Dauerhafte DPF Regeneration nach Zahnriemenwechsel | Messaggi 16+

Marco_mk75 ha scritto:

Mi chiedo come mai il catalizzatore primario abbia una temperatura di 700 gradi e quello secondario ne abbia 200. C'è qualcosa che non va, non può perdere così tanta temperatura in un breve lasso di tempo, meno di 500 gradi.

Senza carico, la temperatura del catalizzatore secondario è significativamente più bassa; se si accelera per un po', anche questa deve aumentare. Durante la rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), il catalizzatore secondario può addirittura diventare più caldo perché il particolato viene bruciato all'interno del catalizzatore.

Sì, ho guidato fino a 200 km/h. A quella velocità, la temperatura del componente S1 era di 700 gradi e quella del componente S2 è rimasta costantemente a 200 gradi.

Marco_mk75 ha scritto:

Sì, ho guidato fino a 200 km/h, e in quel momento la temperatura di s1 era di 700 gradi, mentre s2 è rimasta costantemente a 200 gradi.

Ecco la traduzione:

"Beh, questo è piuttosto strano. Quando l'auto è fredda, l'indicatore funziona correttamente?"

Sì, quando l'auto è fredda, è la stessa.