Ölabscheider vorm LLK Golf IV

Ich habe in der Luftstrecke vom Turbo zum LLK eine Art Ölabscheider gefunden. Es ist ein Plastikgehäuse das am Radhaus unten (in der Nähe der Kurbelwellen Riemenscheibe) befestigt ist. Ich habe das Teil ausgebaut und eine recht erhebliche Menge Öl gefunden. Ich habe das teil ausgekippt, dabei kam eine Menge von 0,25 L zusammen. Das Fahrzeug hat 86TKM gelaufen. Ich habe eine Menge über das Thema Öl in den Schläuchen vom Turbo zum LLK gefunden und das dort ein gewisser Ölanteil durchaus normal ist, jedoch keiner hat über diesen Ölabscheider oder Sammelbehälter geschrieben. Ich habe auch nichts in meinen Reparaturbüchern gefunden. Das Teil wir nirgends erwähnt. Weiß jemand was es mit diesem Teil auf sich hat (wirklich Ölabscheider) und welche Mengen Öl da normal sind ? Die Schläuche nach dem LLK sind relativ trocken (nur sehr leichter Ölfilm).
Die Frage ist auch: Öl drin lassen (sah schlechter als das Motoröl aus) oder im z.B. Ölwechselintervall reinigen.

Hallo,

mach mal ein Bild davon, da bin ich ja gespannt

Grüße, Rainer

Als ich die Seitenteile vom meiner unteren Motorabdeckung gewechselt habe
musste ich den Schlauch zum LLK trennen. Da ist dann auch einiges an Öl
rausgekommen - aber kein viertel Liter (bei ca. 50.000km). Der "Ölabscheider"
ist bei mir der LLK.

Viele Grüße
Stefan

Ja würde mich auch über ein Bild freuen...unser ALH hat sowas ganz sicher nicht und mein ASZ hats auch nicht.
Oder ich habs noch nicht gefunden

Bild kann ich erst heute abend machen. Da ich keine Homepage habe kann ich euch das Bild nur per Mail zukommen lassen. Gehen denn bei euch allen die Druckschläuche vom Turbo direkt in den LLK. Das Ding das ich meine kann man so im Radhaus sehen (ist nicht innerhalb der Motorverkleidung). Ist aus Kunsstoff, relativ flach aber hoch gebaut. Innen ist eigentlich ein direkter Durchgang für die Luft vorhanden jedoch auch ein Lochsieb welches seitl. (Fahrtrichtung) rechts angebracht ist, nicht direkt im Luftstrom.
Kann ich mir nicht vorstellen das nur mein Wagen das haben soll.

wutz hat folgendes geschrieben:

... Da ich keine Homepage habe kann ich euch das Bild nur per Mail zukommen lassen...

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Hier das PhantomBild:

Vielen Dank nochmal an Dieselmartin.
Auf dem Bild ist nun das besagte Teil zu sehen. Wie gesagt ein Anschluß geht an den Turbolader und die andere Seite ist am LLK angeschlossen. Vielleicht kann jetzt jemand etwas damit anfangen. Ich habe es im Ersatzteil-Programm auch nicht gefunden.

Das ist kein Ölabscheider, sondern ein ganz simpler Schalldämpfer, der eben Resonanzgeräusche verhindern soll!

Aber in Zukunft, kann man ja dort mal das Öl ablassen!

Gruß

Manuel

na ja bei dem ganzen Öl das in dem Ding drin ist erinnert mich das eher an einen Ölbad-Luftfilter vom VW Käfer als an einen Schalldämpfer. Und etwas merkwürdig finde ich es schon das sonst keiner das Ding in der Luftstrecke zum LLK gefunden hat.
Das Öl kann ja eigentlich nur vom Turbo kommen. Also gehe ich aufgrund der Ölmenge davon aus daß das Ding nicht mehr ganz einwandfrei ist. Nach Meinungen hier im Forum sollen ja so ca. 1-2 Eßlöffel Öl eher die Norm sein. Dann werde ich mal in der Werkstatt fragen ob die mir einen verkaufen wollen. Der Ölverbrauch liegt bei meinem Wagen sonst im grünen Bereich (ca. 1,2 L auf 15TKM). Schade das beim TDI die Teile so schnell kaputt gehen, bei meinem Golf II TD war bei 408TKM immer noch der erste drin.

Das kommt eher von der Kurbelwellengehäuseentlüftung. Mach Dir doch nicht unnötige Sorgen. Fahre weiter. Sorgen kannst Du Dir machen, wenn er 1L auf 1000km säuft!

Gruß

Manuel

Da kann ich Manuel nur zustimmen,

ich habe einen Ölabscheider in der KWG Entlüftung eingebaut. Da sammelt sich ganz schön was drin an, ich schätze einfach mal 100 - 150ml auf 10tkm und dann noch das Öl das zwangsweise am Turbo zur Schmierung verloren geht, dann passt das schon was du da hast. Sicher habe ich auch genau das Teil was du da fotografiert hast, es dient aber ganz sicher in erster Linie strömungs- und akustischen Gründen.
Bisher habe ich das noch nie abgebaut. Warum auch. Was ich ab und an mache, ist das ich den LLSchlauch von der Ansaugbrücke löse und da mal einen Blick reinwerfe. Da ist es immer nur nach ausgedehnten Autobahnfahrten richtig trocken drin, fahre ich 1000km hier im Ort und der Umgebung ist schon wieder ein feststellbarer Ölfilm vorhanden und das trotz KWGE Filter.
Also mach dir keine Sorgen.
Warum willst du denn zu VW und einen neuen Turbolader kaufen, oder verstehe ich das falsch?

Meinst du das es dadurch besser wird? garantiert nicht!

Wie gesagt ich habe mich im Forum umgeschaut und hab da nur immer über geringe mengen Öl gefunden die normal sein sollen.
Ich hab den Wagen zwar von Privat gekauft jedoch selber eine Gebrauchtwagenversicherung abgeschlossen. Die würden im Falle eines Defektes zur zeit noch 60% von den Materialkosten und den Arbeitslohn übernehmen.
Darum habe ich lieber die Frage hier gestellt, bevor ich Pferde scheu mache
Aber wenn nichts defekt ist braucht man natürlich nichts zu wechseln.
Danke