Codice errore P0087: pressione del carburante troppo bassa (Soluzione)

Il codice di errore P0087 riguarda i veicoli dotati di motore diesel common rail (CR-TDI). Indica che la pressione del carburante nel collettore (tubo di distribuzione del carburante) è inferiore al valore desiderato richiesto dalla centralina. Questo può essere causato da una semplice ostruzione del filtro del carburante fino a un guasto della pompa ad alta pressione.

WAS BEDEUTET P0087?
L'unità di controllo del motore richiede una pressione specifica nel rail (da 250 a 2000 bar, a seconda delle condizioni operative), che viene monitorata dal sensore di pressione del rail (G247). Se la pressione rimane al di sotto del valore desiderato nonostante la massima attivazione della valvola di controllo della quantità (N290) e della valvola di regolazione della pressione (N276), viene impostato il codice P0087.

SINTOMI TIPICI:
- Il motore fa fatica ad avviarsi o non si avvia affatto (l'iniezione viene attivata solo quando la pressione minima del rail è raggiunta).
- Perdita di potenza a regimi elevati (la quantità di iniezione desiderata non può essere raggiunta con una pressione troppo bassa).
- Vibrazioni del motore durante l'accelerazione (fluttuazioni della pressione del carburante/problemi di regolazione).
- Il motore si spegne durante la guida (soprattutto in autostrada).
- Spia di controllo del motore accesa.

CAUSE PIÙ COMUNI:
- Filtro del carburante intasato (necessità di manutenzione).
- Presenza di aria nel sistema di alimentazione (non è stata eseguita la spurgo dell'aria dopo la sostituzione del filtro).
- Pompa del carburante nel serbatoio (pompa di prelievo) difettosa o insufficiente.
- Valvola di controllo del flusso N290 difettosa.
- Pompa ad alta pressione (PAP) usurata o difettosa.
- Valvola di controllo della pressione N276 difettosa.
- Il sensore di pressione del carburante G247 fornisce valori errati.
- Iniettori che perdono (volume di ritorno eccessivo).

DIAGNOSI CON VCDS:
- Scansione automatica: codice di errore P0087 rilevato nella centralina del motore (01 - Motore).
- Valori misurati nella centralina del motore 8 (01 - Motore): Confronto tra pressione del rail desiderata e reale a diverse velocità.
- Controllare il filtro del carburante per verificare se è sporco e, in caso affermativo, sostituirlo (lo sforzo richiesto è lo stesso).
- Misurare la pressione di pre-alimentazione (circa 3,5-5,5 bar a seconda del modello, consultare il manuale di riparazione).
- Test del flusso di ritorno dell'iniettore- Pompa ad alta pressione: verificare l'inizio della erogazione e la regolazione della quantità.

RIPARAZIONE (dal più economico al più costoso):
- Sostituire il filtro del carburante.
- Sfiato del sistema con VCDS o pompa manuale, individuazione e rimozione della perdita (aria che entra nel sistema di alimentazione).
- Verificare o sostituire la pompa di pre-alimentazione nel serbatoio.
Sostituire la valvola di regolazione del flusso N290.
- Sostituire il sensore di pressione del carburante (G247).
- Riparare o sostituire la pompa ad alta pressione.