leistungsschwäche beim 1z

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Hallo,

habe einen G3 TDI 1z.
hatte vor kurzem die düsen vom afn eingebaut und den ladedruck angehoben. dazu habe ich noch den chip von princiotta drinne.
habe bei jedem einzelnen bauteil gemerkt, wie die leistung ansteigt.
habe jetzt allerdings einen scoda octavia hier, der einen 110ps tdi drinne hat. und der geht mind. mal genauso gut. werde heute nachmittag mal den durchzugstest machen, aber dafür, dass ich an meinem so viel gemacht habe, läuft er zu schlecht.
auch im top speed, ich komme gerade so auf die 200km\h, da ich noch ne längere übersetzung habe (ASD), verstehe ich das erst recht nicht.
der scoda dreht im 5gang fast aus. meiner kommt knapp über 4000 max 4200, aber da gings wohl auch ein bißchen bergab.
wenn ich mir die messwerteblöcke anzeigen lasse, habe ich alles im grünen bereich.
woran kann es denn noch liegen?
-lmm und dreckige düsen kann ich schonmal ausschließen.
-reifendruck liegt bei 2,5bar (vo 205/45/16 hi. 215/40/16)
-bremsen hängen nicht.
-felgen sind auch nicht heiss, nach längerer fahrt aber warm. (liegt aber an der fahrweise)
-AGR ist abgezogen.
-Motor läuft etwas rauh, ist aber normal.
-Er hat ca 110000km drauf.
-chip kam mit 70000km rein und mit knapp 100000km kamen düsen und ldd anhebung rein.
-KOmpression ist über 30bar.
da ich ansonsten höchstens mal nen corsa oder gleich nen a6 gefahren habe, ist mir bis dato auch nichts großartig aufgefallen.

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cksIT wrote:

aber dafür, dass ich an meinem so viel gemacht habe, läuft er zu schlecht. . . . wenn ich mir die messwerteblöcke anzeigen lasse, habe ich alles im grünen bereich. woran kann es denn noch liegen?

Siehe Fachartikel zur Fehlersuche bei Leistungsmangel. Da gibts noch etliches mehr, als Du bisher geprüft hast . . .

hatte vor kurzem die düsen vom afn eingebaut und den ladedruck angehoben. dazu habe ich noch den chip von princiotta drinne.


mal so nebenbei zu deinem Chiptuning: Ich denke nicht, dass sich dein 'altes' Chiptuning auf Dauer mit den neuen grösseren Düsen verträgt, da der Einspritzzeitpunkt (ändert sich nur bedingt) und die Einspritzdauer in deiner Software für die 1Z Düsen ausgelegt ist. Nach dem Einspritzdüsentauch müsste er eigentlich gut rauchen, aber das hast du warscheinlich mit der LD-Erhöhung kompensiert.... Wäre mir zu riskant so rumzufahren, deinem Motor tut das auf Dauer sicher nicht gut.

Gruss Ralf

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ich such auch gerade mein originales eprom. wollte eigentlich erstmal mit 10cent rumspielen. finde leider das teil im moment nicht.

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also habe meinen original eprom gefunden und gestern eingebaut. jetzt russt er nur noch im ersten gang sichtbar. die anderen sind relativ sauber. (habe ja den auspuff leider noch nach oben gerichtet)
werde mal gucken, ob durch die agr alles voller dreck ist und mal reinigen...
komme jetzt trotz afn düsen und ca 1,2bar auf knappe 200km\h. durch das asd getriebe sollte doch mehr drinne sein. der asv kam auf 215 und war bei über 4200 u\min...
meiner kommt da nicht mal in die nähe...
habe mir jetzt mal ne LDA ersteigert mal schauen ob da auch alles ok ist.

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Hast du die Einspritzmengen in dem Drehzahlbereich bei 200 km/h geloggt.

m.W. wird der Motor irgendwo bei 4000 plus x ueber einer der Grenzen abgeregelt - so hatte ich es beim 1Z gesehn - zumindest der Ladedruck geht da wieder runter.

vielleicht ist das ASD dochzu kurz.

Der ASV ist auch nur mit 195 oder so eingetragen - zumiondest der Ibiza 6K GP01

m;

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dieselmartin wrote:

vielleicht ist das ASD dochzu kurz.

Das wohl weniger: reale 200 km/h mit 185/60 R 14 entsprechen rund 4.280 rpm.

