kat ersatz beim TDI ?

[Translating...]

hallo

jetzt hab ich schon zweimal gehört, dass leute beim TDI den kat entfernen.

jetzt würde ich gerne mal wissen, ob und was das überhaupt bringt ?

hätte theoretisch die möglichkeit, dies mit einer zweiten anlage vom schlachter auszuprobieren.

nur keine ahnung, was ich mir davon erwarten soll ?

bin mal gespannt

gruß uwe

[Translating...]

roorback wrote:

jetzt würde ich gerne mal wissen, ob und was das überhaupt bringt ?

Kommt drauf an was du meinst.

Bezogen auf die Leistung: nix

Bezogen auf die Lautstärke: ein bisschen lauter

Bezogen auf die Betriebserlaubnis: erlischt

[Translating...]

danke für die antwort.

nicht das ich jetzt in die "selbsthobbytuninginmuddiesgarageschrauber"-ecke komme - ich hab beigott nicht vor, sowas zu machen - vor allem wenn es keinen sinn macht.
ich dachte eher an eine lösung meiner frage, die ähnliches erklärt wie die sache mit AGR - welches ja auch keine leistung bringt, betriebserlabnis problematisch ist, aber technisch einen sinn macht...

hab auch davon gehört, ein kat könnte verrußen oder so.

nun - warum machen die leute dann sowas ?

ich hatte zu jungen zeiten einen bekannten, der hat sich den kat selber entleert und meinte er hat 10% mehr leistung, beim 2liter 16v ottomotor - was uu. auch sein mag. beim tdi aber ?

gruß

[Translating...]

Das entfernen des Kats bringt nie was. Außer:

-der Kat ist für den Motor einfach zu klein (was selten der Fall ist)
-der Kat ist verrußt oder sonst wie defekt/läst zu wenig durch

Wenn lezteres der Fall ist, bewirkt es ein "Leistungssteigerung" die man dann aber eigentlich nicht als solches bezeichnen kann. Es ist dann mehr eine zurückgewinnung der serien Leistung.


Wenn du meine ganz eherliche Meinung wissen willst:

Hau das Ding raus, dass ist genau so ein Müll wie AGR. Und wenns nicht mehr da ist, kanns auch nicht mehr kaputt gehen. Es bringt zwar keine Leistung, aber immerhin ein gutes Gewissen (Natürlich nicht Umwelttechnisch gesehen).

[Translating...]

Meine Meinung: rausmachen bringt nur Ärger, keinen Leistungsgewinn, und beim nächsten Tüv Termin Umbauaktionen.
Drinlasssen!
Ich gebe hier nur rechtlich wasserdichte Empfehlungen. Soweit mir bewust.
Beim DPF scheiden sich die Geister, da mag es auch manche Nachteile geben.

[Translating...]

Das ist scheinbar auch so ein "Frag 10 Leute, und du hast 10 Meinungen" Thema. Zwei hast du ja jetzt schon mal. Jetzt solltest du dir deine eigene bilden. Genug technische Infos hast du ja jetzt.

[Translating...]

Wenn das Ding keinen Stress macht, lass es drin.
Beim nächsten Rundumschlag, wenn ein Nachrüst-DPF fällig werden sollte, muss er eh getauscht werden.
Wenn der TÜV-Mensch den Kat auf Defekt mal anklopft, hört der das schon, wenn er ausgeräumt ist. Kommt halt immer drauf an, ob das Auto insgesamt Aufsehen erregt.
Ich komme seit Jahren schon mit abgeklemmtem AGR-Schlauch ohne irgendwelche Vertuschungsversuche durch den TÜV und es gibt nie Probleme, weil schlicht keiner bei dem Auto damit rechnet, das irgendwas nicht ganz koscher ist. Die haben ja auch gar kein Interesse, mich durchfallen zu lassen, da das Auto offensichtlich gut gewartet ist und kein Proletentuning hat. Selbst wenn der Prüfer insgesamt Chip und verlängertes Getriebe bemerkt auf der Probefahrt, wird er mich nie damit anschwärzen, weil er selbst merkt, dass sich das Auto in der jetzigen Abstimmung einfach gut fährt.
Ich hab eher die Erfahrung gemacht, dass die Leute bei technisch schwachsinnigen und auffälligen Maßnahmen gerne mal etwas genauer werden.

[Translating...]

Hallo,

schau doch mal hier : /viewtopic.php?t=7048

Das ist ein Fachartikel.



Viele Grüße
Wolle

[Translating...]

danke