Olio motore in eccesso dopo l'ispezione?

Ciao a tutti,

hatte meinen Passat jetzt in der Inspektion (43TKM). È stato il...
obligatorische Ölwechsel in der VAG-Werkstatt durchgeführt. Heute
Ho controllato il livello dell'olio con l'astina: circa 2 cm sopra il segno massimo.
Massima indicazione.
È dannoso per il motore? Devo far presente il problema?

Grazie mille per le vostre risposte!

Ciao,

Se hai misurato correttamente il livello dell'olio e questo è effettivamente così alto, al di sopra del livello massimo, potrebbe causare danni (ad esempio, al catalizzatore).

Saluti.
*Mario*

Nel mio Passat con motore AHU, hanno riempito circa 1,5 cm in più. Dopo circa 300 km, il misuratore di massa d'aria si è guastato. Ho notato una prima riduzione delle prestazioni addirittura a soli 30 km dopo il cambio dell'olio.

Nel mio Passat, il tubo di scarico della coppa dell'olio si immette nel tubo di aspirazione a circa 10 cm dal sensore di massa d'aria (MAF). Credo che l'albero motore faccia schiumare troppo olio, e attraverso il tubo di scarico (probabilmente il separatore olio-aria è insufficiente a gestire una certa quantità), l'olio raggiunge il sensore MAF.

Anche se il motore a combustione interna (LMM) non ha comunque una lunga durata, se si guasta dopo pochi chilometri dall'eccesso di olio, è sicuramente stato quello il motivo.
Per questo motivo, anche il meccanico che ha cambiato l'olio mi ha permesso di farmi sponsorizzare un nuovo sensore di massa d'aria .

Un anno dopo, anche il mio gatto è morto. (a 65.000 km... è un po' presto, no?)

Quindi, subito, togliete l'olio e contattate l'officina per farle assumere la responsabilità nel caso in cui il catalizzatore si rompa in modo anomalo e prematuro.
Nel mio vano motore ci sono 2 avvisi che indicano che il catalizzatore sta per guastarsi a causa di un eccesso di olio... quindi, in realtà, alla officina dovrebbe essere immediatamente revocata la licenza. (Inoltre, è 2 cm sopra il livello... il che significa quasi 2 litri in eccesso).

Riguardo al sensore di massa d'aria (LMM): l'olio non deve necessariamente raggiungere il LMM per danneggiarlo. È sufficiente anche una nebbia di olio. Inoltre, la nebbia di olio può raggiungere il LMM anche in direzione opposta al flusso dell'aria. Nel caso dei motori AFN, la distanza tra il sistema di ventilazione del carter e il LMM è piuttosto lunga (spero per te).

Per quanto riguarda il catalizzatore, non è necessario sostituirlo immediatamente. A causa dell'eccessivo olio che viene ossidato al suo interno, questo si surriscalda e viene danneggiato. Potrebbe guastarsi definitivamente solo dopo qualche migliaio di chilometri. Tuttavia, senza l'eccesso di olio, probabilmente durerebbe più a lungo.