Aber für reale 200 km/h braucht der G3 etwa 122 PS (ausgehend vom AFN mit Vmax = 193, IIRC).
Einen 1Z nur mit größeren Düsen von 90 auf auf 122 PS @ 4300 rpm zu bekommen, ist IMO schon ein sehr gutes (zu gutes) Ergebnis

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ich werde dann mal eine messfahrt bis vmax machen.
wenn ich das richtig verstehe, dann brauche ich mwb 1,einen mit drehzahl, einen mit LD.

was ich aber gar nicht verstehe ist der beschleunigungsunterschied beim asv gegenüber meinem. selbst mit dem chip den düsen und dem angehobenen ld war der asv noch ein tick besser. da sollte ich aber ein gutes stück über 110ps gewesen sein. gut ich habe ein bißchen breitere reifen aber das sollte nicht so viel ausmachen...
na ja vielleicht ist bei meinem ja doch nur zu viel ölschlamm den ich dank der agr wegmachen muss. wäre die wohl einfachste lösung...

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Ich denke, dass die Reifen mehr ausmachen als so dubiose WerbeMonster wie Oelschlamm.

Der Ibiza kollege faehrt im Winter 185/55 15 und im Sommer 205/40 17.

Die Kiste ist mit den Sommerschlappen deutlich langsamer und beschleunigt nicht so gut, sagt er. (und hat Zeiten am Hausberg, die das bestaetigen)

m;

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Ich habe mittlerweile nochmal ein bißchen rumgespielt, aber irgendwie komme ich mit dem dzr nicht klar.
wenn ich alles eingebe, dann kommt bei nem tuning auf 112ps eine zeit von 8,5s raus. wenn ich hier im forum so ein bißchen rumlese, haben aber einige eine zeit von 8,2s ohne irgendein tuning und das beim 1z.
ich selbst bin auch bei 8,2s.
was habe ich falsch eingegeben?
habe nochmal einen Screenshot meiner berechnung hinzugefügt.
wenn ich das richtig verstehe, werden die reifen ja in sofern benutzt, dass sie den abweichenden abrollumfang angeben und durch das berechnen des rollwiederstandes??
und 8,2s sind doch nicht ok für einen 1z mit afn düsen und ld von 1,2bar?!
leider ist die lda noch nicht gekommen, sonst könnte ich auch sagen, ober der ld tatsächlich 1,2bar beträgt, allerdings russt er jetzt kaum noch, seit ich den originalen chip wieder drinne habe, allerdings ist die leistung auch dahin (vorher 7,1s)...

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cksIT wrote:

was habe ich falsch eingegeben?

Mindestens schonmal die Geschwindigkeit bei 2000 rpm. Die 1,9er VP-TDIs liegen so um 50 km/h.

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die geschwindigkeit korrigiere ich dann nochmal..
dachte nicht das die so extrem alles verändern würde.
hoffentlich kommt meine lda bald, dann könnte ich endlich mal weitermachen...

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also habe jetzt mal die zeiten korrigiert, ohne chip komme ich mit meiner zeit auf 104,1ps. ist das nicht ein bißchen wenig??
oder ist in meiner berechnung irgendwas nicht in ordnung?

habe die lda mittlerweile zwar bekommen, aber leider keinen schlauch...

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cksIT wrote:

also habe jetzt mal die zeiten korrigiert, ohne chip komme ich mit meiner zeit auf 104,1ps. ist das nicht ein bißchen wenig?? oder ist in meiner berechnung irgendwas nicht in ordnung?

Für die Eingabedaten, und damit die Qualität des Ergebnisses bist Du selbst "verantwortlich".
Die falsche Speed @2000rpm war mir nur auf den 1. Blick aufgefallen.

104 PS wären für einen getunten 1Z tatsächlich nicht allzu prickelnd.
Aber das kann sowohl an unauffälligeren Falscheingaben liegen, an Meßfehlern, an einem schlappen Tuning oder an Motordefekten, schleifenden Bremsen usw. usw.

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im moment ist der chip ja original. lediglich düsen und ld sind getunt.
meßfehler kann ich ausschließen, da ich alles mehrmals gemessen habe und dann den mittelwert genommen habe.

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cksIT wrote:

im moment ist der chip ja original. lediglich düsen und ld sind getunt. . .

Ach so, dann sind 104 PS laut DZR durchaus im üblichen Rahmen - weil sich die Mehrleistung im oberen Drehzahlbereich konzentriert, d.h. die Drehmomentkurve wird verbogen.
Der DZR rechnet aber (ohne spezielle Eingaben) mit der normalen Kurvenform, als wenn das Drehmoment gleichmäßig angehoben wäre.