Logfile-Auswertung LMM, Ladedruck und Fehlereintrag

Hallo,

ich bräuchte mal Hilfe bei der Auswertung von 2 Logfiles. Diese habe ich gemacht, da ich der meinung bin, dass mein 1Z nicht die volle Leistung bringt. Vor allem im unteren Drehzahlbereich erscheint er mir extrem schwach.
Deshalb habe ich mal 2 Logs gemacht:
Gruppe 003+008+004 Leerlauf
Gruppe 003+008+011 mit DZT

Weiterhin hatte ich einen Fehlereintrag im Speicher:
Code 01117

Die Verbrauchswerte des Fahrzeuges sind ok(siehe Signatur), lediglich die Elastizität und Leistung ist schlecht.

Wäre super, wenn sich jemand mal die Logs anschauen könnte.

Also ich kann keine eindeutigen Hinweise zu Deinem Problem erkennen.

Mach nochmal ein DZR-Log mit 004 und 008, und vergleiche mal DZR-Soll und Ist-Zeit.

Danke Ulf. Ich werde so ein Log heute nochmal machen.
Was mir nur etwas merkwürdig vorkommt ist der Ladedruckverlauf.
Ich finde, dass der Ladedruck zu langsam aufgebaut wird. Das Fahrzeug scheint auch bei diesem Wetter (2-7°C) ähnlich zu reagieren wie bei sommerlichen Temperaturen, sprich er hat subjektiv etwas weniger Leistung; subjektiv "ordentlich" Leistung hat er im Bereich zw. 10-15°C.

Oder ich muss mich wirklich mit dem Gedanken abfinden das mein alter 1Z eine ordentliche Portion Serienstreuung nach oben hatte.

Nur der Fehlereintrag mit der Lima-Klemme ist mir noch unklar. Meines Wissens deutet dieser Fehler auf eine Schutzabschaltung wegen Überlastung der Lima hin.

x world one hat folgendes geschrieben:

Danke Ulf. Ich werde so ein Log heute nochmal machen. Was mir nur etwas merkwürdig vorkommt ist der Ladedruckverlauf. Ich finde, dass der Ladedruck zu langsam aufgebaut wird.

Finde ich nicht:
Ab Vollgas (Fahrerwunsch = 44 mg) hängt der Istwert dem Soll praktisch nicht hinterher.

Ups,
ich komm zu nix mehr ... sorry

Den Fehler kannste ignorien, den hab ich auch alle weil drinnen und loesch ihn einfach, wenn ich gerade dran bin.

m;

Also das bisschen, was du an Log gepostet hast, zeigt einen super toll eingeregelten Ladedruck Verlauf.

Immer schoen der Solllinie nach.

Auch die LMM werte sehen besser aus als bei mir.

Gerade untenraus macht sich ein 10Cent am 1Z gut bemerkbar - damit wird er um einiges flinker.

Wobei 2 mg/R bei 903 U/min schon fast getuned aussieht

Auch die Spritzbeginnregelung im LL sieht ok aus.

Ich kann auch nix finden - ausser einen neiderregend niedrigen Verbrauch
Damit kaem ich 1430 km ...

m;