Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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Hallo, ich bin neu hier und finde das Forum sehr gut gelungen und sehr Informativ.

Nun hätte ich gleich mal eine kleine Frage: Kann man die Glühkerzen auf richtige Funktion prüfen? Durch messen des Stromes oder des Widerstands? Oder sollte ich sie bei 180tkm auf jeden Fall wechseln. Habe mir auch gerade einen VAG-Com Adapter mit RS232 (MAX232)Empfänger gebaut. Wer Interesse hat soll sich einfach mal bei mir melden. Funktioniert bei meinen 94 er Golf mit der VAG-Demo Software sehr gut. Vielen Dank im vorraus für jede Antwort

Gruß
Maik Engelberth

12-11-2002, 14:32 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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Hi,

die Glühkerzen beim TDI sind unkritisch!! Also nur wechseln wenn defekt.

Messen kannst du sie mit jedem Multimeter oder sogar mit der Prüflampe.

Den Gesamtstrom zu messen ist aber sicher die aufwändigste Methode!!

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Hi,
danke für die schnelle Antwort. Sehe ich es dann richtig das die Glühkerze entweder Durchgang (denke mal <5 Ohm) hat oder keinen und damit defekt ist?

Gruß
Maik Engelberth

12-11-2002, 15:05 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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Richtig

so einfach ist das (normalerweise).

12-11-2002, 17:48 Subject: Adapterschaltung

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maik Engelberth wrote:

Habe mir auch gerade einen VAG-Com Adapter mit RS232 (MAX232)Empfänger gebaut. Wer Interesse hat soll sich einfach mal bei mir melden. Funktioniert bei meinen 94 er Golf mit der VAG-Demo Software sehr gut.

Hi Maik

wenn Du den Schaltplan Deines Adapters an Rainer mailen könntest, würde er ihn (vielleicht?) mit Deinem Einverständnis in den VAGCOM-Fachartikel aufnehmen. . . .

Dann könnte jeder Interessent darauf zurückgreifen.

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[Translating...]Könnte jemand mal bitte den Widerstandswert einer neuen Glükerze bitte posten?

Vorzugsweise bitte von den langen Glühkerzen des AFN?

13-11-2002, 11:29 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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Hi,

Varianti wrote:

Könnte jemand mal bitte den Widerstandswert einer neuen Glükerze bitte posten?

Vorzugsweise bitte von den langen Glühkerzen des AFN?

ist IMHO nicht sinnvoll, da unzuverlässiges Kriterium.
Einfach per 55W Glühlampe Durchgangstest und fertig.

Grüße, Rainer

13-11-2002, 12:01 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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Rainer K. wrote:

...
ist IMHO nicht sinnvoll, da unzuverlässiges Kriterium.
Einfach per 55W Glühlampe Durchgangstest und fertig.
...

Hi varianti,

ich denke Rainer hat Recht aber du kannst das ganz einfach selbst ausrechnen:

Die Glühkerzen werden mit einer Leistung von je 150W angegeben. Das bedeutet rund 12A bei 12V (es sind dann 144W Richtig!!).

Also R = U/I = 12V/12A = 1 Ohm.

13-11-2002, 13:41 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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Hi,
ganz so einfach ist das nicht: Widerstand und damit Stromaufnahme der Glühkerzen hängen von der Temperatur der Heizwendel ab. Um die Temperatur sicher zu begrenzen verwendet man heutzutage eine Kombination aus Heiz- und Regelwendel. Die Regelwendel besteht aus einem Material mit besonders hohem Temperaturkoeffizienten.
Die Leistung von 150 W bezieht sich wahrscheinlich nicht auf den kalten Zustand sonder auf den nach einigen Sekunden Glühen.
Kalt wäre der Widerstand dann unter 1 Ohm.

Gruß Christian

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[Translating...]Hi,
Kaltwiderstand von 4 Beru 0 100 221 165 11V (frisch aus der Verpackung) liegt zwischen 0,55 und 0,58 Ohm.

Gruss Rudi

13-11-2002, 14:18 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

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christians wrote:

...
Die Leistung von 150 W bezieht sich wahrscheinlich nicht auf den kalten Zustand sonder auf den nach einigen Sekunden Glühen.
Kalt wäre der Widerstand dann unter 1 Ohm.
...

...das ist richtig, daher halte ich die Angabe eines Widerstandswertes auch für nicht sinnvoll.

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...das ist richtig, daher halte ich die Angabe eines Widerstandswertes auch für nicht sinnvoll.

sehe ich genauso. Der Wert taugt nur, um die Glühkerze auf Kurzschluß zu testen.
Die Werte lassen sich nicht ohne Weiteres mit einem üblichen Multimeter messen, da sie im Bereich der Übergangswiderstände der Messkabel liegen. Ich habe bei einem Labornetzteil die Spannung erhöht, bis 1A geflossen ist und parallel die Spannung an der Kerze gemessen.

Gruss Rudi

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[Translating...]am einfachsten und sichersten ist's doch mit der prüflampe( bei ner 55W scheinwerferlampe fließen dann so um die 5A ). da siehst du dann sofort was fakt ! leuchtet das lämplein ist alles i.o. ansonsten

13-11-2002, 17:45 Subject: Stimmt auch nicht immer

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joergs wrote:

am einfachsten und sichersten ist's doch mit der prüflampe( bei ner 55W scheinwerferlampe fließen dann so um die 5A ). da siehst du dann sofort was fakt ! leuchtet das lämplein ist alles i.o. ansonsten

Hi

diese Messung ist keine Garantie für eine intakte Kerze.
Hat sie durch irgendeinen (zugegeben eher seltenen) Teildefekt z.B. 3 Ohm, so leuchtet die Prüflampe wie gewohnt, aber die Kerze bringt nur noch Bruchteile der normalen Heizleistung.

In Reihe zu einer ausgewachsenen Scheinwerferbirne fallen 3 Ohm aber schon überdeutlich auf --> die Birne funzelt nur noch müde.

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[Translating...]sorry war wohl mißverständlich ! ich meinte mit prüflampe bzw. lämplein eine reinrassige ausgewachsene scheinwerferbirne ! ok ?

13-11-2002, 19:35 Subject: Gluhkerzen Golf TDI BJ94

[Translating...]

joergs wrote:

sorry war wohl mißverständlich ! ich meinte mit prüflampe bzw. lämplein eine reinrassige ausgewachsene scheinwerferbirne ! ok ?

Jau ok

das "Lämplein" sah mir wieder nach Prüflämpchen aus . . .