schlechter Warmstart - Einspritzpumpe defekt?

War heute bei VW um die Wegfahrsperre für mein neues Kombiinstrument codieren zu lassen...
Dabei muss das Auto ja mit den Schlüsseln ach mal kurz gestartet werden...
Und warm läuft meiner einfach nicht so gut an. mann muss zwar nicht orgeln lassen oder so, aber so ein- zwei sekunden sollte man doch den Anlasser betätigen...
Der nette Herr von der Werkstatt meinte daraufhin gleich das die Einspritzpumpe defekt wäre...

Bin kein Experte darin, aber das kauf ich ihm jetz nicht so ganz ab... wenn er kalt ist läuft er auch immer sofort an...

die Einspritzmenge bei warmem Motor stimmt auch, das hab ich schon mehrfach checken lassen, und auch den temp. fühler habich mal testweise abgezogen. ist aber immer wieder mal so dass er warm einfach nicht sofort anspringt...

hat jemand eine Idee?

Ach ja, Motor ist der 110PS AHF im Golf IV

Hallo,

welche Werte hast Du denn bei der Einspritzmenge beim Warmstart bekommen?

Draven hat folgendes geschrieben:

Und warm läuft meiner einfach nicht so gut an. mann muss zwar nicht orgeln lassen oder so, aber so ein- zwei sekunden sollte man doch den Anlasser betätigen... Der nette Herr von der Werkstatt meinte daraufhin gleich das die Einspritzpumpe defekt wäre... und auch den temp. fühler habich mal testweise abgezogen. ist aber immer wieder mal so dass er warm einfach nicht sofort anspringt...

Hi

mein 110er spingt ab Auslieferung warm träger an als kalt.

Das läßt sich durch Verstellen der Einpritzmenge (Pumpenoberteil verschieben) zwar teilweise beheben, allerdings ruckelt der Wagen dann im Drehzahlkeller verstärkt

Ich schätze, daß in manchen Softwareständen die Warmstartmenge etwas knapp bemessen ist.

Springt Deiner mit abgezogenem Temp.fühler auch warm besser an?

Hab leider die Werte nie selbst geprüft, sondern habs immer in der werkstatt machen lassen. Hatte damals noch kein Diagnosestecker...

mit abgez. temp. Fühler lief er nicht wesentlich besser an.

hab so den verdacht das es was mit der Pumpe zu tun hat, beim Zahnriemenwechsel hatten sie wohl die Pumpe nicht richtig eingestellt - bzw. etwas verstellt danach lief er fast gar nicht mehr an, nur mit fast einer Minute Anlasserorgeln gings dann an mit ner Menge weissem Rauch...
erst nach einem weitern besuch in der Werkstatt gings dann wieder...

kann das sein das durch diese verstellung der Motor oder die Pumpe dauerhaft Schaden genommen haben?
Oder das die Pumpe vielleicht doch nicht so ganz richtig eingestellt ist?

Hi

das Startverhalten hängt natürlich auch vom Förder- bzw. Spritzbeginn ab.
Sogar eher noch mehr als zumindest das Teillastverhalten, da beim Starten die Spritzbeginnregelung noch nicht läuft (NBF-Signale bei Anlasserdrehzahl noch nicht auswertbar).

Wenn also die Werkstatt "fähig" ist, die Pumpen-Grundeinstellung falsch zu machen, warum sollte sie nach der Korrketur (in der gleichen Werkstatt?) jetzt exakt stimmen?