Ansprechverhalten Bremsen

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Hallo Zusammen,

ich hätte mal eine Frage zu Bremse und das Ansprechverhalten.
Ich bin letztens eine Passat 3C Blue Motion (117 Tkm) gefahren und mir fiel auf das der
Wagen viel giftiger auf das antippen der Bremse reagierte als mein Passat 3BG.

Musste mich nach dem Umstieg auf meinen Wagen, wieder richtig an das schlechtere Bremsverhalten gewöhnen.
Die kpl. Bremsen inc. Flüssigkeit sind an meinem Wagen neu, genauso hat er die 288 mm Bremsanlage verbaut.
Woran kann das liegen ?

MfG
Alex

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Hoi,

bei welchen Bedingungen nur bei Regen oder immer?

SG

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Nein bei trockener Fahrbahn.
Beim 3C reichte einfach ein leichtes antippen des Pedals aus und schon packte die
Bremse zu.
Mir ist so ein verhalten früher immer bei Neuwagen aufgefallen.

MfG
Alex

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Solche Unterschiede sind völlig normal. Gibt es teils sogar innerhalb einer Fahrzeugserie. Die ersten Golf IV z.B. waren so extrem, dass nach relative kurzer Bauzeit bereits ein anderer Bremskraftverstärker eingesetzt wurde.

Solang die Abbremsungs aber passt, is alles OK.

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Ja genau der 4er Golf hatte das auch damals.
Ja ich denke sonst ist alles ok. Hat mich nur interessiert warum das so ist.

MfG
Alex

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Quote:

ich hätte mal eine Frage zu Bremse und das Ansprechverhalten. Ich bin letztens eine Passat 3C Blue Motion (117 Tkm) gefahren und mir fiel auf das der Wagen viel giftiger auf das antippen der Bremse reagierte als mein Passat 3BG.

Genau das macht mein Bagger auch. Die Bremsen sprechen quasi erst nach einer Gedenksekunde voll an. Ich finde das extrem störend und auch gefährlich.
Als Ursache würde ich die Trägheit des BKV vermuten.

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.. und der 3C hat 312er Scheiben vorne und 286er hinten.

m;

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Quote:

.. und der 3C hat 312er Scheiben vorne und 286er hinten.

Hat da in dem Fall nix mit zu tun.
Man hat einfach das Gefühl, daß sich das Pedal nicht sofort sondern verzögert dorthin bewegen lässt, wo man es gerne hätte .
Die eigentliche Bremswirkung ist absolut gegeben.

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Dabei ist es sehr schwer subjektiv zu vergleichen.

Es gibt Autos die extrem bissig auf das Antippen der Bremse reagieren, obwohl sie objektiv gar nicht viel besser Bremsen. Mein Golf bremst auch subjektiv eher "gemächlich", in etwa so wie BM das beschreibt. Der Bus ankert sofort. Daran muss man sich beim Umsteigen immer gewöhnen....
Die Größe der Scheiben halte ich da auch als absolut zweitrangig. Alles dazwischen ist viel wichtiger. BKV, ganz sicher auch die Art der Sättel und anzahl von Kolben.

...Da ich immer Japanmotorräder fuhr bis ich mir eine 1200GS leistete, dachte ich auch immer, die riesen Japanscheiben sind der Wahnsinn. Wenn man dann so "mickrige BMW Scheiben fährt kann das nichts. Bis zur Probefahrt. Was eine gut gemachte Bremse mit guten Leitungen schaffen kann ist unglaublich

Es gibt Autos die extrem bissig auf das Antippen der Bremse reagieren, obwohl sie objektiv gar nicht viel besser Bremsen.

Das ist dann sehr schön im Bereich von Gefahrenbremsungen zu sehen. Mit einem Mal merkt man, dass da nichts mehr kommt. Das Problem hatte ich mal mit einem Renault.

Die Größe der Scheiben halte ich da auch als absolut zweitrangig. Alles dazwischen ist viel wichtiger.

Mmhh. Sicher kann man kleinere Scheiben eine Zeitlang mit anderen technischen 'Tricks' kompensieren.
Das geht aber zumindest auf die Lebensdauer (Verschleiß) und auch auf die Standfestigkeit der Bremsanlage.

Große Scheiben tun sich da leichter.

Gruß
t.klebi

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Die 312er des 3C habe ich erwähnt, da Alex' Beitrag so klang, als glaube er die gleiche Bremsanlage wie ein 3C zu haben.

m;

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...das mit dem bissig habe ich auch in einem Renault erlebt...ha, wollte nichts sagen bevor es Ärger gibt.

ich wolle auch nicht sagen, das die Größe der Scheibe zweitrangig ist, das war doof ausgedrückt. Sicher muss die Anlage erst einmal passend zum Auto ausgelegt sein. Aber das Ansprechen im ersten Moment wird durch die absolute Größe sicher nicht maßstäblich beeinflusst.

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Ich dachte eigentlich der Blue Motion mit 105 PS hätte nur die 280 mm Bremse vorne verbaut.
Vom Bremsverhalten ist der Wagen ok, nur ich wünschte mir manchmal dieses giftige
reagieren beim antippen der Bremse. Naja aber dafür den BKV zu wechseln wäre Blödsinn.

MfG
Alex

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Welcher BM mit 105 PS ?
Der erste mit 1,9er TDI (BLS) oder der aktuelle mit 1,6er CR TDI (CAYC) ?

Da es aber für den 3C nur 312er und 345er Scheiben gibt, hat er entweder KEINE Bremse oder was grösseres als 280

m;

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Ich meine den BLS, dann habe ich da eine falsche Info.
Ich dachte der hätte eine 280 mm Bremse verbaut.

MfG
Alex

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TDI-GTI-4-Motion wrote:

Solche Unterschiede sind völlig normal. Gibt es teils sogar innerhalb einer Fahrzeugserie. Die ersten Golf IV z.B. waren so extrem, dass nach relative kurzer Bauzeit bereits ein anderer Bremskraftverstärker eingesetzt wurde.

Selbiges ist mir beim A3 aufgefallen.

Ich fahr einen 3/97 AGR TDI der schon nicht schlecht bremst.
Aber eine Bekannte hat einen 4/99 AGR, wenn man da nur leicht am Bremspedal ankommt,
bremst der Wagen wie Sau!!
Ich hab ihr sogar billigbremsbeläge eingebaut und die Bremsen beim Bergabfahren versucht zu überlasten.
Aber selbst als die Bremsen schon gestunken haben, war die Bremsleistung noch immer giftig.
Ich bin eh am überlegen ob ich mir nicht die Teilenummer notiere und mir den gleichen hole.