40.000km mit losem Zahnriemen gefahren im VW T4 2.5 TDI

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Kaum zu glauben aber wahr!
Meine Freundin hat sich vor einem Jahr einen T4 zugelegt.
Um ihn in Österreich zu typisieren wurden in einer Werkstatt in Wien, mehrere Reparaturen durchgeführt.
Dabei liess sie auch den Zahnriemen wechseln.
Da dass Fahrzeug einen enormen Reparaturrückstau aufwies, war ich bis jetzt damit beschäftigt diesen zu beheben.
Nun kamen die kosmetischen Mängel dran wie ein Vibrationsgeräusch aus dem Motorraum. Ja ich weiss ich Eumel
Ich hatte den Keilriemendämpfer im Verdacht, welcher sich aber als gut erwies.
Danach die Zahnriemenabdeckung runter und Holla die Waldfee!!!
Zahnriemen war komplett Lose!!!
Da war ohne Übertreibung weniger als 0 Spannung drauf.
Also ab zu meinem Schrauber-Kumpel und dem fiel dann der Zahnriemenspanner entgegen.
Er meinte die Schraube war gebrochen und dass dies eindeutig die Schuld der Werkstatt war wo sie den Zahnriemen wechseln liess.
Man hört ja immer wieder von Horrorgeschichten rund um den T4 Zahnriemen,
aber dass der Motor auch nur 1km lief ist ein Wunder.
Dass Geräusch war von Anfang an da.
Und wir fuhren munter über Schweizer Pässe und halb Deutschland.

Nach der Reparatur sah ich wie leise so ein 2.5 TDI eigentlich sein kann.
Er hatte vorher im Stand starke Vibrationen und auch beim Schalten fühlte es sich unangenehm an.
Ich führte die Vibrationen beim Schalten auf das ZMS zurück.
Eigentlich wollte ich die Pfuscherwerkstatt in Regress ziehen, aber meine Freundin war einfach nur froh, ohne Motorschaden davongekommen zu sein.

Und die Moral von der Geschichte? Traue keinem Pfuscher ausser dir selbst

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Glückwunsch zum "Motor-Geburtstag"

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Danke

Ja, dass trifft es

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Unser Angestellter is bereits zweimal ohne ZR-Spannung gefahren, weil jedesmal die Feder in der Spannrolle gebrochen war!
Beides mal zum Glück nix passiert.

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schraube gebrochen klingt nach zu fest angezogen ? kenne ich auch von diversen super werkstätten - aber zum glück (sag ich jetzt mal) an pumpenriemen (gewindestift für die rolle) oder riemenspanner des keilriemens.
wird dann meist mit irgendwelchem metallklebern/silikon oder so reingeklebt und halten sogar... zumindest bis ich es dann in meiner kleinen garage aufmache und extrem ärgere, da ich keine gewindeeinsätze zur hand hab...

glück gehabt sagt man,

gruß

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Ja Holla die Waldfee... Das hab ich auch noch nie gehört...
Aber es ist auch immer eine knechterei den riemen da draufzuschieben... der sitzt von haus aus sehr stramm

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Ja stimmt natürlich. Soviel Spannung hatte er natürlich noch dass er nicht übersprang.
Aber wenn ich mir vorstelle was da für Vibrationen und Schwingungen auf den Zahnriemen einwirkten...
Im Stand vibrierte er unrythmisch stark indem wohl die Nockenwelle und die daran hängende Einspritzpumpe eine entgegengesetzte Schwingung erzeugten.
Und wenn ich daran denke was da für Kräfte auf die Nockenwelle, Einspritzpumpe und Zahnriemen einwirkten.
Wieviele Zahnriemen bei diesen Motoren schon gerissen sind obwohl sie richtig gespannt waren.

Einziges Problem dass ich momentan habe ist dass er nach dem "guten" Zahnriemenwechsel nun 3 Liter mehr braucht...
Ich denke der wird mir nochmal die Steuerzeiten anschauen müssen.l