Lebensdauer der Einspritzanlage je nach Dieselqualität? | Messaggi 16+

ulf ha scritto:

... che mi fa temere una durata media significativamente inferiore degli iniettori PD.

Capisco benissimo che, nelle condizioni di pressione che si verificano in quel contesto, l'usura abrasiva possa essere significativamente maggiore.

Citazione:

Ich finde es nicht mehr, aber da schrieb jemand (neues?) sinngemäß, daß die PD-Elemente aller seiner Bekannten nach 40.000 bis spätestens 100.000 km hinüber waren.

Il post era di "EMIL":

/viewtopic.php?t=3801&highlight=pd+elementi

Das PD Schrott ist wage ich einfach mal zu bezweifeln. Ich bin zwar immer noch kein vollendeter PD Fan (mein 1Z hat mich halt doch geprägt ) aber im Zuge der schärferen Abgasgrenzwerte kommt keiner um diese extremen Einspritzdrücke drumherum (auch CR nicht). Solch hohe Drücke wollen aber auch beherrscht werden und das ist mit Sicherheit nicht einfach. Daher sind "Kinderkrankheiten" sicher nicht auszuschließen. BeNel PD siamo già una generazione più avanti.

Purtroppo, EMIL non ha specificato a quali modelli di pompa si riferiva, ma nei primi modelli da 115 CV, i danni alla pompa, i blocchi e, di conseguenza, le rotture della cinghia di distribuzione erano fenomeni comuni.
Ich habe auch so ein Fall in der Bekanntschaft. Rückblickend muss ich aber sagen das er die Schäden wohl alle selbst verursacht hat. Der gute Mann ist Pole und fährt auch oft in die Heimat - Das Diesel dort ist nicht besonders gut und hat sicherlich für den ersten Zahriemenriss nach 25000km gesorgt. Als nächstes war beim AT Motor die Nockenwelle an einem PD Element defekt - diese PD Element ist dann kurze Zeit später ausgefallen. Ein Zahriemnriss folgte dann kurze Zeit später un Schottete den zweiten Motor nach 40000km. Der Dritte Motor litt von Anfang an unter Leistungsmangel und so wurde der Motor mit ziemlicher Sicherheit nach 5000km mit Gewalt geschrottet. Der jetzt verbaute Motor hat 12000km klaglos überstanden. IIn quel periodo, era meno presente in Polonia.d non ha più fatto il pieno di RME. L'auto sta per raggiungere i 200.000 km e fa una buona impressione; anche la manutenzione regolare ha contribuito .

...
Si potrebbe progettare una pompa del genere anche per l'uso con RME, ma in quel caso non si potrebbe più utilizzare il gasolio tradizionale.

CU Gremlin

Ciao Gremlin,

Potrebbe spiegare quali modifiche andrebbero apportate a una pompa affinché fosse progettata fin dall'inizio per essere compatibile con il biodiesel (RME)?
L'RME, o PME, viene esterificato per renderne le proprietà il più simili possibili a quelle del diesel Minol. Quindi, perché una pompa progettata per il diesel non sarebbe più adatta per l'RME, se il carburante è così simile?
Le guarnizioni delle pompe sono compatibili con il sistema PME da un po' di tempo. Quali danni possono ancora essere causati dal sistema PME?
La Volkswagen dovrebbe essere in grado di dimostrare con precisione, attraverso statistiche, come l'utilizzo di biodiesel influisca sulla MTBF (Mean Time Between Failures, tempo medio tra i guasti) di una pompa. Tuttavia, non ho ancora trovato informazioni a riguardo.
Sembra che tutta questa faccenda abbia anche una forte connotazione politica...
Cordiali saluti.

Eike.