Dauerhafte DPF Regeneration nach Zahnriemenwechsel | Messaggi 16+

Marco_mk75 ha scritto:

Mi chiedo come mai il catalizzatore primario abbia una temperatura di 700 gradi e quello secondario ne abbia 200. C'è qualcosa che non va, non può perdere così tanta temperatura in un breve lasso di tempo, meno di 500 gradi.

Senza carico, la temperatura del catalizzatore secondario è significativamente più bassa; se si accelera per un po', anche questa deve aumentare. Durante la rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), il catalizzatore secondario può addirittura diventare più caldo perché il particolato viene bruciato all'interno del catalizzatore.

Sì, ho raggiunto una velocità di 200 km/h. A quella velocità, la temperatura del collettore (s1) era di 700 gradi, mentre quella dello scarico (s2) è rimasta stabile a circa 200 gradi.