A4 Cabrio 2.5TDI BDG: grauer Rauch bei Kaltstart | Messaggi 64+

Vorrei anche sollevare la possibilità che siano state montate candele di accensione troppo corte. Questo è quello che è successo alla mia A2 3L. In inverno, con queste candele, l'auto partiva ancora bene, anche se quelle aggiuntive erano già tutte difettose dopo circa 150.000 km, ma il rumore era assordante. Le candele erano troppo corte di circa 1,5 cm. Quindi, anche quando funzionavano, probabilmente avevano un impatto minimo sull'avviamento.

La mia Allroad 2.5 TDI AKE, invece, faceva fatica ad avviarsi, con solo 2 iniettori funzionanti. Il comportamento era simile a quello mostrato nel video, solo che nel mio caso, i 2 cilindri con gli iniettori funzionanti giravano regolarmente, mentre gli altri cilindri, che avevano problemi di accensione, impiegavano un po' di tempo per avviarsi.

L'auto era ora dal servizio Bosch, non proprio dietro l'angolo.
Lì, è stato accolto il mio desiderio di ampliare e valutare il gruppo motore (GK), e nel cilindro numero quattro è stata trovata una candela di accensione piuttosto sporca di fuliggine.
Naturalmente, nessuno sa se durante l'installazione c'era sporco nella zona della guarnizione, oppure se la candela semplicemente non è stata serrata correttamente.

Ora devo solo aspettare che il motore si raffreddi completamente e poi vi farò sapere.

La lunghezza o il tipo di lampadina sono corretti?

Sì, sono corretti, anche secondo il servizio Bosch. Il modello attualmente installato, che tra l'altro è stato utilizzato anche da Audi un anno fa, è il Beru GN008.

dieselschrauber ha scritto:

Potrebbe essere anche un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento che fornisce valori errati solo a basse temperature, cosa che mi è già capitata.

Attualmente fa molto freddo, quindi controlla, con il motore a freddo, quale temperatura del liquido di raffreddamento rileva la centralina e confrontala con la temperatura ambiente.

Cordiali saluti, Rainer.

Purtroppo, oggi non riesco a far partire l'auto a freddo, perché devo usarla per andare al lavoro. Ma risolveremo il problema, visto che anche con una temperatura esterna di circa -2 gradi, la temperatura del motore era corretta, intorno a 1,X gradi, quando l'ho controllata.

Solo per sicurezza: L'auto non è stata modificata? Nel caso in cui un artista avesse utilizzato dei codici identificativi errati...

No, su quell'auto non è stato cambiato assolutamente niente, è proprio antiquato .

Bene, posso dare una buona notizia: era proprio la candela di cui parlavamo.
Questa mattina ho acceso l'auto, parcheggiata all'aperto, con una temperatura esterna di -4°C, e il motore si è avviato immediatamente, funzionando come previsto.
Non c'è stata alcuna emissione di fumo.
Quindi, la candela di accensione non era avvitata correttamente.

Quindi: il problema è stato risolto, grazie per il vostro aiuto!

Grazie per il riscontro!