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Per motivi di lavoro, attualmente guido un'Audi A4 2.0 TDI Quattro da 125 kW (MKB BRD). Ho notato che a pieno carico, a partire da circa 3800 giri/min, il turbocompressore è molto rumoroso, come se avesse una perdita. Qualcun altro ha riscontrato lo stesso problema?

Dopo un breve periodo di adattamento, sono rimasto comunque entusiasta, nonostante il peso elevato; l'accelerazione è ottima, ma richiede un regime di giri relativamente alto per raggiungere una velocità sostenuta.

Il mio consumo, secondo il computer di bordo: 8,3 litri.

Chilometraggio: circa 19500 km.

Ciao Alu.

forse questo thread è quello giusto:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Con un consumo di 8,3 litri, però, sto già andando abbastanza bene, come si può vedere dal mio registro dei consumi.

m;

Purtroppo, il modello Fred non è quello giusto, ho dato un'occhiata, e la BRD non ha quella staffa. Per quanto riguarda il consumo, ho percorso solo strade extraurbane, al massimo a 120 km/h, ma comunque con un regime di giri elevato, altrimenti è difficile avanzare con 1,8 tonnellate a vuoto .

Cosa ha di preciso in termini di optional? Secondo Audi, infatti, il peso è di circa 200 kg inferiore a quanto indicato (per la versione Avant).

Rainer K. ha scritto:

Aiaia... almeno, secondo me, la pulizia a ultrasuoni è inutile per gli iniettori intasati, a lungo termine non risolverà il problema.

Devo tornare sull'argomento perché: Volkswagen/Audi, con i motori PD-TDI da 125 kW, presenta senza dubbio un problema di incrostazioni e, almeno durante il periodo di garanzia, effettua una pulizia a ultrasuoni degli iniettori se il valore della lambda a pieno carico supera 1,39. Nel mio caso, il problema si è manifestato dopo 60.000 km.

Non riuscivo a crederci, ma le differenze prima e dopo la pulizia sono sorprendentemente evidenti. Il motore ora funziona molto più fluidamente, risponde meglio all'acceleratore ed è impressionante quanto possa essere silenzioso, o meglio, a quale livello di rumore ci si era lentamente abituati!

Le "depositi carboniosi" non sono visibili ad occhio nudo; devono essere estremamente piccoli, quasi microscopici.

Di seguito, ho allegato due grafici dei valori lambda (prima/dopo). Purtroppo, i dati precedenti li ho dovuto estrarre da un log di massa d'aria/pressione di sovralimentazione di agosto 2007. Se avessi conosciuto le relazioni lambda prima della pulizia, avrei potuto effettuare un log pulito con il sistema MWB 74 subito prima. Tuttavia, si può notare che i valori lambda dopo la pulizia sono più omogenei e, nel complesso, più bassi. Quindi, la pulizia ha un effetto positivo, anche oggettivamente.

MODIFICA: I passaggi nel "log successivo" sono 4-5-6, mentre nel "log precedente" purtroppo non me lo ricordo più...

Certo: Sono state rilasciate anche versioni più recenti di MSG-SW. Lo stato attuale dei dati è il 2968.

Saluti.
Peter.

La malattia è tornata a 105.000 km...

Ho controllato i dati di un sistema di diagnostica per veicoli (BLS) relativi al filtro antiparticolato (DPF). Ho notato che il coefficiente di carico è sempre impostato allo 0%. Ho ricevuto un aggiornamento dalla versione 2762 alla 3914.

Purtroppo, non ho dati di confronto per il modello 2762.
Con il nuovo software, il sistema effettua una rigenerazione ogni 400 km.

Qualcuno sa se ci sono state modifiche al software e se è normale che il coefficiente di carico sia sempre impostato al 0%?

Ho controllato il codice identificativo del veicolo (MWB) in diversi veicoli, ma in ognuno di essi viene visualizzato qualcosa di diverso.

Stato dei dati originale.

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik        Labeldatei: DRV\03G-906-021-BLS.lbl    Teilenummer SW: 03G 906 021 NB    HW: 03G 906 021 AB    Bauteil: R4 1,9L EDC G000AG  2762     Revision: --H08---    Seriennummer: VWXBZ0H0758671    Codierung: 0000077    Betriebsnr.: WSC 01392 785 00200 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 0

Dopo l'aggiornamento.

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik        Labeldatei: DRV\03G-906-021-BLS.lbl    Teilenummer SW: 03G 997 022 M    HW: 03G 906 021 AB    Bauteil: R4 1,9L EDC G000AG  3914     Revision: --H08---    Seriennummer: VWXBZ0H0758671    Codierung: 0000077    Betriebsnr.: WSC 00228 219 57632 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 1

Posso fornire dati relativi alla seguente sede BLS:

Codice:

Adresse 01: Motor        Labeldatei: RKS\03G-906-021-BLS.lbl    Teilenummer SW: 03G 906 021 QJ    HW: 03G 906 021 AB    Bauteil: R4 1,9L EDC G000SG  1984     Revision: --H07---    Seriennummer: VWXBZ0G0722272    Codierung: 0000072    Betriebsnr.: WSC 39799 133 20514

Potresti per favore leggere cosa c'è scritto nel documento MWB 68?
Probabilmente c'è anche una percentuale indicata. Ho controllato in azienda su almeno 4 veicoli e in tutti i casi viene visualizzato qualcosa.

Sarebbe interessante sapere se qualcun altro ha la stessa versione del software, ovvero la 2762.

L'auto è del 2008.