Öl-Wasser-Wärmetauscher-Umbau

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Hallo Leute!

Ich habe kürzlich für meinen AGR (kleiner Wärmetauscher) einen großen Wärmetauscher vom AHF/ASV günstig ersteigert. Bei diesem Ölkühler handelt es sich um das VAG-Teil mit der Nummer 028117021H.
Jetzt habe ich im AKTE gesehen, dass zwar sämtliche Motoren (AGR, ALH, AHF, ASV) den gleichen Ölfilterflansch haben, allerdings gab es bei einem bestimmten Modelljahr mal einen Wechsel von 038115389 zu 038115389B.
Ich frage mich jetzt, was konkret am Ölfilterflansch geändert wurde und vor allem ob diese Änderung(en) einen Einfluss auf die Bauteilkompatibilität haben. Weiß das zufällig jemand genauer?
Ich will nur eine ganz klare Aussage, ob ich den großen Ölkühler 028117021H an meinen "alten" Ölfilterflansch 03811389 schrauben kann ohne jegliche funktionelle Defizite und zu erwartende Undichtigkeiten. Die passende längere Schraube 038117061 habe ich natürlich auch besorgt. Wer kann mir helfen?

Sicherlich kann ich einfach meinen Ölkühler abschrauben und nachsehen, doch wenn er nicht passt, dann brauche ich erst mal wieder einen Satz neue Dichtungen und kann wieder von vorne anfangen.

Ich danke für Eure Hilfe.

Gruß
Alex

[Translating...]Hallo,ich habe mir das mal angeschaut und meine , daß Du den großen Öhlkühler mit dem Deckel (038117061) in deinen AGR enbauen kannst.
Die Änderungen betreffen nicht den Flansch,an den Du den Ölkühler schraubst.

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@mersente:

Danke für Deine Bestätigung!

Quote:

ich habe mir das mal angeschaut

Hattest Du das Teil in der Hand oder "nur" irgendwelche schriftliche Dokumentationen?
IMO müsste die Dichtfläche am Flansch, auf der der O-Ring dichtet, völlig eben und relativ breit sein. Der Dichtring des AGR-Ölkühlers hat nämlich einen Außendurchmesser von 59mm und der des AHF/ASV von 72.5mm.
Außerdem ist die Lage der Durchflussbohrungen völlig verschieden. Deshalb sollte der Flansch, wie eben beschrieben, einen relativ breiten, ebenen Rand und dann eine Vertiefung besitzen, in die der Ölkanal zum Motorblock mündet.
Wenn der Flansch anders aufgebaut ist, dann könnte es ziemliche Probleme geben.

Kannst Du meine Erwägungen bestätigen oder dementieren?

Gruß
Alex

[Translating...]Soweit ich das erkennen konnte ist bei AGR und ASV,AHL,AHF der gleiche Flansch verbaut ,
Die Buchstabenänderung bezieht sich auf eine andere Änderung, die nichts mit dem Ölkühler zu hat.
Selbst gesehen , also in Natura habe ich es nicht ,aber es sind definitiv die gleichen Ölfiltermodule an den verschiedenen Kennbuchstaben verwendet worden.

[Translating...]hi
auch ich hab mir einen größeren Öl-Wasser-Wärmetauscher gekauft vom afn (110Ps)
nun entstand für mich die frage, ob der Plastikeinsatz der beim neukauf orginal in den Durchflussbohrungen des kühlers drin bleiben muss?
Dieser Plastikeinsatz verschließt von oben und unten jeweils eine Bohrung.
danke

polo 64ps aef => turboumbau auf aaz

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Hallo Addi!

Jaaaaa, dieser Plastikeinsatz ist unbedingt erforderlich, damit das Öl auch wirklich durch den Wärmetauscher strömt. Beim Entfernen erzeugst Du einen Kurzschluss zwischen Einlass und Auslass, so dass der WT praktisch unwirksam wird.

Gruß
Alex

P.S. Welche Teilenummer hat denn der WT des AFN?

[Translating...]hi,
danke erstmal. ich hatte es schon vermutet aber eben nicht gewusst.
die nummer ist 028-117-021-c