BLS Motor, Ladedruck Überschwinger | Messaggi 16+

98er_alh ha scritto:

Citazione: Resta comunque al di sotto del limite del motore . Per favore, traducilo per me . Soprattutto, il punto evidenziato si trova tra i 2500 e i 3000 giri al minuto?

In generale, si dice che il motore venga gestito con il minimo tra i tre limiti: le preferenze del guidatore, la coppia motrice e il consumo di carburante.

Poiché nel "gancio" che ho scoperto, il limite di coppia è sempre inferiore, il gancio non viene "utilizzato".

98er_alh ha scritto:

ich sehe nun auch das die Überschneidung im 2. und 3., aber nicht im 4. Aspetto elegante.

In questo momento, non capisco cosa intendi.

98er_alh ha scritto:

E come hai ridotto la curva di giri? È forse un problema del datascope, nella sua versione più recente?

Excel - Velocità sull'asse secondario (era più veloce rispetto alle tre curve di Nm sull'asse secondario ).

m;

Citazione:

Excel - Velocità sull'asse secondario

Ok, pensavo di essermi perso qualcosa.

Citazione:

98er_alh ha scritto quanto segue: ich sehe nun auch das die Überschneidung im 2. und 3., aber nicht im 4. Aspetto elegante. In questo momento, non capisco cosa intendi.

meine 3 Beschleunigungskurven im Log habe ich im 2. 3. und 4. Ripresa in corso.
E nella quarta marcia, non c'è quella "sporgenza" nella parte superiore e non ci sono nemmeno strappi.

Citazione:

Generalmente, si dice che il motore venga gestito con il minimo tra i tre limiti: richiesta del guidatore, coppia motrice e consumo di carburante.

"Ho capito fin qui."
ma il "punto di riferimento" è comunque il massimo, e il limite di coppia indica il minimo tra i tre valori, giusto?
Purtroppo, non riesco proprio a capirlo , e inoltre, il mio regime di rotazione è di circa 1800 giri al minuto.

Cordiali saluti.
Andreas.

Il limite di coppia è il valore più basso nei tuoi grafici, quindi è tutto a posto.

Qual è esattamente il problema da risolvere? Sembra tutto abbastanza a posto; il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, che non funziona perfettamente, non è ideale, ma non è necessariamente un motivo per rimuovere il turbocompressore.

Cordiali saluti, Rainer.