Kraftstoffilter wechseln Motorkennbuchstabe CAAB | Messaggi 16+

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

"Si prega di fornire un elenco dei parametri disponibili nella diagnostica degli attuatori, a partire dalla centralina motore."
E vorrei, se possibile, una selezione specifica e, in un'altra occasione, una ricerca completa.

Affermo che la tua affermazione, secondo cui non è possibile, è una sciocchezza e che tu hai le "pomodori sugli occhi".

Cordiali saluti, Rainer.
Certo, ecco la traduzione:

PS: Quello a cui ti riferisci sono gli attuatori, e non le "centraline". Si tratta degli attuatori che l'unità di controllo del motore può comandare.

Ho riscontrato questo problema anche in altre occasioni con i CR.

Ecco alcune immagini a riguardo. La diagnostica degli attuatori non funziona con VCDS.

http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=21188&hl=

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Certo, ecco la traduzione: "Si prega di fornire un elenco dei parametri disponibili nella diagnostica degli attuatori, a partire dalla centralina motore." E vorrei, se possibile, una selezione specifica e, in un'altra occasione, una ricerca completa. Affermo che la tua affermazione, secondo cui non è possibile, è una sciocchezza e che tu hai le "pomodori sugli occhi". Cordiali saluti, Rainer. Certo, ecco la traduzione: PS: Quello a cui ti riferisci sono gli attuatori, e non le "centraline". Si tratta degli attuatori che l'unità di controllo del motore può comandare.

Buongiorno, Rainer!

Come ha già confermato il mio collega, in questo veicolo non è possibile attivare la pompa del carburante tramite la diagnostica degli attuatori.
Invece, funziona con il modello T5 tramite STG 01, impostazioni di base, blocco 035.
Lì è possibile far funzionare la pompa per 30 secondi alla volta.

Finora, tutto bene!

Ciò che mi ha particolarmente infastidito ieri è stato il fatto che la centralina del motore si è ripetutamente bloccata (al massimo dopo 10 secondi di funzionamento della pompa)!
Purtroppo, ho dovuto "riparare" la mia auto.

A cosa potrebbe essere dovuto? L'unità di controllo motore (STG) è stata eliminata anche in altre funzioni, inclusa quella del mio Polo 9N3!
È strano, ma ho la sensazione che questo accada molto più raramente una volta che il motore si è riscaldato un po'.

Potrebbe essere che la centralina del motore "si blocchi" a temperature intorno allo zero?

Saluti, Volker.

Molto strano... nel mio caso, con le mie auto, tutto funziona così, ma non ne ho mai avuto bisogno perché la pompa del carburante si avvia comunque per qualche secondo quando si accende l'auto. L'accensione, con le sue fasi di "ON/ATTESA/OFF/ON...", non mi ha mai causato problemi.

Citazione:

Potrebbe essere che la centralina del motore "si blocchi" a temperature intorno allo zero?

No, ma hai mai controllato la tensione di bordo?

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Molto strano... con le mie cassette funziona tutto, ma non ne ho mai avuto bisogno, perché la pompa del carburante si avvia comunque per qualche secondo quando si accende. L'accensione, con le sue fasi di "ON/ATTESA/OFF/ON...", non mi ha mai causato problemi. Citazione: Potrebbe essere che la centralina del motore "si blocchi" a temperature intorno allo zero? No, ma hai mai controllato la tensione di bordo? Cordiali saluti, Rainer

Ciao Rainer!

Ho ripetuto sicuramente almeno 8 volte l'esercizio di pompaggio di 10 secondi. Nonostante ciò, ho dovuto sostituire il filtro - forse a causa della capacità filtrante di circa 5 litri del filtro del T5...

La tensione di bordo era effettivamente andata. Poi ho ricaricato la batteria e, alla fine, ho provato a far partire l'auto con una seconda batteria completamente carica, ma il problema è rimasto lo stesso.
E lo stesso vale per la Polo...

Saluti.
Volker.