Audi A6 AAT-Motor ging unter der Fahrt aus!

Hallo Gemeinde,

folgender Sachverhalt:

Mein A6, 2,5 TDI mit AAT Motor ging unter der Fahrt aus. Diesel, Zahnriemen und Magnetventil des Absteller sind i.O. Die Fehlerauslese mit V.A.G.1551 ergab keinen Fehler.

Woran könnte dies liegen?


Gruß Schouster

Hi,

schonmal nach 'Relais 109' gesucht?

Grüße, Rainer

Leider kein Relias 109 gefunden.

Relais:
oben im Wasserkasten Nr. 366, 214, 217, 267 und 239
im Fussraum Nr. 213, 204, 229 und 202

Gruß Schouster

Ich denke, Rainer wollte dir mit 'Relais 109' nur einen Suchbegriff nennen, der deine Fehlersymptomatik nahezu 100%ig deckt. Und irgendwie wird deine EDC ja auch mit Strom versorgt, der vermutlich über ein Relais läuft. Ob das nun 109 oder 0815 heißt ist ja eigentlich egal...Ich denke mal, Rainers Vermutung klingt sonst recht logisch...
Hast du keine Schaltpläne für deinen Wagen, wo du mal einen Blick reinwerfen kannst?

MfG
Dirk

Leider habe ich keinen Schaltplan.

Kann vielleicht jemand von euch schauen wie dieses Relais beim AAT / 97 heißt. Wäre dankbar dafür.

Wenn dieses Relais defekt sein sollte, hat man dann trotzdem die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen? Ist das Abstellventil dann auch Stromlos? Weil dieses Funktioniert nämlich sowohl mechanisch wie elektrisch.


Gruß Schouster

Das Relais sitzt auf dem Zusatzrelaisträger an der A-Säule rechts.
Wenn dieses Relais defekt ist wäre eine Diagnose auch nicht mehr möglich.
Die Fehlerlampe ist dann auch Stromlos, sowie das Ventil für Einspritzbeginn, Ventil für AGR, Ladedruckregelventil, Mengensteller, Kupplungspedalschalter, Bremslichtschalter.

Hallo,

zu eurer Info.

Zahnriemen ist übersprungen gewesen!

3 Ventile angeschlagen.

Von der Werkstatt wurde diese Reperatur kostenlos durchgeführt, da Sie vor 3000tkm erst die Zahnriemen gewechselt hat. Der Grund für das Überspringen ist mir nicht bekannt.

Gruß Schouster

Na dann wünsche ich dir viel Glück, dass er nachher nicht zum Ölfresser wird, da die Kolbenringe klemmen (Stauchung des Kolbens durch Ventil-Kolben-Knutscherei).

Außerdem würde ich tunlichst auf eine Ursachenforschung gehen, sonst hast du in kurzer Zeit wieder das gleiche Problem mit evtl noch schlimmeren Folgen. Wurden beim ersten Mal alle Umlenkrollen getauscht, oder wurde daran gespart?

Welche Art von Werkstatt hat den Wechsel durchgeführt?