenden meßwertgruppen hast du soll- und ist- werte. diese werte sind auch im log enthalten. entweder du vergleichst das so oder du nutzt z.b. ein produkt von bill gates namens excel und bereitest es, fürs auge besser, grafisch auf. sind die kurven für soll und ist nahezu identisch, dann hast du keine problem, ansonsten eben doch. da braucht man keine logs von anderen die vermeindlich i.o. oder eben doch nicht i.o. sind. und wenn du dem braten nicht traust, dann bereite die logs entsprechend auf und lade sie hoch. dann kann man mal schauen......

Erst mal Danke an alle die mir geantwortet haben!!!
An Warlord:
Nachdem ich deinen Beitrag gelesen hab und ich auf der Heimfahrt (50km) wie weiter oben geschrieben, das ganze mal mitgelogt hab ist mir beim Blättern der Meßwerteblöcke einer Aufgefallen, nämlich der wo die Einspritzmenge der einzelnen Zylinder verglichen werden. In dem weicht der 4 Zylinder (42mg) von 1-2 Zylinder (je 85mg) stark ab! Weis noch nicht wo ran es liegt den ich kann erst am Wochenende nachschauen.
Erst mal Danke!

An Joergs:
Ist schon richtig was du schreibst, hab ich auch gemacht deswegen ist ja auch die ESP und der Lader Neu, waren ja auch defekt! Nachdem ich aber so viel Kohle gesetzt habe wird man halt ein bißchen vorsichtiger. Und da wirst du mir wahrscheinlich recht geben, vergleichs Daten bzw. Kurven können einem manchmal auch weiter helfen!

MFG
Audi200

audi200 hat folgendes geschrieben:

beim Blättern der Meßwerteblöcke einer Aufgefallen, nämlich der wo die Einspritzmenge der einzelnen Zylinder verglichen werden. In dem weicht der 4 Zylinder (42mg) von 1-2 Zylinder (je 85mg) stark ab! Weis noch nicht wo ran es liegt den ich kann erst am Wochenende nachschauen.

Dann kannst Du gleich nochmal die Werte überprüfen.

Der AFN hat maximale Einspritzmengen im Bereich von 40 mg.
Also sind schon Differenzen von 42 mg zwischen 2 Zylindern unmöglich, 85 mg erst recht . . .

Eben das kann nicht sein! Wie gesagt habe es erst bei dieser Fahrt gesehen und kann erst am Wochenende nachschauen. TVermute jetzt das der Ansaugkrümmer zu ist, werde das aber prüfen und mal schreiben was dabei rauskommt oder habt ihr eine Ahnung wie so ein Unterschied zustande kommt? Bin aber der Meinung das das problem des ganzen ist!

MFG
Audi200