Risoluzione problemi lambda, sensore 033

Ciao,

Ho un problema con la ricerca di errori nel sistema di controllo lambda.

Secondo la guida del produttore, si tratta del blocco di misurazione 033:

Campo di visualizzazione 1: da -10,0% a 0,0%, con oscillazioni minime del 2%.
Campo di visualizzazione 2: Tensione della sonda lambda. Deve oscillare almeno 20 volte al minuto nell'intervallo 0,0...1,0 V.

Il test del campo di visualizzazione 1 è OK. L'indicatore mostra un valore di -2% al minimo, aumenta al 5% quando si accelera e poi torna al valore di minimo.

Test del campo di visualizzazione 2, tensione 1,45-1,56V, assenza di oscillazioni.

Was ist da Los ??? Perché 1,45V???


Errori nella centralina dopo un certo periodo di tempo.

P0130 - 16514 B1 Errore intermittente nel circuito.

Secondo l'officina Volkswagen, il sensore è stato controllato ed è funzionante; il problema dovrebbe essere altrove.


Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

Pulsante "Modifica" utilizzato.

Citazione:

Ciao ancora, Dopo aver analizzato il file di log, si è osservato che, quando il regime di rotazione del motore diminuisce da circa 2700 a 800 giri, la tensione passa da circa 1,5V a circa 3,5V al picco, per poi tornare immediatamente a 1,5V. Per quanto ho letto, e nel manuale, la tensione della sonda deve essere compresa tra 0 e 1 V....

Mi dispiace, ma non riesco a capire a cosa ti riferisci.

Che tipo di auto è?
Welches Steuergerät? Numero di parte?

O cavi o sonda... anche se tendo a pensare che sia la sonda, anche se loro sostengono il contrario.

Ciao,

Si tratta di una regolazione con due sonde: una sonda a monte del catalizzatore e una sonda a valle del catalizzatore.

Dalle informazioni contenute nei file di configurazione, ho scoperto che il valore effettivo dovrebbe oscillare tra 1,4 e 1,6 V. Quindi, questo aspetto è ora chiarito.

Ciò che mi sembra strano è l'aumento momentaneo della tensione, che raggiunge picchi fino a 3,6V quando il motore è fermo e poi diminuisce al regime minimo.

Le sovratensioni si verificano solo quando il gas viene rimosso, altrimenti la tensione rimane sempre tra 1,4 e 1,6 V.

Domanda:
Queste sovratensioni sono normali? Oppure possono causare il problema intermittente?

Otter ha scritto:

Le sovratensioni si verificano solo dopo la rimozione del gas, altrimenti la tensione è sempre compresa tra 1,4...1,6V. Domanda: Queste sovratensioni sono normali?

Oppure possono causare l'errore intermittente?

Normalmente direi che c'è solo aria, visto che c'è la disattivazione della turbina, quindi solo ossigeno... Ma tu sei un caso particolare, visto che sei un meccanico specializzato in motori diesel:P, un vero }esperto}.

Ciao,

Non fa altro che usare EXOT, vero?

Vorrei anche sapere se qualcun altro può confermare che le sovratensioni sono accettabili!

Prossima domanda:
Il veicolo in questione (immatricolato nel febbraio 2011) è già in grado di registrare "freeze frames"? Deve comunque essere conforme allo standard OBD_2!


Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri che io traduca dal tedesco all'italiano.

La tensione del sensore lambda è fondamentale per la combustione (valore lambda). Questo sensore misura il valore lambda dei gas di scarico.

È normale che questa tensione cambi quando si accelera o meno. Quando si accelera, la benzina viene iniettata con un rapporto x:y.
Wenn du Gas dann wieder loslässt, wird kein benzin mehr eingespritzt und die abgaswerte und die Temperatur verändern sich. DCosì deve essere.

Dato che non sono un esperto in questo campo, il mio modo di esprimermi potrebbe non essere perfetto, ma non riesco a capire qual è il problema.