leichter schalten nach nur 37 Tkm (war:Schaltwegeverkürzung)

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Hi

(Bild)

Das soll eine Schaltwegeverkürzung Original VW sein.

Anscheinend haben aber alle das 1K0 711 046 N drin - und das kann es ja nicht sein ?!?!

Kann mir jemand die 8J0 711 046 B bestätigen ?

m;

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So 100 Leute habens gelesen und keinen interessiert es

Grund genug, dass ich mir das Teil bestelle, denn dann bin ich einer von 100, die es haben (das war ein Witz). Bestellen werde ichs aber.

Dann gibts auch ein Einbau-Howto.

m;

[Translating...]Hallo,
die Schaltwegverkürzung 8J0 711 046 B gehört zum S3 ab Bj. 03(?) und kostet 23,50€. Ich habe sie heute bestellt und verspreche mir davon für meinen A3 8P mit BKD Motor den gleichen kurzen Schaltweg wie ihn der S3 hat. Nach den Infos aus einem anderen Forum muß man noch bis Bj. 05(?) (das Fragezeichen ist aus dem Originalbeitrag) die Seilzugarretierung mit auswechseln - bis zu diesem Bj. hat der Befestigungsstift auf dem Schaltweghebel einen Stift zur Befestigung des Schaltseiles von 10 mm und damit auch die zugehörige Seilzugaretierung. Der neue Hebel hat aber 8,5 mm.
vc

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Vermutlich ist das Loch zur Befestigung des Seilzuggelenks einfach näher an der Drehachse.

Eine Bohrmaschine bzw. ein Schweißgerät hätten es daher evtl. auch getan.

Wenn man ein Bild hat, was den Hebel zeigt (mir ist nicht klar, welche Ausführung das Bild nun zeigt), kann man durch Übertragung der Größenverhältnisse z.B. der Befestigungsmutter sogar die gleiche Bohrposition bestimmen.

Viele Grüße, Rainer

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vc

wenn du den Hebel kaufst, ist meines Wissens die Arretierung dabei.

Übermorgen weiss ich mehr
Dann gibts auch Fotos der normalen, langen und der kurzen (die wohl auch im GTI Editiion30 verbaut ist).

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So

Teil ist da.

http://tequila.homeip.net/Passat/S3_Schalthebel/

Einbau je nach Wetter....

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Da bin ich mal gespannt auf deine berichte

Heheh der Messchieber ist vom ALDI oder LIDL Den hab isch auch!

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Wer soviel an so nem teuren Passat nachrüstet, kann sich halt sonst nix leisten.

NE, ansonsten bin ich bei Werkzeug recht schmerzlos, was die Preise angeht.
Aber die Anzeige ist ideal für Fotos.

m;

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So

Teil ist drin und fährt sich ganz nett. Nicht brutal kurz aber etwas knackiger.
Ich kanns empfehlen.


Die wichtigste Änderung war wohl, dass ich die Gleitverbindung, die Wähl- und Schaltbewegung auf eine Achse ins Getriebe führt (da, wo MQ 350 drauf steht), wieder gut gefettet habe.

Nach nur 37 Tkm hat der alte Schalthebel hier deutliche Benutzungsspuren.

Generell ist der alte Hebel genau von vorne mit einer Schicht aus feinem, aber gut klebendem Dreck überzogen. Dieser Dreck setzt sich auch wunderbar in das Fett des Gleitstück. Sanftes Schalten hat sich so bald erledigt.

m;

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An die 1,9 TDI Sektion, die mit einem MQ250 rumjuckelt.

Eure Lösung heisst 8J0 711 046 A

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Kauft das:

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dieselmartin wrote:

An die 1,9 TDI Sektion, die mit einem MQ250 rumjuckelt. Eure Lösung heisst 8J0 711 046 A

Gilt das auch für ein 2003er EEN?

Thanx, haithamina

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Sorry,

3Bx "Audis" haben gar keine Seitzugschaltung passt nicht.

m;

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So

ist nun auch im Golf drin und ich sage:
Kaufen, Kaufen, Kaufen.

Obwohl ich die 12% Verkürzung ja schon im 3C hab bin ich voll begeistert vom 1K mit 12% weniger Unterarmluxation

m;

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sag mal, weil du hier was von reinigen und fetten schreibst - bei meinem 240tkm-6-Gang mit 4motion hakelts auch langsam beim schalten - passt da das S3-Teil auch?

Weil kürzere Schaltwege wären garnicht mal so verkehrt.

Hast du die Schaltung danach neu einstellen müssen?


EDIT: Getriebecode müsste ESW sein, wenn ich mirs richtig gemerkt habe.



EDIT 2: Wenn ich das richtig verstanden habe und diesen Umlenkhebel mal abschraube bei mir, kann da nix passieren? Also nur die Mutter, die ihn auf der Schaltachse im Getriebe hält? oder saust mir die dann ins Getriebe hinein? weil dann könnte ich sie zumindest mal dahinter saubermachen und abschmieren.

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dieselmartin wrote:

Kauft das:

Paßt aber offenbar nicht an allen M350: Auf die Schaltwelle bezogen, haben 9N und 6L den Vor-Zurück-Hebel und den Rauf-Runter-Klotz hintereinander statt gegenüber.
Schon beim Normalteil ist der Vor-Zurück-Hebel so kurz, daß der Seilzug-Kopf bei eingelegtem Gang grade noch nicht mit der Betätigung des Rauf-Runter-Klotzes kollidiert.
Eine SWV würde daher eine komplette Umkonstruktion der Schaltwellenbetätigung voraussetzen . . .