ladedruckregelventil klickert nach abstellen-agr abgesteckt

[Translating...]hallo leute.
ich habe eine audi a6, 2.5 tdi 85 kw-AAT.habe die abgasrückführung abgesteckt und bemerkt dass das ladedruckregelventil nach dem abstellen des motor irgendwie tickert oder geräusche macht..aber nur kurz(20 sekunden).den schlauch zur agr habe ich mit einem schrauben verstopft.wenn ich diesen schrauben rausnehme hört mann dass luft angesaugt wird und das ladedruckregelventil hört auf zu tickern. ist das normal oder kann davon was defekt werden.was passiert wenn ich den agr schlauch nicht abdicht?

bitte um hilfe danke

[Translating...]

Ob das normal ist, weiß ich nicht. Mein Audi100 ebenfalls mit AAT macht diese Geräusche schon seit Jahren. Ich führe sie aber auf das AGR-Ventil zurück weil die LDR mit Überdruck arbeitet.
Christian

[Translating...]

Hi,

das hat mein 1Z auch gemacht. Ladedruckregelventil erneuert Ruhe war!

Ob das beim AAT auch so ist --- ???? Jedenfalls ist die Konstruktion (Turbo) die gleiche wie beim 1Z.

[Translating...]Hi,

genau wie es Bertil schon sagte, wars bei mir (1Z) auch:
Altes raus, neues rein, fertig und Ruhe!
Dies mußte aber auch sein, weil das Ventil am Ende völlig defekt war, und das Notlaufprogramm häufiger aktiviert wurde.
Leider ging das Tickern nach 1 Jahr wieder los - aber ohne Notlauf...

[Translating...]Zum Thema klickern:

Das hatte ich bei meinem 1Z auch. Da mein Wagen nicht richtig läuft hatte ich auf Verdacht dieses Ventil mal ausgetauscht, also ein Original-Teil von VW geholt.

Das Ende vom Lied: das neue klickert genauso (nicht mal in einer anderen Tonlage )

[Translating...]hy danke leute mal für die posting..also wenn auch neue tickern kann mir net viel passieren-))
thanks

[Translating...]Hatte das gleiche Problem. Klackern nach Abstellen. Hab das Taktventil getauscht, nu ist Ruhe.

arne

[Translating...]

Wessen 1Z hat NACH dem Abstellen geklackert ???

Das kann ich ja fast nicht glauben, denn nach Abstellen ist das 109er abgefallen, und das Ventil hat gar keine Plusversorgung mehr. Es wird ihm also sehr schwer fallen, zu klackern.

Bei den VTG Motoren koennte ich mir was vorstellen, weil da das N75 am Unterdruckspeicher haengt, der ja auch ohne Strom was machen kann......

m;

[Translating...]Hi Martin,

meins ist nen AFN und es kam von dem Unterdruckspeicher. Eine kaputte Membran hat geschnurrt wie nen hyperbefriedigtes Kätzchen, so lange bis der Unterdruck ausgeglichen war

Gruss,
arne

[Translating...]

Sach ich ja

Aber beim 1Z kann es nicht "nachklappern", weil sobald der Turbo steht alles ausgeglichen ist (keine Druckunterschiede und null Strom)

m;

[Translating...]hi,

mein erster post und gleich eine frage...

habe auch ein problem mit meinem ldr-ventil. sobald man die zündung einschaltet klickert es wie wahnsinnig (1Z). ob es das auch macht, wenn der motor läuft weis ich nicht.
ausserdem rußt mein motor ein wenig mehr als sonst, vielleicht könnte dies auch ein auslöser sein?
eventuell ist auch nicht das richtige ventil verbaut, da es relativ neu ist. abgelesene teile-nr ist: 028 906 283 I


gruß micha

[Translating...]

Hi Micha

eine "I" Version ist mir neu !

Ich kenne und habe ein "F".

Dass das Ding kickert, auch wenn der Motor noch nicht gestartet ist, liegt an dem Motorsteuergeraet.
Den VW Ingenieuren ist dieser nervige Umstand schon nach 5 Jahren aufgefallen und sie haben es bei neueren Steuergeraeten geaendert :kopfschuettel:

Wenn dir 800 EUR fuer ein neues Steuergeraet zu viel ist lass es so, das ist normal.

Ich hoer meins sogar durch die Geraeuschkulisse des kalten TDI im Betrieb !

m;

[Translating...]hi martin,
danke für die schnelle info.
wo ich meinen motor bekommen habe (ex 75ps-benziner) war auch ein neues steuergerät montiert gewesen. dies hatte allerdings eine andere platine, so daß ich nicht meine tuningchips fahren konnte... somit fahre ich jetzt eins aus einem passat. ob das klickern mit dem anderen steuergerät war, weis ich jetzt nimmer...

dieses nervige klickern ist aber so laut und schnell nacheinander?? kann mir gar nicht vorstellen, daß das bei zündung ein so schnell takten muß???? eventuell ist auch das falsche verbaut (I)? kann mir ja mal ein originales besorgen und schaun ob es dann besser oder anders ist. berichte dann auch

gruß micha

[Translating...]

Getaktet wird das teil vom STG (und zwar per Masse)
Dauerplus kriegt es vom Relais 109.

Es klappert so mit 2-3 Hz - egal ob motor an oder aus -gesteuert wird nur das Verhaeltnis - ist eben eine PulsweitenModulation.

Ich hab mir den Takt mal mit ner LED angeguckt - die Blinkt dann freundlich vor sich hin !

Wie gesagt. ich kenne nur das "F" - wofuer das "I" ist, weiss ich nicht.

m;

kein tickern!!! (habe extra hand draufgehalten, nix zu spüren)

ob das so seine richtigkeit hat?

gruß micha

Wessen 1Z hat NACH dem Abstellen geklackert ???

Das kann ich ja fast nicht glauben, denn nach Abstellen ist das 109er abgefallen, und das Ventil hat gar keine Plusversorgung mehr. Es wird ihm also sehr schwer fallen, zu klackern.

Bei den VTG Motoren koennte ich mir was vorstellen, weil da das N75 am Unterdruckspeicher haengt, der ja auch ohne Strom was machen kann......

m;

Meins tackert auch nach abstellen des Motor für einige Zeit!
Stört mich aber überhabut nicht!
Kann mir jemand sagen was das Teil kostet?

Gruß
Wurstblinker