Problemi con la pompa Audi A6 Vp44 dopo la sostituzione

Buonasera, cari membri della community.

Ho letto a lungo in questo forum, e ora è arrivato il momento in cui non so più cosa fare. Ho acquistato un'Audi A6 Allroad con un problema alla pompa. L'Audi ha un motore 2.5 TDi con codice motore BAU, immatricolata a dicembre 2004. Ho acquistato e montato una nuova pompa VP 44 presso la Bosch. Successivamente, l'auto non si è più accesa, perché l'immobilizzatore era attivo. Per risparmiare, ho inviato la centralina a un programmatore, che ha disattivato l'immobilizzatore e la protezione della pompa. A quel punto, pensavo di poter fare in modo di non avere più il codice di accesso dell'immobilizzatore. Oggi ho montato la centralina e l'auto si è accesa immediatamente. Tuttavia, ricevo moltissimi messaggi di errore e, a quanto pare, nonostante il motore sia in funzione, tutte le altre centraline rimangono disattivate; in particolare, il sistema Airmatic non funziona più. Purtroppo, al momento, ho a disposizione solo un dispositivo di diagnostica di fascia bassa. Nella memoria del motore, ho rilevato i seguenti messaggi di errore:
- Guasto al sistema di trasmissione dati.
- Centralina motore bloccata.
- Sistema di trasmissione: nessuna comunicazione dal modulo della colonna dello sterzo.
Ho già contattato il programmatore, che ha testato il mio stato dei dati su un'unità di controllo e non ha riscontrato alcun problema.

La mia domanda è: è assolutamente necessario codificare la nuova pompa? C'è qualcuno qui che può aiutarmi, ad esempio, a leggere i dati di accesso al sistema WFS e a configurare la pompa? Vorrei anche acquistare un dispositivo VCDS. L'Audi funzionava correttamente prima. Grazie per il vostro aiuto.

Certo, ecco la traduzione:

'Ciao, vengo da 44235.'

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.
e
Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=31052

Ciao appassionati di motori diesel,

Grazie per i tuoi link. Collegherò e testerò la pompa.

Allora, chiunque abbia disattivato l'immobilizzatore dovrebbe fornirti anche le credenziali di accesso, a condizione che abbia effettuato la modifica nella memoria EEPROM e non nella memoria flash.

Ciao, ho ricevuto le credenziali di accesso dal programmatore e ora sto aspettando di ricevere il mio ordine di vcds.

Ho configurato la pompa, ma non è cambiato nulla. Potrebbe essere che la centralina del motore sia difettosa? Ci sono persone in questo forum che effettuano questo tipo di controllo? Allegato il mio attuale registro degli errori.

Ciao.
Certo, ecco la traduzione:

"Forse è possibile correggere gli errori esistenti, per quanto possibile."

Peccato, versione obsoleta del fornitore sbagliato.


Automaticamente, si procede solo come cliente.

Acquistato altrove significa:

https://shop.dieselschrauber.org/it/obd-support-key-p-112.php