Errore codice A3: 01367 "Arresto pompa centralizzazione"

Ciao.

Nel sistema di controllo degli errori della centralina di chiusura centralizzata della mia Audi A3, anno di produzione marzo 1998, è presente il seguente codice di errore:

Codice di errore 01367.
'Disattivazione della pompa per la chiusura centralizzata.'
35-00--

Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema e potrebbe spiegarmi cosa sta succedendo?
Finora non ho riscontrato alcun malfunzionamento.
E cosa significa '35-00--' ?

Grazie!

Saluti.
Peter.

Ciao,

Le cause possono essere:
Pressione troppo bassa nelle tubazioni pneumatiche (perdita).
Pompa del circuito chiuso guasta.

Ciao,

Ho riscontrato questo stesso problema in modo intermittente da più di un anno.
Fehlfunktionen konnte ich dennoch keine feststellen.
Auto: Modello A3, immatricolato nel luglio del 1998.

@Michael: Capisco l'errore nel seguente modo: dopo aver premuto il pulsante di avviamento, la pompa...
a) oppure non si avvia (mai riscontrato, emette sempre un rumore "rrrrrrrr").
b) Il dispositivo si avvia, ma a causa di una perdita o di una pompa difettosa, non viene creato un vuoto sufficiente per lo spegnimento. Tuttavia, non sono mai riuscito a rilevare un rumore prolungato e intenso come "rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" che superi la norma.

Poiché l'errore si verifica in modo intermittente e a volte non compare per diversi mesi, preferisco aspettare un po' prima di intervenire.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

È un problema noto negli impianti pneumatici. Nel tempo, i tubi e le connessioni diventano soggetti a perdite. Di conseguenza, la pompa impiega più tempo per completare le singole operazioni. Se questo ritardo supera un certo limite, si verifica l'errore. L'ho riscontrato in passato su una A4 Avant del 1997 e su una A3 del 2000. Verificare e riparare il sistema è un lavoro complesso e poco piacevole.

Ciao,

Ciò che mi sorprende ancora è:

Citazione:

35 indica l'assenza di un tipo di errore (nessuna ulteriore descrizione). 10 significa che l'errore è occasionale. 00 significa che l'errore è costante

.
L'errore non si verifica continuamente... semplicemente non faccio nulla e aspetto che il sistema di controllo della pressione non funzioni più.

Come funziona esattamente il portellone posteriore? C'è un tubo sottile e sensibile alla pressione che va alla serratura, oppure un cavo con una pompa dedicata?
Könnte mir vorstellen, daß bei der Kabeldurchführung/Schlauchdurchführung zur Klappe was gebrochen ist. Das war beim letzten 2er Golf ne Dauerkrankheit.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Anche nel nostro modello MJ, il portellone posteriore è azionato tramite un circuito pneumatico.
Il danno sull'A3 era sulla portiera del conducente (con un punto strappato), mentre sull'A4 era sulla porta posteriore destra (anch'essa con un punto strappato).

Certo, grazie! Allora, quando avrò tempo, consulterò i punti che mi avete indicato.

Saluti, Rainer.

Ciao,

Ecco i progetti delle versioni a 3 e 5 porte.

Ciao Michael,

Grazie per i suggerimenti, ci darò un'occhiata.

Saluti.
Peter.